Benzinli jeneratör ve dizel jeneratör çeşitleri. Jeneratör nasıl çalışır?

Elektrik jeneratörü, elektrik dışı enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürmek için tasarlanmış bir makine veya tesisattır: mekanik enerjiyi elektrik enerjisine, kimyasal enerjiyi elektrik enerjisine, ısı enerjisini elektrik enerjisine vb. mekanik bir dönüştürücü kastediyoruz, enerji - elektriğe.

Bu, dizel veya benzinli portatif bir jeneratör, bir nükleer santral jeneratörü, bir otomobil jeneratörü, asenkron bir elektrik motorundan ev yapımı bir jeneratör veya düşük güçlü bir rüzgar türbini için yavaş hızlı bir jeneratör olabilir. Makalenin sonunda, örnek olarak en yaygın iki jeneratöre bir göz atacağız, ancak önce nasıl çalıştıklarından bahsedelim.

Öyle ya da böyle, fiziksel bir bakış açısından, mekanik jeneratörlerin her birinin çalışma prensibi aynıdır: manyetik alan çizgileri bir iletkeni geçtiğinde, bu iletkende bir endüksiyon EMF'si meydana geldiğinde. İletkenin ve manyetik alanın karşılıklı yer değiştirmesine yol açan kuvvetin kaynakları çeşitli işlemler olabilir, ancak sonuç olarak, yüke güç sağlamak için jeneratörden her zaman bir EMF ve akım elde edilmelidir.

Bir elektrik jeneratörünün çalışma prensibi - Faraday Yasası

Bir elektrik jeneratörünün çalışma prensibi, 1831'de İngiliz fizikçi Michael Faraday tarafından keşfedildi. Daha sonra bu ilke Faraday yasası olarak adlandırıldı. Bir iletken dikey bir manyetik alanı geçtiğinde, bu iletkenin uçlarında bir potansiyel farkının ortaya çıkması gerçeğinden oluşur.

İlk jeneratör, keşfettiği prensibe göre Faraday tarafından inşa edildi, bu "Faraday diski" idi - at nalı şeklindeki bir mıknatısın kutupları arasında bir bakır diskin döndüğü tek kutuplu bir jeneratör. Cihaz, düşük voltajda önemli bir akım sağladı.

Daha sonra, jeneratörlerdeki tek tek yalıtılmış iletkenlerin, pratik açıdan katı bir iletken diskten çok daha verimli olduğu bulundu. Ve modern jeneratörlerde, artık kullanılan stator tel sargılarıdır (en basit gösterim durumunda, bir tel bobin).

Alternatör

Modern jeneratörlerin ezici çoğunluğu senkron alternatörlerdir. Stator üzerinde, üretilen elektrik enerjisinin yönlendirildiği bir armatür sargısı vardır. Rotor üzerinde, dönen rotordan dönen bir manyetik alan elde etmek için bir çift kayma halkası aracılığıyla bir doğru akımın sağlandığı bir alan sargısı bulunur.

Elektromanyetik indüksiyon olgusu nedeniyle, rotor harici bir tahrikten (örneğin, bir içten yanmalı motordan) döndüğünde, manyetik akısı stator sargısının fazlarının her birini dönüşümlü olarak geçer ve böylece içlerinde bir EMF'yi indükler.

Çoğu zaman üç faz vardır, armatür üzerinde birbirlerine göre 120 derece fiziksel olarak yer değiştirirler, böylece üç fazlı bir sinüzoidal akım elde edilir. Fazlar elde edilecek "yıldız" veya "delta" devresine göre bağlanabilir.

Sinüzoidal EMF frekansı f, rotor hızıyla orantılıdır: f = np / 60, burada - p, rotorun manyetik artı çiftlerinin sayısıdır, n, dakikadaki rotor devirlerinin sayısıdır. Tipik olarak, maksimum rotor hızı 3000 rpm'dir. Böyle bir senkron jeneratörün stator sargılarına üç fazlı bir doğrultucu bağlarsanız, bir DC jeneratörü alırsınız (bu arada tüm araba jeneratörleri böyle çalışır).

Üç makineli senkron jeneratör

Tabii ki, klasik senkron jeneratörün ciddi bir dezavantajı var - rotorun yanında kayma halkaları ve fırçalar var. Sürtünme ve elektrik erozyonu nedeniyle fırçalar kıvılcım çıkarır ve aşınır. Patlayıcı bir ortamda buna izin verilmez. Bu nedenle, havacılıkta ve dizel jeneratörlerde, temassız senkron jeneratörler, özellikle üç makineli olanlar daha yaygındır.

Üç makineli cihazların bir mahfaza içinde üç makinesi vardır: bir ön uyarıcı, bir uyarıcı ve bir jeneratör - ortak bir şaft üzerinde. Ön uyarıcı senkron bir jeneratördür, şaft üzerindeki kalıcı mıknatıslar tarafından uyarılır, ürettiği voltaj uyarıcının stator sargısına uygulanır.

Uyarıcının statoru, jeneratörün ana uyarma sargısının beslendiği, kendisine bağlı üç fazlı bir doğrultucuya bağlı rotor üzerindeki sargıya etki eder. Jeneratör, statorunda akım üretir.

Gaz, dizel ve benzinli portatif jeneratörler

Bugün, tahrik motoru olarak içten yanmalı bir motor kullanan evlerde çok yaygındır - mekanik dönüşü jeneratör rotoruna aktaran bir içten yanmalı motor.

Sıvı yakıtlı jeneratörlerin yakıt tankları vardır, gaz jeneratörlerinin bir boru hattı üzerinden yakıt beslemesi gerekir, böylece gaz daha sonra yakıt karışımının bir bileşeni haline geldiği karbüratöre beslenir.

Her durumda, yakıt karışımı piston sisteminde yakılarak krank milini dönmeye zorlar. Bu, bir araba motorunun çalışmasına benzer. Krank mili, temassız bir senkron jeneratörün (alternatör) rotorunu döndürür.

Andrey Povny

Jeneratör seti, dizel motorlarda, içten yanmalı motorlarda ve gaz türbini tesislerinde sıvı ve gaz halindeki yakıtların yakılmasıyla elde edilen bağımsız bir elektrik enerjisi kaynağı olan teknik bir cihazdır.

Ne olduğunu

Jeneratör seti, şaftı motorun miline bağlı, uygun yakıt türü (gaz, benzin, dizel) ile çalışan bir elektrik jeneratöründen oluşmaktadır.

Şematik olarak benzin veya dizel yakıtla çalışan bir jeneratör seti aşağıdaki gibi gösterilebilir:

Görüntüleme

Jeneratör setleri, tasarımları ve ekipmanları, kurulum yöntemi ve gücü ile diğer teknik özellikleri bakımından farklılık gösterir.

Kurulum yoluyla, bunlar:

• Sabit kurulu - çeşitli türdeki nesneler (sanayi, konut ve toplumsal hizmetler, tarım vb.) için ana veya yedek elektrik enerjisi kaynağı olarak hizmet eder. Bu tür cihazların gücü 5.0 ila birkaç yüz kW arasındadır.
• Mobil (hareketli) - özel bir şasi (platform) üzerine monte edilmiştir ve küçük enerji tüketim tesisleri için ana ve yedek enerji kaynağı olarak ve ayrıca sabit elektrik şebekelerinin olmadığı yerlerde acil durumların ortadan kaldırılmasında hizmet edebilir. Bu birim grubunun birimlerinin gücü 2,0 ila 18,0 kW arasındadır.
• Taşınabilir cihazlar, küçük bir elektrik yüküne güç sağlamak için kullanılan taşınabilir cihazlardır. Acil veya yedek enerji kaynağı olarak kullanılırlar, güç - 0,5 ila 5,0 kW.

Kullanılan yakıt türüne göre jeneratör grupları şu şekilde sınıflandırılır:

• Dizel - dizel kullanıldığında. Kural olarak, bunlar daha az sıklıkla kalıcı olarak kurulmuş kurulumlardır - mobil olanlar. Bu tip bir grup jeneratör grubunun gücü 200 - 300 kW'a ulaşabilir.
• Benzin - düşük oktanlı benzinle çalıştırın. Mobil ünitelerde, dört zamanlı motorlar, portatif olanlara, kural olarak iki zamanlı olanlara monte edilir. Bu grubun gücü 18,0 kW'a kadardır.
• Gaz - gazla çalışır, yandığında, gaz pistonlu motor, milinin dönüşünü elektrik akımı üreten bir elektrik jeneratörünün miline aktarır.

Bunlar, ana elektrik enerjisi kaynağı olarak hizmet veren, ancak gerektiğinde yedek olarak da kullanılabilen kalıcı olarak kurulmuş tesislerdir.

Kullanılan jeneratör tipine göre kurulumlar aşağıdakilere ayrılır:

• Asenkron bir elektrik jeneratörü ile - düşük maliyetli, ancak teknik göstergeleri düşüktür. Genellikle taşınabilir veya mobil tipte olan düşük enerji santrallerine kurulurlar.
• Senkron bir elektrik jeneratörü ile - kendilerine bağlı elektrik şebekelerinde, üretilen voltajın yüksek kalitesiyle en yüksek aşırı yüklere dayanabilirler. Güçlü dizel üretim istasyonlarına kurulur.

Dizel güç istasyonu

Dizel elektrik santrali, dizel motorla donatılmış bir jeneratör setidir.

Dizel santral kitinde bulunan ekipmanın bileşimi aşağıdaki şekilde gösterilmiştir:

1 - dizel motor;

2 - elektrikli alternatör;

3 - santralin tüm elemanlarının bağlı olduğu taban, çerçeve veya çerçeve;

4 - santral kontrol ve koruma ünitesi olan elektrik dolabı;
5 - dizel yakıt depolamak için tank;

6 - dizel motoru çalıştırmak için akü;

7 - radyatör ve fandan oluşan soğutma ünitesi. Radyatörde dolaşan sıvı, mile monte ana dizel motorun fanı tarafından soğutulur.

8 - egzoz gazlarının giderilmesini sağlayan egzoz borusu;

9 - Motor mili ile elektrik jeneratörü mili arasında bağlantıyı sağlayan debriyaj.

Dizel enerji santrallerinin farklı modelleri için motor, aşağıdaki şemadan farklı bir şekilde çalıştırılabilir. Bu amaçlar için, benzinle çalışan bir marş motoru ("fırlatıcı") veya servis personeli tarafından çalıştırılan bir marş motoru kullanılabilir.

Motor milini jeneratör miline bağlayan kaplinler, yüksek sönümleme kapasitesine sahip olmalı, katlanabilir ve yarım kaplinleri bağlamak için metalik olmayan elemanlarla (lastik dişli, ara diskli, toroidal kabuklu) elastik olmalıdır.

Ana teknik özellikler

Çalışma parametrelerini ve dizel enerji santrallerini kullanma olasılığını belirleyen ana, genel teknik özellikler şunlardır:

• Jeneratör tarafından sağlanan elektrik gücü kW cinsinden ölçülür;
• Dakikada devir olarak ölçülen mil hızı;
• Elektriksel güç faktörü (cos φ);
• Elektrik akımı tarafından üretilen faz sayısı;
• Akım tarafından üretilen voltaj (220/380 V);
• Üretilen akımın frekansı (50 Hz);
• Çalışma saati başına yakıt tüketimi;
• Yakıt deposu hacmi;
• Ağırlık;
• Boyutlar.

Genel teknik özelliklere ek olarak, elektrik santrali pasaportu, aşağıdakiler için bir dizel motorun ve bir elektrik jeneratörünün teknik özelliklerini içerir:

• Motor:
• Motor modeli;
• Üretici firma;
• Silindir sayısı ve yerleri;
• Silindir çapı, mm olarak ölçülür;
• Piston stroku, mm olarak ölçülür;
• Soğutma sistemi tipi;
• Motor milinin anma hızı;
• Nominal motor devrinde nominal güç;
• g / kW * saat olarak ölçülen spesifik yakıt tüketimi;
• Motor ağırlığı.
• Jeneratör modeli;
• Üretici firma;
• Jeneratör çıkış terminallerinde anma gerilimi;
• Tam yükte verimlilik;
• Güç faktörü (cos φ);
• Anma şaft hızı;
• Görünür elektrik gücü, kVA cinsinden ölçülür;
• Jeneratör ağırlığı.

Karmaşık bir teknik cihaz olan bir dizel santralin uzun süre çalışması ve kullanıcılara sıkıntı yaratmaması için bakımlarının zamanında yapılması gerekmektedir.

Bakım şu şekilde sınıflandırılabilir:

• Santral devreye alınmadan önce günlük rutin kontroller yapılmaktadır.
• Periyodik önleyici muayeneler, dizel enerji santralinin her bir belirli modeli için belirlenen ayrı bir programa göre gerçekleştirilir.
• Sıklığı, kurulumun çalışma saatlerine ve bunların uygulanmasına ilişkin programa göre değişen teknik çalışmalar.

Günlük kontroller sırasında veya elektrik santralinin çevrimsel işletiminde, başlangıcında aşağıdakiler gerçekleştirilir:

• Bileşenlerin ve montajların bütünlüğünü kontrol etme;
• Yağ ve soğutma sıvısı seviyelerinin kontrol edilmesi;
• Motor yağlama sistemindeki yağ basıncının kontrol edilmesi.

Periyodik kontroller sırasında aşağıdakiler yapılır:

• Dizel motorun çalışmasını sağlayan ünite ve sistemlerin arızalarının kontrol edilmesi ve ortadan kaldırılması. Gerekirse bunları ayarlayın.
• Gerekirse elektrik jeneratörünün çalışmasının test edilmesi - ayarlama.
• Elektrik kablolarının ve elektrik devrelerinin diğer elemanlarının yalıtım direncinin kontrol edilmesi.
• Koruma sisteminin elektrikli cihazlarının performansının kontrol edilmesi, güç ünitelerinin otomasyonu ve başlatılması.

Rutin bakım yapılırken, kurulumun üreticisi tarafından belirtilen işler, her bir özel servis türü (TO1, TO2, vb.) için gerçekleştirilir.

Bakım, uygulama programlarına göre ve yapılacak işlerin listesine göre gerçekleştirilir.

Her santral bakımı, çalıştığı belirli bir saat sayısına karşılık gelir.

Dizel santrallerin döngüsel çalışmasında, ayda en az bir kez yapılması gereken çalışmalarının periyodik olarak test edilmesi gerekir.

Herhangi bir teknik cihazın avantajları ve dezavantajları vardır, bu tamamen dizel enerji santralleri için geçerlidir.

Dolayısıyla, bu tür kurulumları kullanmanın avantajları şunları içerir:

1. Benzinli muadillerine kıyasla önemli elektrik gücü.
2. Üretilen voltajı stabilize etme, böylece elektrik motorlarını ve diğer elektrikli cihazları çalıştırırken tepe yüklerden bağımsız olarak kalite göstergelerini sağlama yeteneği.
3. Yüksek verim.
4. Performanstan ödün vermeden uzun süre sürekli bir döngü içinde çalışabilme.
5. Elektrik enerjisi üretirken nispeten düşük gürültü seviyesi.
6. Geniş bir ortam havası sıcaklık aralığında çalışabilme.
7. Bakım kolaylığı ve nispeten düşük bakım maliyetleri.

1. Büyük kurulum kütlesi ve önemli genel boyutlar.
2. Yüksek güçlü modellerin montajı için, yapısal elemanların sabitlenmesinin sağlamlığını ve daha güvenli çalışmasını sağlamak için özel bir taban (çerçeve) veya temel gereklidir.
3. Mevsime (ortam sıcaklığı) bağlı olarak kullanılan yakıtın kalitesini izleme ihtiyacı.
4. Eksik bir yük ile (% 40.0'ın altında), ek bakım yapma ihtiyacına ve sonuç olarak finansal maliyetlere yol açan önemli bir ünite ve mekanizma aşınması vardır.
5. Yüksek kurulum maliyeti.

Rus dilinin birçok müstehcen kelime içerdiği genel olarak kabul edilir ve bu kelimenin tam anlamıyla bilincimize empoze edilir, böylece özel bir konuşma bile ayırt edilebilir - ülkemiz nüfusunun yarısının konuştuğu iddia edilen Rus müstehcen. Ruslar, ifadelerinde olağanüstü kabalıkla kredilendiriliyor, bunlar olmadan ne ordunun, ne ilacın ne de inşaatın bizimle yapamayacağını söylüyorlar. Dahası, kendimiz dışında herkesi saydığımız medeni ve kültürel halkların aksine, biz kendimiz sofistike istismarcılar gibi görünüyoruz.

Bununla birlikte, Rus halkı arasındaki özel kabalık ve müstehcenlik için özlem, tüm halklar ve insanlar arasında sözlü tacize duyulan ihtiyaç olduğu için, ulusal özelliğimizden değil, dışarıdan empoze edilen bir yanılsamadır ve bu, Suçludan intikam almak, düşmandan intikam almak, saldırgan konuşmalarla cezalandırmak evrensel insani ihtiyaçtır. Her ulus kendi sözlü intikam ve ceza biçimlerini geliştirdi, ancak bazen biz Ruslar için gerçekten saldırgan bir şey gibi görünmüyorlar.

Bu nedenle, örneğin, bizim bakış açımıza göre, dilinde neredeyse hiç rahatsız edici kelime bulunmayan Japonlar, kasıtlı olarak Japon dilinin bu kadar karakteristik gramer kategorisini kullanmayarak düşmanlarına hakaret ediyor. Rusçada kulağa şöyle gelebilir. Kibar bir rica yerine: "Lütfen, pencereyi açın", sizinle iletişim kuramadığımız veya bizim için çok az tanıdığımız bir kişiye basitçe "pencereyi açın" emrini verirdik. Hindular ve Kazaklar bir akrabayı rahatsız etmenin özel bir yolunu korudular: gücendirmek niyetindeler, onu akrabalık statüsüne göre değil, sadece adıyla çağırıyorlar - kayınbiraderi, kayınbiraderi, kayınbiraderi, kızı -kayın. Sanki aniden herkesin soyadı “Vasiliy İvanoviç” dediği yaşlı, saygın bir kişi olan Vaska olarak adlandırıldık. Almanlar için, kirlilik ve özensizlik suçlamaları son derece rahatsız edicidir. Bizim ülkemizde de domuz ya da domuz dediğimizde varlar ama Ruslar için bu suçlama çok rahatsız edici değil. Sözlü tacizin, insanlar için özellikle değerli ve önemli olanın bir reddi olduğu ortaya çıktı: Japonlar için insanlar arasındaki mesafe önemlidir ve bunu dilbilgisi nezaket kategorisinin yardımıyla korurlar. Bir Hindu ya da Kazak için aile ilişkileri değerlidir ve bunların yıkımı onları incitir. Almanlar temizlik ve düzenin koruyucularıdır ve özensizlik suçlamalarından rahatsız olurlar. Ancak tüm bunlar bize özellikle saldırgan veya utanç verici görünmüyor. Rus hakaret biçimlerimiz bize çok daha müstehcen ve saldırgan görünüyor. Ve hepsi bu, keder Ruslara, yani kedere neden olur ve bu tam olarak rencide kelimesinin anlamıdır - kedere, acı verici hakarete, bir kişiye kedere neden olmak - dizelere dokunan tamamen farklı kelimelerle gerçekten üzülüyoruz. milli ruhumuz ve onları titret ve ağla. Biz Ruslarda bu sözler korku, utanç ve utanç duygularını uyandırır, çünkü bizim için hakaretle lekelenen kavramlar sevgili ve kutsaldır.

"Tanrı Ana'ya küfretmek" ne demek

Ruslar için en korkunç hakaret küfürdür, Tanrı'ya küfür, Tanrı'nın Annesine ve azizlere hakaret, "Anne Tanrı'ya yemin etmek" denir. Bu, inanmayan insanlarda bile bir iç ürperti, içgüdüsel bir Allah korkusuna neden oldu ve insanda güçlü bir darbe gibi hareket etti, manevi acı ve şok yarattı. Rusya'da küfür ağır bir şekilde cezalandırıldı. Çar Alexei Mihayloviç'in Katedral Yasası'nın ilk makalesinde, yakarak infazın küfür için olması gerekiyordu.

Bu tür acımasız önlemler sayesinde, küfürün Rusça konuşmadan pratik olarak ortadan kalktığına inanılıyor. Ama durum böyle değil. "Yemin" kelimesi ile ifade edilen özel formlar kazanmıştır. Şeytana tapmak Rusça'da küfürdür ve canlı dilde şeytan kelimesi sıklıkla bu anlamda kullanılır. Kahretsin, cehenneme git, sadece şeytan bilir, kahretsin, - bunların hepsi, Tanrı'nın Adının, inananların ihtiyatlı olduğu ve hatırlamaktan çekindiği insan ırkının düşmanının adıyla kasıtlı olarak değiştirilmesidir. Eski günlerde, böyle bir küfür nadiren kullanılırdı. Rus halkının ve ayrıca ruhlarında Tanrı'ya inanan herhangi bir halkın zihninde şeytanın adının hatırlanması için Rab'be karşı doğrudan bir küfür olarak aynı dehşete neden oldular, kötülükten yardım istediler. ruhlar, tıpkı Tanrı'nın adının anılmasının eyleme ve Rab'bin ve meleklerinin yardımına çağırdığı gibi. Bu nedenle, tanrısal insanlar arasında küfür yasaklandı, ruhun şokuna ve Tanrı'nın doğrudan kınamasına neden oldu.

Ancak gerçek dindarlığın neredeyse olmadığı modern Rus dünyasında, şeytanın anılması bir lanet olmaktan çıktı. İnsanların çoğunluğu için Tanrı ve Tanrı'nın Annesi artık bir türbe olmadığından, küfür şeklinde küfür, aslında şeytana ve kötü ruhlara ibadet etmek, bir şeytan, bir şeytan, bir " kahrolası anne" ve "lanet büyükanne", sinirimizi ve rahatsızlığımızı ifade eden yaygın bir konuşma şekli haline geldi.

Şeytanın adını anma korkusunu ne kadar yitirdiğimizi “şeytan, ne?” ifadesinde şeytana âdet olan küfürlü hitapta görmek mümkündür. Ancak Allah'ı inkar eden bir insanın şeytandan bir cevap ve yardım aradığı bir soru ile karşı karşıyayız. Bu tabir, esasen "yardım et Ya Rabbi", "ver Allah'ım", "kurtar, Ya Rabbi" ifadelerine karşıdır. Kötü ruhların çağrısına bir cevap beklentisiyle buraya konan, eski "özellik" vokative durumunda bir temyiz ve "ne" soru zamiri içerir. Öyle anlaşılıyor ki, bizler, yemin etmenin sadece bir öfke sıçraması olduğuna inanarak, aslında küfür ediyor, yardım istiyoruz ve Tanrı'yı ​​ve onun iyi güçlerini değil, şeytan ve şeytanları çeşitli adlar altında aramıza sokmuş durumdayız. dilim. "Şeytan, ne?" şeytanlara çılgınca diğer soruları çoğaltıyoruz: "şeytan, nasıl?" ve "Allah aşkına, ne kadar?", "Cehennem, kim?" ve "şeytan, neden?" ... Ama tüm bunlar kötü ruhlarla iletişim biçimleri, ya da başka bir deyişle küfürdür.

"Işık ne" diye küfür etmek

Bir başka korkunç hakaret türü, eski zamanlarda "müstehcen havlama" olarak adlandırılan, müstehcen söz ve ifadeleri bir köpeğin havlamasına benzeterek küfürdür. Küfür etmenin kökenleri, Rus halkının, ilkel fikirlerimize göre bizi doğuran, kendi kendine giyen, besleyen ve içen, elbiseler giyen, ısıtan ve ölümden sonra sonuncusu olan Ham Dünya'nın Annesine eski ibadetinde bulunur. vücudumuza sığınmak. Bu yüzden “Işığın değerine yemin etmek” ifadesi vardır çünkü ışık oradadır ve dünya Toprak Ana'da tutulmaktadır. Toprak Ana, eski günlerde bir kişi uykudan kalkmadan önce elle dokunulması gereken eski bir tapınaktır, bu yüzden Dünya'dan ayakları üzerinde durması için izin istenmiştir. Dünya'ya çiftçilik ve ekim için izin istemesi talimatı verildi, aksi takdirde o, anne, iyi bir hasat vermezdi. Onunla yemin ettiler, bir avuç toprak yediler, yalan veya yemin ihlali durumunda boğazına bir yumru gelecekti. İşte bu yüzden bazen kendimiz anlamadan, hangi amaçla ihtiyaç duyduğumuzu iş muhatabına temin ederek diyoruz: "İstersen toprak yerim." Şimdiye kadar, insan ilişkilerinde çok gerekli olan yemin, kesinlikle toprakla bağlantılıdır. Bundan dolayı diyoruz ki, “toprağa batma” sözü vererek, yani sözün çiğnenmesi veya kasıtlı bir yalan olması durumunda, kendimizi nemli toprakta dinlenmeye değil, tartarlara düşmeye mahkum ediyoruz. , yeraltı dünyasına, cehenneme. Bir zamanlar haklı korkuya neden olan “yeryüzünden düşesiniz!” laneti de aynı anlama gelir.

Rus dünya resminde Toprak Ana, çocuklarına bakma konusunda kendi annesine benzer, bu nedenle hakaret olarak küfür, hakaret edilen kişinin annesine ve aynı zamanda onu taşıyan toprağa yöneliktir. Bir annenin hayal gücümüzdeki sitemi, onu doğuran rahme ve onu besleyen ana vatana saygısızlıktır ve bu tür sözler, gücenmiş kişi kendi annesini onurlandırıyor ve seviyorsa, şeytanın anılmasıyla aynı dehşete neden olur. derinden dindar ve içtenlikle Tanrı'ya inanan bir insanda. ... Ve Ham Dünya'nın Annesine ibadet etmenin eski ritüellerini çoktan unutmuş olsak da, çoğunlukla annelerimizi hala seviyoruz ve bu nedenle, küfürler sırasında ruhumuz titriyor ve öfkeyle, içerleme duygusuyla boğulmuş.

Küfür ve küfür, insan doğasındaki iki yüksek duyguya bir hakarettir - tüm itiraflarında Yaratıcımızın kutsallığının farkındalığı olarak aziz duygusu ve yaratılışımızın yerini anlamak olarak kutsal duygusu, yaratıldığımız, bu kutsal anne ve onun prototipidir. - Toprak Ana. Rab, tüm dini halkların inancına göre, bizi Dünya'dan yarattı (kök zd oluşturmak için kelimede - toprak veya kil anlamına gelir). Dünya bir iktidar yeridir, insan kelimenin fiziksel anlamıyla orada yaşar ve onunla beslenir ve kesinlikle ruhunun derinliklerinde bizim için aynı derecede kutsal olan kendi annesiyle karşılaştırır. Bizi doğurur, büyütür, besler ve ömrümüzün sonuna kadar bizimle ilgilenir. Kutsal ve aziz, bizi her türlü saygısızlıktan ve saygısızlıktan kurtarmaya, hürmet etmeye, hürmet etmeye zorlar. Ve rahatsız olan kişinin annesini iffetsizlik veya zina ile suçlayan iğrenç dudaklarla müstehcen bir söz söylendiğinde, o zaman kutsal olan her şeye saygısızlık ve saygısızlıkta kaçınılmaz olan bir utanç ve korku duygusu yaşar. Polesie'de hala kötü bir dil kullananların üç yıl boyunca toprağı ayaklarının altında ateşe verdiğine dair bir inanış var.

Kutsal Toprak Ana'ya saygı, pagan dünya görüşünün en güçlü yanıydı. Atalarımız pınarlara, kutsal bahçelere, kutsal dağlara huşu içindeydiler. İlkbaharda uyanan toprağı selamladılar, saban ve ekim için izin istediler, hasat için teşekkür ettiler. Kadınlar anız üzerinde yuvarlanarak şöyle diyorlardı: "Nivka, nivka, bana bir tuzak kur" ... Hıristiyanlık bu geleneği geliştirmedi, ancak köylünün Toprak Ana'yı ekmek kazanan ve hayırsever olarak onurlandırmasını engellemedi. İnsanların doğaya hiç bağımlı olmadığı ve yalnızca Rab'be ve kendilerine güvendiği şehirlerde toprağa karşı kutsal tutum yok edildi. Ve köylülüğün son yüz yıllık zulmü sonunda Toprak Ana'yı kutsal tutan sınıfın kökünü kazıdı. Ve sonra küfür birçokları için hakaret olmaktan çıktı. Kaba insanların kirli konuşması haline geldi.

Yani küfür, bir insanda en güçlü korkuya neden oldu. Bu, Tanrı'nın Adına saygısızlıktan ve şeytanları ve şeytanları çağırmanın kaçınılmaz intikamının korkusuydu. Küfür ise bir kişiyi şok ederek korkunç bir utanç duygusuna neden oluyordu. Utanç, bildiğiniz gibi, donma, soğuk kelimeleriyle aynı köke sahiptir ve eski zamanlarda bu kelime kulağa nezle gibi gelirdi, en güçlü soğukluğun bir görüntüsüydü, utançla ele geçirilen bir kişi kendisine korumasız, yalnız ve çıplak görünüyordu. , ana ilkel koruyuculardan mahrum bırakıldığından - Ham Dünya'nın Annesi ve yerli anne.

Etin ve ruhun bozulması

Rusça'da başka bir güçlü hakaret türü daha var - kötü bir dil, safsızlıkları, dışkıyı, kemerin altındaki insan organlarını ve fiziksel işlevlerini belirten sözde kötü kelimelerin kullanılması. Böyle bir faul dil algısı, dil aracılığıyla, dünya resmimize iyi ve kötü kavramlarını sokan eski bir yerleştirmeye dayanıyordu: bu durumda, üst iyi, alt - kötü ve bu sistemde insan anlamına geliyordu. beden, kemerin sınırıyla iyi ve kötü yarıya bölündü.

Belin altındaki insan organları kirli görünüyordu ve hala kirli görünüyor. Ve bilgeler dediler ki: "Hepimiz yarı insanız, yarı sığırız."

Kendisine pis veya genital, vücudun arkası, yani ayıp, müstehcen, kaba sözler gibi kötü sözlerle hakarete uğrayan kişi, Rusça'da ayıp kelimesi denen bir duygu yaşar. Utanç, bir kişinin insanların önünde sözlü veya fiziksel olarak çıplak olması durumunda ortaya çıkar, etimolojik olarak yasakların ortaya çıktığı zamanları kapsayan bir korku duygusu anlamına gelir. Kibirli olduğunu söylemeleri tesadüf değil, birisini veya kendisini kimin utandırdığı konusunda alay ediyor ve alay ediyor. Ve böylece dilimiz, tenin pisliğinin çıplak olduğunu, peçeden kurtulduğunu ve herkesin görmesi için tüm pisliği ile ortaya çıktığını vurgular. Ancak günümüzde küfür, herkes tarafından ayıp olarak algılanmamaktadır. Kendi etlerinin saf ve kirli olduğu fikrini kaybeden insanlar, kirli söze karşı küçümseyen tutumlarını da kaybederler, gerçekten etin pisliği ruhun pisliğine yol açar ve Rus insanının konuşması daha fazladır. ve daha fazlası pislikle dolu.

Bu nedenle, Rusça'daki hakaret, bir tür ruh felcine, güçlü bir şoka, şoka ve kızgınlığa neden olan üç tür kelimeyi içeriyordu - bu küfür, küfür ve küfürdür. Küfür, korku duygusunu beraberinde getirir, küfür utandırır, küfür insanı utandırırdı. Bir sözün öldürebileceği söylenmiş bu sözlü tacizler hakkındaydı. Bu tür hakaret edici sözler için, bir kişinin keder yaşadıktan sonra ölmesine neden oldu ve bu kelimenin özünde - ruhun felci, çünkü keder yas tutma kavramından, yani buruşmuş bir durumda kıvranma ve sertleşme kavramından geliyor. Rus atasözünün söylediği hakaretle ilgili: "Kelime ok değil, daha çarpıcı."

Bu, günümüz insanının bunu hiç anlamadığı anlamına gelmez. Ama ahlaksızlar ve ahlaksızlar ruhlarını o kadar ahlaksız bir söze dönüştürdüler ki, nezih bir çevrede bile onlara eşdeğerlerini buluyorlar, başkalarına doğrudan kirli bir anlama atıfta bulunuyorlar - çok sayıda ağaç çubuğu, Yoshkin kedileri, Japon polisleri, krepler, ki bunlar kültürel görünümlü hanımlar artık hatırlamaktan çekinmiyor beyler ve çocuklar bile onlardan çekinmiyor - etraftaki kimse yanlış yönlendirilmiyor. Onlar sadece iğrenç bir küfürlü konuşma fenomeni değil, aynı zamanda bu tür örtmeceleri telaffuz edenlerin kirli düşünme tarzına da tanıklık ediyor.

Küfür - sözlü savunma

Bununla birlikte, ruhun felç olmasına yol açan rahatsız edici kelimelere ek olarak, Rus dilinde bir kişinin yararına hizmet eden küfürlü kelimeler vardır. Nitekim küfür kelimesinin kendisi, düşmanla fiziksel bir çarpışmadan kaçınmak ve saldırganlığımızı sadece kelimelerle ifade ederken geçinmek için sözlü savunmamız anlamına gelir. Eskiden dedikleri gibi, “huş tehdit değil, durduğu yerde ses çıkarır”. Gerçekten de, düşmana küfretmek, sıcakta kafatasını açmaktan daha iyidir. Uyarı böyle işliyordu: "Azarlamak - azarlamak, ama ellerinizi irade vermeyin".

Küfür veya sözlü savunma, saldırgan sözlerden oldukça farklıdır. Küfür, çok eski zamanlardan beri, düşmanı uzlaştırmazsa ve teslim olmazsa saldırıya uğrayacağına dair bir uyarı biçimi olarak kullanılmıştır. Bu Rus halkının geleneğidir. Bozkır halklarının yaptığı gibi düşmana arkadan saldırmıyoruz. Komşularımız dağcıların adeti olduğu üzere, düşmana uyarı yapmadan aniden saldırmayız. Ruslar, düşmanı bir saldırı konusunda uyarma eğilimindedir ve bu uyarıda, kural olarak, düşmana yönelik ritüel sözler - bu Rus istismarı. Prens Svyatoslav'ın rakiplerini çok şaşırtan ünlü "Sana Geliyorum" mesajı, Rusya'nın yaklaşan bir savaş hakkında hasımlara bir uyarı örneğidir. Buradaki Slav savaşçısının cömertliğine genellikle düşmana yönelik ritüel tehditler eşlik ediyordu; bu, düşmanı azarlayanı cesaretlendirmekten çok moralini bozmadı.

Gerçekten de sözlü tacizin geçmişi, bir kişinin düşmanını savaştan önce aşağıladığı eski askeri ayinlere kadar uzanır. Bu tür törenler, savaşçılarda düşmana karşı kendi üstünlük duygusunu güçlendirdi. Rus günlük kültüründe azarlama ritüeli o kadar zorunluydu ki, bu konuda iyi bilinen bir atasözü var, savaşla ilgilenen izleyicilerden geliyor: “Tamamen azarlayın, savaşma zamanı değil”.

Bu tür ritüellerde en önemli şey, düşmanın bir insandan bir hayvana ve yenilmesi kolay bir hayvana yeniden adlandırılmasıdır. Korkusuz, zararsız hayvanlar ve sığırlar - keçi, koç, eşek, domuz, tilki, köpek - Rus savaşçının rakiplerinin isimleri oldu. Düşmana neyin daha fazla acı verdiğine bağlı olarak kullanıldılar - domuzun tembelliği, koçun aptallığı, eşeğin inatçılığı veya keçinin zararlılığı ... Ama yırtıcıların isimleri - kurt ve ayı - asla savaşta kullanılmadı, yüzleşme kolay bir zafer vaat etmedi. Kolektif anlamda savunma hayvanlarının savaşında bahsedildi: yaratık veya sığır - ayrıca savaştan önce evrensel yeniden adlandırma. Bir ünlemle "Ah, seni vahşi!" veya "Vay canına, yaratık!" göğüs göğüse çarpışmaya girmemiz adettendir.

İnsanın sığır olarak yeniden adlandırılması Ruslar için de önemliydi, çünkü Rusich, doğası gereği, açık savaşta bile kendi türünü öldürmeye hazır değildi. Rakibini yalnızca bir hayvan olarak yeniden adlandırmakla kalmayıp, aynı zamanda önündeki düşmanı insan biçiminde değil, bir canavar kılığında gördüğüne kendini ikna etmesi gerekiyordu. Çünkü Vladimir Vysotsky'nin yazdığı gibi, "Çocukluğumdan beri bir insanı yüzüne vuramam." Ve böylece, bir kişinin yüzüne vurmamak için, bu yüz Rusça'da çirkin bir hayvan olarak yeniden adlandırıldı: küfürlü tehditler böyle doğdu - yüzü doldurmak, burnu vermek, yüzü temizlemek, ağzı kırmak , kupayı kesin, namluyu kırın. Burada listelenen tüm kelimeler, bir hayvan namlusunun isimlendirilmesinin özüdür - insanlık dışı bir görünüm. Bu şekilde, tehdidiyle düşmanı küçük düşüren, kavgaya veya kavgaya hazırlanan bir kişi, bir kişiye elini kaldırdığı için pişmanlıktan kurtulur. Düşman onun için bir canavar gibi oldu.

Sözlü savunmada, bir dövüşten önce düşmanı yeniden adlandırmanın başka bir yolu daha vardır. Saldırganlığını haklı çıkarmak için, savaşçı düşmanı bir yabancı, bir uzaylı, bize klan kabilesine düşman olan bir kişi adıyla çağırdı. Rus tarihi, birçok istila ve savaş sayesinde dilin hafızasına kazınmış bu tür birçok takma ad biriktirmiştir. Türk dillerinden bize bir aptal (Tatar bilmas'tan - "bilmiyor"), bir blok kafa (Tatar kahramanı), balda ve badma geldi. Bu, Moğol-Tatar boyunduruğunun ve bozkır sakinleriyle müteakip düşman mahallenin anısı. Napolyon ile savaş, bir kayakçı (Fransızca shermi - "sevgili dostum") ve çöp (Fransız şövalyesi) sözcüklerine yansıdı. Bu sözler karmaşık bir tarihten geçmiştir. Eski Rus köklerinin ve Fransız borçlanmalarının örtüşmesinin bir sonucu olarak ortaya çıktılar. Şşşval (hurda, parça, kanat) sözcüğündeki Rus kökünün desteğiyle, Fransız düşmanını ifade eden Chevalier kelimesi yeniden düşünüldü. Yani bir çöp vardı - her değersiz, değersiz kişinin adı. Fransızca sher ami - sevgili dostum, kelimelerle bilinen -yg- eki ile birlikte Rusça kök - top (boşluk, darmovshchina), top, top, (hiçbir şey için) yardımıyla dilimizde yeniden yorumlandı. skvalyga, bouldega, haydut. Top kayakçısı Sharomyga, böylece bir dilencinin ve bir hiçliğin ironik takma adları haline geldi. Bu arada, sahte kelimesi de benzer bir eğitime sahiptir. Burada Tatar kökü buldy ("yeterli") kullanılır ve bir serseri, "yeterli" kavramına sahip olmayan, yani zamanında sarhoş bir şekilde durma yeteneğine sahip olmayan bir sarhoş anlamına gelir. Burada yaramaz olanı da hatırlayalım: Fransızcadan ödünç alınan chenapan (kötü adam), Rusların etkisiyle shalopai kelimesine dönüştürülmüş yaramaz, yaramaz ve sıradan bir mokasen anlamına gelmeye başladı.

Yabancılar için daha yeni lanetler, Yunan aptal (özel, farklı, yabancı) ve Fransız inek (aptal). Dilimiz için, aynı zamanda bir kişinin aşağılığının, yerli topluluğuna yabancılaşmasının bir işaretidir, bu da bu kelimeleri sözlü savunmada kullanmayı, aptalı ve aptalı çemberinden çıkarmayı mümkün kılar.

Rus savaşçı ve her Rusich tarafından savaşa hazırlanan bir sözlü savunma stratejisinden daha bahsedelim. Bu stratejide rakibinizi yenilip yok edileceği konusunda uyarmak oldukça önemlidir. Bu nedenle leş ve leş kelimeleri kullanılır. Bunlar bir piç ve bir kaltağın, bir pislik ve bir alçağın, bir piç ve bir enfeksiyonun sözleridir. Her biri ölü fikrini özel bir şekilde ifade eder. Bir piç yere düşen ölüyse, sıradan bir leşse, kaltak yırtık bir yaratıktır. Lehçelerdeki bir ayının, eziyet eden av anlamına gelen bir kaltak olarak adlandırılması tesadüf değildir. Akbaba da akılda kalıcıdır - leşle beslenen ve onu parçalayan bir yırtıcı kuş. Pislik, düşmanın adı, onu donmuş bir yaratığa benzetiyor, alçak da öyle. Piç kurusu kelimesinde, Vladimir Dal'ın inandığı gibi, bir yığında yığılmış ölü yapraklarla, işe yaramaz çöplerle bir karşılaştırma izlenebilir. Ve enfeksiyon kelimesi, enfekte etmek (yani vurmak, öldürmek) fiilinden gelir ve savaşta öldürülenlerin enfeksiyonunu ifade eder.

Dolayısıyla sözlü taciz, düşmanı bir saldırı konusunda uyaran, düşmanı küçük düşüren ve aynı zamanda dövüşten önce dövüşçüyü güçlendiren gerçek bir savunma stratejisidir. Bu, küfürlü kelimelerin kökeninin hikayesidir. Ancak bugün bile, konuşmada suistimale izin verilir ve hatta bazen gereklidir. Ne de olsa, çatışmayı tüketmek ve saldırıdan kaçınmak için tek bir münakaşa ile düşmana karşı tam bir küskünlük çıkarabilir.

Küfür - komşularla hesaplaşma

Rus saldırgan kelimeler stoğu, saldırgan ve küfürlü kelimelerle tükenmez. Ulusal yaşamın en önemli kısmı küfürdür - onlardan memnuniyetsizliği ifade ederken ve sözde "ilişkilerin açıklığa kavuşturulması" sırasında komşularımızın sözlü aşağılanması.

Binlerce yıl içinde gelişen Rus iletişim geleneğinde, bir kişinin komşularıyla etkileşimindeki samimiyeti, açıklığı özellikle takdir edildi. Bu nedenle, iletişim idealini, Rus bir insanın kendi kozasında küçüldüğü ve kuruduğu, kalpten kalbe bir konuşma olarak görüyoruz. Ancak kalpten kalbe konuşmanın diğer tarafı - komşularımızdan samimi bir memnuniyetsizliğin ifadesi - biz de buna "hesaplaşma" adını vererek çok değer veriyoruz. Bu tür bir iletişim içten içe içten bir konuşmadır, yüze dökülen birikmiş mağduriyetler, bir akraba ya da arkadaş dediğimiz, gözümüzün önünde suçlu olan bir küfürde yoğunlaşan öfkedir. Rus atasözlerinde, bu tür tacizciler, vahşilikten sevgiye kadar değişken bir eğilimi olan bir köpeğe benzetilir: "Havla, havla, köpek ve dudaklarını yala."

Dilimizde “şeyleri çözen” küfürler çok çeşitli ve renklidir, çünkü küfür eden bir kişi kendini mümkün olduğunca parlak bir şekilde ifade etmeye çalışır, ancak aynı zamanda rahatsız etmemek, vurmamak, atmamak ona çamur. İfadelerin seçiminde, azar, kural olarak, tahriş edici olduğu, olduğu gibi, bir insan olmadığı, bir kişinin ana özelliğine sahip olmayan bir tür boş yer olduğu kurulumdan ilerler - yaşayan bir ruh.

Bu, örneğin, etimolojisi bir delik kavramına dayanan aptal kelimesidir - boş bir alan. Üstelik küfür ederek, aptalın deli, kafasız, aptal olduğunu vurgulamayı severiz. Ve aptala aptallık ekleriz, aptalın çatısının, tepesi olmayan bir çatı katının aşağı indiğini iddia ederiz. Aptallar farklı şekillerde çağrılır, küfürün gücünü formun yeniliği ile yeniler: burada sevecen bir aptal ve sinirli bir aptal ve iyi huylu bir aptal ve öfkeli bir aptal ve sadece bir aptalla sıradan bir aptal var. , hem de bir aptal ve bir aptal. Seslendirme, bir aptalın sabit tanımlarıyla eklenir - bir aptal yuvarlak, doldurulmuş, hırçın olabilir. Ve eğer aptal tamamen aptal değilse ya da öyleymiş gibi davranıyorsa, bunun için de isimler vardır - yarı aptal ve aptal.

Bir komşunun ruhsuz bir nesne olarak başka bir kötüye kullanımı, farklı ahşap türleri anlamına gelir - burada ve bir takoz, genellikle gözlü bir takoz veya kulaklı bir takoz ve bir kütük ve bir kütük ve bir kütük ve bir meşe gibi görünür. bir kulüp ve bir blok kafa ile ve parlaklık için kulübe stoerosovy denir, yani yalan söylemez, bir insan gibi ayakta durur. Uzun boylu ve aptal bir kişiye ayrıca oryasina denir - uzun bir direk veya dal. Yani iyi adamlar azarlanır. Ayrıca eski veya yosunlu olduğunu ekledikleri kütüğü de hatırlayalım, bu yüzden yaşlı insanlar sitem ediyor. İnsan-ağaç fikrine ve dambıl kelimesine benzer şekilde, uzun zamandır ahşap bir sütun anlamına gelir ve aynı köke sahiptir. Lanet olarak yeniden yorumlanan bir diğer ahşap nesne ise şafttır. Modern dil bu listeye bambu ve baobab'ı ekler ve ayrıca bir tahta parçasına vurarak aptalca "merhaba ağaç!"

Komşuların ismiyle yapılan küfürler de eğlencelidir. Bu nedenle, önümüzde bir insan değil, yalnızca kabuğunun içeriksiz - yani yine ruhsuz olduğunu vurguluyoruz. Ve taciz ettiğimiz kişinin sosyal statüsüne uygun olan ayakkabıları seçiyoruz. Bir çizme - diyelim ki donuk başlı bir askeri adam, bir bast ayakkabısı ve bir basitton diyeceğimiz keçe çizme - bir taşra sakini, bir eş kendi zayıf iradeli kocasını öldürmek için bir terlik kullanacak ve bir aptal karısına terlik, ama her durumda, önümüzde çıplak bir boşluk, boş bir nesne olduğu anlamında konuşuyoruz ...

Değersizlikleri, yararsızlıkları düşüncesi bir kişi için rahatsız edicidir ve istismarcılar bundan zevkle yararlanırlar. Rus dili, küfürde kullanılan bir değersizlik koleksiyonu biriktirdi. Burada ve pazarlıkta çöp olan olağan çöpler ve daha spesifik paçavralar - yırtık giysiler ve artıklar - eski ayakkabılar ve çöpler - gereksiz çöp ve çöpler. Bu tür küfürlerde komik nadirlikler var, ama aynı zamanda işe yaramaz - oshurok (kurutulmuş sümük), shushval (parça, parça). Ragamuffin kelimesi burada ayrı durur, aynı zamanda değersiz bir ragamuffin anlamına gelir ve ragamuffin'in bir ragamuffin ile ses benzerliği izlenir gibi görünmektedir. Ancak, Alman Ubermut'unun (holigan, antikalar, yaramaz) bir Rus tarafından yeniden düşünülmesi bir aptalda gerçekleşti. Bir ragamuffin seslerinin bir ragamuffin ve bir mot ile çakışması, farklı bir anlamın gelişmesine ivme kazandırdı - son gözyaşına kadar boşa harcayan değersiz bir asi. Benzer şekilde, 19. yüzyılın sonunda, ochlamon kelimesi oluştu, başlangıçta Yunanca ochlos (halk) ile ilişkilendirildi ve kelimenin tam anlamıyla "halktan bir adam" anlamına geliyordu. Ancak bu kelimenin sesinin çöpün köküyle canlı bir şekilde çakışması, yeni bir anlama yol açtı - kötü giyimli, sarkık.

Sevdiklerinize hitap eden küfür, her şeyden önce aptallık, zararlılık veya değersizlik ile ayırt edilen hayvan isimlerinin de özelliğidir. Bir koca karısına koyun, keçi veya tavuk diyebilir ve o da intikam almak için ona keçi veya koç diyebilir. Yaramaz ve kaprisli yaşlı bir adama yaşlı bir piç denir (grich kelimesi Çek dilinde korunur ve yaşlı bir köpek anlamına gelir) ve huysuz yaşlı bir kadına yaşlı bir cadı denir (cacacık kelimesi Sanskritçe anlamında korunur) Kuzgun).

Aile içi istismarın önemli bir işareti, komşularının yabancı kökenli isimlerle adlandırılmasıydı - dunduk (değersiz, aptal) bir Türk kişisel adından geliyor, dolt (aptal, özensiz) Fin kişisel adından geliyor Oliska, pentyukh (garip) , aptal), sesler etkileyici güdük ile çakıştığında Yunanca adının (Panteley - Pantyukha - pentyukh) yeniden düşünülmesinin bir sonucu olarak ortaya çıktı.

Bu tür lanetlerin ne kadar çok olduğuna dikkat edelim - zararsızdır, çünkü küfür, müstehcenlik ve küfür gibi saldırgan değiller ve sözlü taciz gibi kimseyi tehdit etmiyorlar. Bu tür günlük tacizlerde, her birimiz genellikle zor yaşam koşullarından veya işteki yorgunluğun neden olduğu sinir gerginliğini, tahrişi giderir - "küfür etmeden yapamazsınız", "gürültü ve yıkama olmadan ekşi olmaz. " İşte - Rus küfürünün gerçek amacı - "küfür etmek - ruhu almak", yani sakin bir duruma geri dönmek ve meseleyi gerçekten sona erdirmek.

Kendi akraba ve dostlarımıza küfredeceğimiz zaman, bu tür küfürlerde büyük faydalar vardır. Psikolojik rahatlama, bir kişi tüm bu komik isimleri kullandığında ortaya çıkar - boobies, dunduks, oryasins ve shells, hurdalar ve keçe çizmeler. Örneğin, tembel oğluna telepati diyorsun ve kendin gülmeye başlıyorsun, onu beceriksiz bir hödük gibi sunuyorsun, boş yere ışınlanıyorsun. Ya da kalbindeki karısı kocasına bağıracak: "Peki, ne aptal gibi kalktı!" Ve bu gülünç ve hakaret değil, öğretici. Bu yüzden Rusya'da şöyle derler: "Daha çok azarlar, daha alçakgönüllü yaşarlar", "Mutlulukta azarlar, sıkıntıda uzlaşırlar", "köpekleri kavga eder, yabancılar rahatsız olmaz".

Psikologlar, insanların sözlü rahatlama ihtiyacını incelediler ve bir kişi sürekli korkudan veya iyi yetiştirilme nedeniyle veya başka bir nedenden dolayı, olumsuz duygularını ifade etme fırsatına sahip olmadığını, zihninin karardığını, zihninin karardığını buldu. sessizce başkalarından nefret etmeye başlar ve sadece delirmekle kalmaz, aynı zamanda bir suç veya intihar da yapabilir. Bu duruma Rusça denir: "kötülük yetmez." Sözlü tacizde "kötülük" yeterli olmalı, çünkü bu, komşumuz için bizi rahatsız eden en zararsız ceza veya intikam şeklidir. Bundan sonra her ikisi için de huzur ve sükûnet gelir. Bu yüzden hepimiz biliyoruz: "küfür sigara içmez, göz yemez", "yazana küfür takılmaz" ve en önemlisi "vaftiz babasını dövmeden bira içmeyin".

Öyleyse neden böyle iyi niyetli, tınılı, kesin küfürlü sözleri unuttuk ve onların yerine, kafaya bir popo gibi, komşularımızı ve uzaktakileri seçme müstehcenliklerle kaplıyor, onlara küfrediyor ve onlara küfrediyoruz. Korku ve utancını kaybederken ve kendi utancını göstermek için teşhir ederken kötü bir dil mi kullanıyorsun?

Belki de bunun nedeni, insanların Tanrı'ya ve En Saf Annesine ibadet etmeyi bıraktığı bir toplumda uzun süredir yaşıyor olmamızdır? Ve bu nedenle, Onlara küfretmek - "Anne Tanrı'ya" yemin etmek birçokları için korkunç bir şey değil mi? Belki de küfür, tüm bu yüz yıl, hatta daha fazla, şeytan insan ırkının düşmanı olarak görülmeyi bıraktığı için kullanılıyor? Yani onunla açık iletişim kurmak, küfür etmek korkutucu değil miydi? Ne de olsa, Tanrı'yı ​​çok çabuk unuttuğumuz ve şeytanı öğrendiğimiz bu aynı yüz yılda, ülkemizdeki insanlar Toprak Ana'ya tapmayı bıraktılar ve genel olarak anneliğin kutsallığını ihmal ettiler. Dolayısıyla küfür önce vatanın, sonra kendi annesinin, en sonunda da kendi çocuklarının gözünde utanca neden olmadı. Kirli dile gelince, onun kirlilikleri artık utanç olarak algılanmaz, çünkü insanlar sadece kirli konuşmaya değil, aynı zamanda kirli düşünmeye de alışmışlardır. Bütün mesele şu ki, insanların çoğunda kirli düşünmeye alışıyoruz, hatta hiç düşünmüyoruz, küfür ve küfürü hoşnutsuzluk ve öfke refleksi olarak kullanıyoruz. Bir kişinin hiç konuşmadığı bir akıl hastalığı bile vardır, ancak başkalarının dikkatini çekmek için hasta küfür ve küfür kusar. Bu nedenle, makul olmayan bir şekilde küfür ve alışkanlıkla ağzı bozuk insanlar akıl hastası gibidir ve toplumda böyle algılanmalıdır.

Bu nedenle, bugün Rusya'da dayatılan, Rusların küfür etmeden içmeyen, yemeyen ve dünyada hiç yaşamayan, bilhassa sofistike faul tacirleri olduklarına dair kanaat, bir aldatmaca veya bir yanılsamadır. Yüz yıl önce, küfür, müstehcenlik ve kötü dil, sadece eğitimli bir çevrede değil, sıradan insanlar arasında da kabul edilemez olarak kabul edildi. Bu sözler açık bir kötülük taşıyordu, toplum ve bireyler için tehlikeliydi, kaçınıldı, ağır cezalara çarptırıldı. Başka bir şey, komşularla samimi iletişimde yardımcı olduğu ve saldırıyı önlemenin bir yolu olduğu ortaya çıkan küfür ve küfürdür. İşte uygun Rusça kelime bu güne faydalı bir hizmet sunuyor. Bu, elbette sabahtan akşama kadar akraba ve arkadaşlarımızı kovma hakkımız olduğu anlamına gelmiyor, ancak kendimizi ve çevremizdeki herkesi hakaret ve küfürlerden korumamız gerektiği anlamına geliyor.

Tatyana Mironova

"İçten yanmalı motor - jeneratör" sistemlerinin çeşitleri

Bu tür sistemler, çekişli elektrikli tahrikli araçlarda kullanılır. Son zamanlarda, ulaşımda, DC çekişli elektrikli tahrike ek olarak, çekişli asenkron, senkron ve valfli elektrikli tahrikler yaygın olarak kullanılmaktadır. Dönen bir enerji dönüştürücünün - özellikle araçlarda bir jeneratörün kullanılması, statik dönüştürücülerin bir içten yanmalı motorun (ICE) şaftından mekanik güç almak için uygun olmamasından kaynaklanmaktadır.

Örnek olarak, Şekil. 1.23, "Bağımsız uyarmanın DC jeneratörü - seri uyarmanın DC motoru" sisteminin şematik bir diyagramıdır.

İçten yanmalı motorun şaftında, jeneratörün uyarma akımını üreten bir jeneratör G ve bir uyarıcı B vardır. M motorunun ve IM aktüatörünün milleri mekanik olarak bağlanmıştır. Jeneratörün ve elektrik motorunun çapa zincirleri elektrikseldir. Anahtar K, ATS bağlantısını tersine değiştirir, böylece M elektrik motorunun dönüş yönünde (ters) bir değişiklik sağlar.

Uyarma akımlarının büyüklükleri ve buna bağlı olarak elektrikli makinelerin manyetik akıları, Rpr ve A shvd dirençleri tarafından düzenlenir. Jeneratörün Г çıkış voltajı, hem dönüşünün ω r açısal hızına hem de uyarma akımının 1 Вг büyüklüğüne bağlıdır. "Jeneratör-motor" sisteminin mekanik özellikleri ailesinin iki bölgesi vardır (Şekil 1.24).

Birinci bölgede, shvd direnci sonsuza eşittir. Elektrik motoru maksimum manyetik akı F dv'de çalışır. Regülasyon, jeneratörün çıkış voltajı değiştirilerek ve sıfırdan nominal değere getirilerek gerçekleşir. İkinci bölgede sistem anma çıkış geriliminde çalışır.

Pirinç. 1.23.

seri uyarma akımı:

IM - yürütme mekanizması; ICE - içten yanmalı motor; Г - jeneratör; OVG - jeneratör uyarma sargısı; N. rvg - jeneratörün uyarma devresinde ek direnç, Ohm; M - DC motor; OVD - motor uyarma sargısı; shvd - motorun uyarma sargısının şönt direnci, Ohm; B - patojen; K - motorun uyarma sargısının anahtarı; 1 I - armatür akımı, A; 1 vd - motor uyarma akımı, A;

1 W - şönt akımı, A; 1 vg - jeneratör uyarma akımı, A

D bölgesi Fd = U a2

> ve r = y a2

Pirinç. 1.24.Jeneratör-motor mekanik özellikler ailesi

ve g = ve gn. Elektrik motoru F dv'nin manyetik akısını değiştirerek hız regülasyonu gerçekleşir.

Bu sistem için mekanik karakteristik denklem aşağıdaki gibidir:

/ k ovd -K-shvd s, s 4

K zehiri + K yag

У ^ -ОВД + К-ШВД

• (kFdv) 2
• (1.60)

burada E, jeneratörün elektromotor kuvvetidir, V;

M - motor torku, Nm;

I 0 vd - motorun uyarma sargısının direnci, Ohm;

K zehiri - motor armatürünün direnci, Ohm;

I yag - jeneratör armatürünün direnci, Ohm.

Açık döngü sistemi "jeneratör - motor" içindeki toplam hız düzenleme aralığı, O = 16: 1 değerini aşmaz.

Şekil 2'de gösterilen şematik diyagram. 1.25, jeneratör-motor sisteminin çalışmasına genel bir bakış sunar. Elektrikli tahrikli tüm ders kitaplarında, jeneratör, üç fazlı bir AC şebekesine bağlı asenkron bir motor tarafından tahrik edilir. Modern yarı iletken teknolojisi seviyesi ile, elektrikli sürücünün gerekli mekanik özelliklerini elde etmek için güç kaynağı ile asenkron motor arasına bir frekans-voltaj dönüştürücü bağlamak yeterlidir. Jeneratör-motor sistemi ortadan kaldırılabilir. Bununla birlikte, jeneratörün genel kontrol devresinin bir parçası olan içten yanmalı bir motor tarafından çalıştırıldığı, çekişli elektrik tahrikli motorlu araçlarda "jeneratör-motor" sisteminin umut verici bir uygulama alanı vardır. Bir içten yanmalı motorun ve bir elektrikli çekiş tahrikinin birleşik düzenlemesini kullanırlar. Bu sistemlerden bazılarını ele alalım.

"İçten yanmalı motor - jeneratör" tesisatları, çekişli elektrikli tahrikli bir motorlu taşıt için ana güç kaynağıdır. İçten yanmalı motorun ana tipi dizel motorlardır.

"İçten yanmalı motor - jeneratör" sisteminin düzenlenmesi için temel gereksinimler: yardımcı yüklerin açılıp kapanmasından bağımsız olarak içten yanmalı motorun maksimum gücünün tam kullanımı, ortam havasının sıcaklık ve basıncındaki değişiklikler ve diğer faktörler; statik ve dinamik modlarda içten yanmalı motorun aşırı yüklenmesi yok; kısmi güç modları elde etme imkanı; tüm modlarda içten yanmalı motorun verimliliği; minimum duman ve zararlı emisyonlar; içten yanmalı motora uygun alanlarda çalışmak; kısmi modlarda gürültü seviyesinin azaltılması.

Jeneratör sabit hızda çalışırken düzenleme

Tipik olarak, içten yanmalı bir motor, yükü aniden değişen bir araçta (çekişli elektrikli traktörler, tanklar, greyderler, sıyırıcılar) sabit bir hızda çalışır. İçten yanmalı motor kullanma seçenekleri vardır - süper ağır araçlarda ek bir enerji sisteminde elektrik santrali olarak bir jeneratör.

Sabit hızda "içten yanmalı motor - jeneratör" düzenlemesinin fonksiyonel diyagramı Şekil 2'de gösterilmektedir. 1.25.

Uyarma kontrol ünitesi, çok kanallı bir karşılaştırma cihazıdır. Güç, akım, voltaj, dönüş hızı karşılaştırılır. Oranlara bağlı olarak bir delta kontrol sinyali (A) üretilir.

Güçte bir artışa, hızda hafif bir düşüş eşlik eder ve bunun tersi de geçerlidir. Yükteki keskin bir artış, bir atalet bileşeninin eklenmesine ve içten yanmalı motorun toplam torkunda bir artışa yol açar.

Akım değeri 1 geri, güç - P geri ve voltaj - ve geri ile sınırlıdır.

İncirde. 1.26, çeşitli uyarma akımlarında bir senkron jeneratörün çıkış özelliklerini gösterir.

Düzenleme şu prensibe göre yapılır:

P ass T olsun; P ass - Ros> 0; L> 0; 1 VSG T, R 0C T-

P os arttıysa, resim tam tersidir. Güç kontrol kanalı ana kanaldır, diğer kanallar verilen akım, voltaj, hız için sınırlayıcı olarak çalışır. Pzad = const olsun, 1 os'un 1 kıçtan fazla olduğu ortaya çıktı. Delta sıfırdan küçük olur, 1 sg azalır, P os azalır. Gerilim kesme aynı şekilde gerçekleştirilir. P ass = const olsun, n os olduğu ortaya çıktı

Pirinç. 1.25.

OVVG - yardımcı jeneratör uyarma sargısı; TD - ısı motoru; ДЧВ - hız sensörü; VG - yardımcı jeneratör; SG - senkron jeneratör; UV kontrollü doğrultucu; VI - voltaj sensörü; VA - akım sensörü; UM - çarpan; BUV - uyarma kontrol ünitesi; ПХ - yürüyüş pedalı; TED - çekiş motoru; R geri - görev gücü, W; 1 geri - A görevinin akımı; ve arka taraf görevin gerilimidir. V; R OS - geri besleme gücü, W; 1 os - geri besleme akımı, A; U oc geri besleme voltajıdır, V; 1 wsg - senkron jeneratörün uyarma akımı, A; p os - geri besleme hızı, rpm

Pirinç. 1.26.

Sistemin avantajları: devre her zaman maksimum gücü almaya hazırdır; dizel aşırı yük koruması, dış koşullar değiştiğinde basitçe uygulanır:

] ^ kontrol edin = + R /T

nerede DM nom - yardımcı mekanizmaların tahriki için kayıplar;

ДТ ^ tr - içten yanmalı motorun iç ihtiyaçlarının gücü;

R g - jeneratör gücü.

Aracın yüksek gaz tepkisi; Düşük duman alımı da bir avantajdır.

Dezavantajları: kısmi modlarda yüksek yakıt tüketimi, azaltılmış motor dayanıklılığı; kısmi modlarda yüksek gürültü seviyesi.

Jeneratör çalışırken düzenleme

değişken hız

Açısal hızın kontrolü sorunsuz ve kademeli olarak gerçekleştirilebilir. Düzenlemenin görevi, kısmi modlarda ısı motorunun gücü ve dönüş hızının mümkün olan en düşük özgül yakıt tüketimine karşılık gelmesidir.

Spesifik yakıt tüketimine ilişkin verilere dayanarak, en yüksek verimliliğe (LNE) sahip bir hat oluşturulur. Bu hat, maksimum güç noktasından ve en az yakıt tüketimi bölgelerinden geçer.

Değişken açısal hıza sahip içten yanmalı motorun çalışması sırasında kontrol sisteminin fonksiyonel diyagramı Şekil 2'de gösterilmektedir. 1.27.

Diyagramdaki gösterimler, Şekil 2'deki ile aynıdır. 1.25.

FP, LNE'ye göre bir kontrol sinyali üreten işlevsel bir dönüştürücüdür.

Jeneratörün çeşitli güç, voltaj ve akım seviyelerindeki çıkış özellikleri ailesi, Şek. 1.28.

Kanalların çalışması daha önce tartışılana benzer.

Sistemin avantajları: en yüksek verimlilik doğrultusunda uygulanan düzenleme; içten yanmalı motorun aşırı yük koruması sağlanır; kısmi modlarda azaltılmış gürültü seviyesi; içten yanmalı motorun artan dayanıklılığı.

Pirinç. 1.27.

Pirinç. 1.28.

Sistemin dezavantajları: P geri değeri, içten yanmalı motorun iç ihtiyaçlarındaki değişikliği dikkate almaz ve güç her zaman tam olarak alınmaz; yük arttığında artan yakıt tüketimi ve duman.

Yanmalı motor ve jeneratörün birleşik regülasyonu

İncirde. 1.29, içten yanmalı bir motor ve bir jeneratörün birleşik regülasyonunun işlevsel bir diyagramını gösterir.

Yüksek basınçlı yakıt pompasının rayı hareket ettirildiğinde, sargının endüktansı değişir ve I os sinyali belirir.

Motorun durumunun en doğru tespiti, yani maksimum güç sağlama ve ekonomik çalışma elde etme olasılığı için dönüş hızı ile yakıt beslemesi arasında bir yazışma kurulur. Bu yazışma 1. ÇP tarafından uygulanmaktadır. FP2, n işletim sistemi ile belirli bir güç arasındaki bağlantıyı uygular.

Pirinç. 1.29. İçten yanmalı motor ve çekişin birleşik regülasyonunun fonksiyonel şeması

jeneratör:

TNVD - yüksek basınçlı yakıt pompası; ID - yüksek basınçlı yakıt pompasının bir parçası olarak endüktif sensör (endüktif sensör, yüksek basınçlı yakıt pompasının rayına mekanik olarak bağlanır); FP - fonksiyonel dönüştürücüler; 3 - verilen yakıt kaynağı; h os - mevcut yakıt beslemesi; Dq - diferansiyel yakıt besleme sinyali; Vi - voltaj sensörü

Sistem iki referans sinyali kullanır. Yakıt tüketiminin ayarlanması ve gücün ayarlanması. Ana referans sinyali P 3'tür. Sistem performansını ve dinamik hatayı algılar. Р 3 düzenlemesi, daha önce dikkate alınan ilkeye göre gerçekleştirilir. DC sinyali düzelticidir. Belirli bir P 3 c'de aşırı olduğu tespit edilirse, P 3 azalır. Eğer c yetersizse P 3 artar. Böylece jeneratörün elektrik gücü dizele yakıt beslemesi ile bağlantılıdır. Bu düzenleme yöntemine birleşik denir.

Sistemin avantajları: ortamdaki değişikliklerden ve yük değişikliklerinden bağımsız olarak bir dizel motorun tam gücünü doğru bir şekilde gerçekleştirme yeteneği; en yüksek verimliliğin çizgilerinden hassas çalışma.

Sistemin dezavantajları geçici modlarda kendini gösterir.

Sabit durumda, yakıt ve hava beslemesinin gerekli yazışması sağlanırsa, geçici modlarda keskin bir şekilde azalır, bir motorlu araç için geçici modların sayısı zamanın önemli bir bölümünü alır ve% 20-30'dur. Geçici modlar, sürücü kontrolündeki (yakıt pedalının yer değiştirmesi) ve yükteki (yol koşullarının ve eğimlerin bozulması) değişikliklerden kaynaklanır.

En büyük sıkıntılar, artan hız VE GÜÇ ile geçici davranışlarla ilişkilidir.

Otomatik düzenleme

yardımcı jeneratör

Yardımcı jeneratör, yardımcı tüketicilere ve jeneratörün uyarma sargısına güç sağlamak için tasarlanmıştır. Yardımcı jeneratörün yükü sadece alan sargısı ise, buna uyarıcı denir. Yardımcı jeneratör, ağır karayolu trenlerinde ve ağır şasilerde kullanılır. Patojenler madencilik damperli kamyonlarda kullanılır. İçten yanmalı motorun çalışma hızı aralığında yardımcı jeneratörün çıkışında sabit bir voltaj korunur. Yardımcı jeneratör düzenlemesinin fonksiyonel diyagramı Şekil 2'de gösterilmektedir. 1.30.

Devrenin statik modlarda çalışması. verilen için a p os ve p ezad arasındaki denge korunur.

Pirinç. 1.30.Yardımcı jeneratörün kombine kontrol sisteminin fonksiyonel şeması:

ДЧВ - hız sensörü; VG - yardımcı jeneratör; SG - güç jeneratörü; UM - çarpan; FP - fonksiyonel dönüştürücü, bağımlılığı belirler n czd = Evet), en büyük verim çizgisine karşılık gelir; a - gaz kelebeği valfinin dönüş açısı; BDK - dinamik düzeltme bloğu; RM - güç regülatörü

n os> n ezad olsun, o zaman delta sıfırdan büyüktür, bu da jeneratörde 1'lik bir artışa yol açar. Buna göre, P o, n o s ben artar. Ters kombinasyonda, her şey tam tersi - P os i, n 0C T. Dinamik düzeltme bloğu ileri T'deki çalışmaya dahil edilir. Keskin bir artışa izin verin (damperin açılması), p ezad T, p ezad » p.s. Bu durumda, dinamik düzeltme bloğu bir ДР sinyali, yani büyük bir değere sahip bir düzeltme sinyali üretir, böylece і'deki І adımını azaltır, motor - jeneratör yük olmadan hızlandırılır. Hızlanma tamamlandıktan sonra belirtilen yük uygulanır.

NS ben dinamik düzeltme bloğu çalışmaya dahil değildir.

Dört akslı ZIL ve LAZ'da benzer bir şema kullanılır.

Yardımcı jeneratörün elektrik şeması Şekil 1'de gösterilmektedir. 1.31.

Pirinç. 1.31.Yardımcı jeneratör kontrol bağlantı şeması:

VG - jeneratörün üç fazlı sargısı; OVVG - yardımcı jeneratör uyarma sargısı; AB - depolama pili; UB1 -UBZ - kontrollü doğrultucu; NV - kontrolsüz yük doğrultucu; Yu1 - ters diyot; B - jeneratör başlatma düğmesi; Ben akım sınırlayıcı bir direncim;

TK - transistör anahtarı; T) 2 - koruyucu diyot

Devrenin çalışması. Jeneratör rotasyona önceden ayarlanmıştır. B açılır (sabitleme olmadan), devrede 1 görünür: AB, OVVG, kütle. Bay.

5'i açıyoruz. Transistör anahtarı açılır, devre boyunca 1 inç görünür: VG, OVVG, U8. Jeneratörün kendi kendini uyarma modunu alıyoruz. İstenilen voltaj seviyesinin korunması, transistör anahtarının açılıp kapatılmasıyla gerçekleştirilir.

Yardımcı jeneratörün otomatik kontrol sisteminin elektronik devresinin varyantlarından biri, Şek. 1.32.

Bir diyot optokuplör devreyi iki parçaya böler. İlki bir karşılaştırma cihazı içerir - işlemsel bir yükseltici DA üzerinde oluşum ve UTZ transistöründe bir yükseltici. İkinci bölüm yönetici bölümdür ve bir TK transistör anahtarıdır.

UE, devrenin yüksek voltajlı ve düşük voltajlı kısımları arasında potansiyel izolasyon elde etmenizi sağlar. Blok, iki sinyali fark (ve o - ve o) ile eşitler.

Referans voltajının değeri, R 2 ile ayar yapılırken ayarlanır.

Pirinç. 1.32. Yardımcı jeneratör kontrol sisteminin elektronik devresi: T) - diyot optokuplör; EVET - işlemsel yükselteç; ДН - voltaj sensörü (doğrultuculu trafo); TP - tristör üç fazlı dönüştürücü (doğrultucu); ve os geri besleme voltajıdır; ve op - referans voltajı 15 V

“Modern içten yanmalı motor, tanım gereği teknoloji açısından en seçkin ürün değildir. Bu, süresiz olarak geliştirilebileceği anlamına gelir. ”- Rockefeller ailesinin Venrock risk sermayesi fonunun başkanı Matt Trevitnik.

Serbest bir pistonlu motor, pistonun hareketinin mekanik bağlantılarla değil, genleşen gazların ve yükün kuvvetlerinin oranıyla belirlendiği, bağlantı çubuklarından yoksun doğrusal bir içten yanmalı motordur.

Yerleşik jeneratöre sahip elektrikli bir araç olan Chevrolet Volt, bu Kasım ayında Amerika pazarına girecek. Volt, tekerlekleri döndüren güçlü bir elektrik motoru ve yalnızca bitmiş bir lityum iyon pili yeniden şarj eden kompakt bir içten yanmalı motor tarafından desteklenecek. Bu ünite her zaman en verimli hızda çalışır. Bu görev, çok daha ağır bir yüke alışmış sıradan bir içten yanmalı motor tarafından kolaylıkla halledilir. Bununla birlikte, yakında elektrik jeneratörü olarak çalışmak üzere özel olarak tasarlanmış çok daha kompakt, hafif, verimli ve ucuz üniteler ile değiştirilebilir.

İçten yanmalı motorların temelde yeni tasarımları söz konusu olduğunda, şüpheciler burunlarını buruşturmaya başlar, raflarda toz toplayan yüzlerce sahte devrimci projeye kafa sallar ve dört tencere ve bir eksantrik milinin kutsal kalıntılarını sallar. Klasik içten yanmalı motorun yüz yıllık egemenliği, herkesi yeniliğin boşuna olduğuna ikna edecektir. Ancak termodinamik alanındaki profesyoneller değil. Bunlara Profesör Peter Van Blarigan da dahildir.

Enerji kilitlendi

Tarihteki en radikal içten yanmalı motor konseptlerinden biri de serbest pistonlu motordur. Özel literatürde onun ilk sözleri 1920'lere kadar uzanıyor. Kör uçlu metal bir boru ve içinde kayan silindirik bir piston hayal edin. Borunun her iki ucunda yakıt enjeksiyonu, giriş ve çıkış portları için birer enjektör bulunmaktadır. Yakıt türüne göre bujiler eklenebilir. Ve hepsi bu kadar: bir düzineden daha az basit parça ve yalnızca bir tanesi hareketli. Daha sonra, serbest pistonlu (FPE) daha karmaşık içten yanmalı motor modelleri ortaya çıktı - iki hatta dört karşıt pistonlu, ancak bu özü değiştirmedi. Bu tür motorların çalışma prensibi aynı kalır - iki yanma odası arasındaki silindirdeki pistonun ileri geri doğrusal hareketi.

Teorik olarak, FPE verimliliği %70'i aşıyor. Her türlü sıvı veya gaz yakıtla çalışabilirler ve son derece güvenilir ve mükemmel dengelidirler. Ayrıca hafiflikleri, kompaktlıkları ve üretim kolaylıkları da ortadadır. Tek sorun, mekanik olarak kapalı bir sistem olan böyle bir motordan gücün nasıl kesileceğidir? Dakikada 20.000 devire varan bir frekansta hızla hareket eden bir piston nasıl eyerlenir? Egzoz gazı basıncı kullanılabilir, ancak verimlilik önemli ölçüde düşer. Bu sorun, düzenli olarak girişimlerde bulunulmasına rağmen uzun süre çözümsüz kaldı. General Motors mühendisleri, 1960'larda deneysel bir gaz türbini arabası için bir kompresörün geliştirilmesi sırasında bu konuda dişlerini kıran son kişilerdi. 1980'lerin başında FPE tabanlı deniz pompalarının işletme örnekleri, Fransız şirketi Sigma ve İngiliz şirketi Alan Muntz tarafından üretildi, ancak seriye girmediler.

Belki kimse FPE'yi uzun süre hatırlamazdı, ancak şans yardımcı oldu. 1994 yılında, ABD Enerji Bakanlığı, Sandia Ulusal Laboratuvarı'ndaki bilim adamlarını, hidrojenle çalışan çeşitli içten yanmalı motorlara dayalı yerleşik güç jeneratörlerinin verimliliğini araştırmak üzere görevlendirdi. Bu iş Peter Van Blarigan ekibine emanet edildi. Proje süresince, FPE kavramının çok iyi farkında olan Van Blarigan, bir pistonun mekanik enerjisini elektriğe dönüştürme sorununa dahiyane bir çözüm bulmayı başardı. Van Blarigan, tasarımı karmaşık hale getirmek, yani sonuçta ortaya çıkan verimliliği azaltmak yerine, çıkarma yöntemiyle gitti ve manyetik bir piston ve silindir üzerinde bir bakır sargının yardımını istedi. Basitliğine rağmen, 1960'larda veya 1970'lerde böyle bir çözüm mümkün olmazdı. O zamanlar hala yeterince kompakt ve güçlü kalıcı mıknatıslar yoktu. 1980'lerin başında neodim, demir ve bor bazlı bir alaşımın icadıyla her şey değişti.

Tek parça, iki piston, bir yakıt pompası ve bir valf sistemini birleştirir.

1998'deki bu çalışma için Van Blarigan ve meslektaşları Nick Paradiso ve Scott Goldsboro, SAE Dünya Otomotiv Mühendisleri Kongresi'nde Onursal Harry Lee Van Horning Ödülü'ne layık görüldü. Van Blarigan'ın icadı olarak adlandırdığı gibi Serbest Pistonlu Lineer Jeneratörün (FPLA) görünen vaadi, Enerji Bakanlığı'nı projeyi pilot tesis aşamasına kadar finanse etmeye devam etmeye ikna etti.

elektronik pinpon

Blarigan'ın iki zamanlı lineer jeneratörü, elektroteknik silikon çelikten 30,5 cm uzunluğunda, 13,5 cm çapında ve 22 kg'ın biraz üzerinde ağırlığında bir borudur. Silindirin iç duvarı, 78 tur kare bakır telden oluşan bir statordur. Güçlü neodim mıknatıslar, alüminyum pistonun dış yüzeyine entegre edilmiştir. Yakıt yükü ve hava, ön homojenizasyondan sonra buğu şeklinde motor yanma odasına girer. Ateşleme HCCI modunda gerçekleşir - aynı anda haznede birçok mikro ateşleme odağı belirir. FPLA'nın herhangi bir mekanik gaz dağıtım sistemi yoktur - işlevleri pistonun kendisi tarafından gerçekleştirilir.

Frank Stelser Trompet

1981'de Alman mucit Frank Stelser, 1970'lerin başından beri garajında ​​geliştirmekte olduğu serbest pistonlu iki zamanlı bir motoru gösterdi. Hesaplarına göre, motor geleneksel bir içten yanmalı motordan %30 daha ekonomikti. Motorun tek hareketli parçası, silindirin içinde çılgınca bir hızla hareket eden ikiz pistondur. Stelzer'in kaba tahminlerine göre, bir Harley-Davidson motosikletinden düşük basınçlı bir karbüratör ve bir Honda ateşleme bobini bloğu ile donatılmış 80 cm uzunluğunda bir çelik boru, 200 hp'ye kadar üretebilir. dakikada 20.000 devire kadar bir frekansta güç. Stelser, motorlarının basit çeliklerden yapılabileceğini ve hem hava hem de sıvı ile soğutulabileceğini savundu. 1981'de mucit, önde gelen otomobil şirketlerinin ilgisini çekmeyi umarak motorunu Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı'na getirdi. Başlangıçta fikir, Alman otomobil üreticilerinin ilgisini çekti. Opel mühendislerine göre, prototip motor mükemmel bir termal verimlilik gösterdi ve güvenilirliği oldukça açıktı - orada kırılacak neredeyse hiçbir şey yoktu. Biri hareketli olmak üzere toplam sekiz parça vardır - toplam ağırlığı 5 kg olan bir sızdırmazlık halkaları sistemine sahip karmaşık şekilli çift piston. Opel laboratuvarında, Stelser motoru için mekanik, elektromanyetik ve hidrolik dahil olmak üzere çeşitli teorik şanzıman modelleri geliştirilmiştir. Ancak bunların hiçbiri yeterince güvenilir ve etkili bulunmamıştır. Frankfurt Otomobil Fuarı'ndan sonra Stelser ve beyni, otomobil endüstrisinin görüş alanından kayboldu. Bundan sonraki birkaç yıl boyunca, basında ara sıra Stelser'in dünyanın 18 ülkesinde teknolojiyi patentleme, Umman ve Suudi Arabistan'daki tuzdan arındırma tesislerini motorlarıyla donatma niyetleri hakkında haberler çıktı. Web sitesi hala internette mevcut.

FPLA'nın maksimum gücü, 1 kWh başına 140 g ortalama yakıt tüketimi ile 40 kW'dır (55 at). Verimlilik açısından, motor hidrojen yakıt hücrelerinden daha düşük değildir - hidrojeni yakıt olarak kullanırken jeneratörün termal verimliliği ve 30: 1 sıkıştırma oranı% 65'e ulaşır. Propan üzerinde, biraz daha az - %56. Bu iki gaza ek olarak iştahlı FPLA dizel yakıtı, benzini, etanol, alkol ve hatta atık bitkisel yağları sindirir.

Ancak az kanla hiçbir şey verilmez. Termal enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürme sorunu Van Blarigan tarafından başarıyla çözüldüyse, kaprisli bir pistonu yönetmek ciddi bir baş ağrısı haline geldi. Yörüngenin üst ölü merkezi, sıkıştırma oranına ve yakıt yükünün yanma hızına bağlıdır. Aslında, pistonun frenlenmesi, haznede kritik bir basınç oluşturulması ve ardından karışımın kendiliğinden yanması nedeniyle gerçekleşir. Geleneksel bir içten yanmalı motorda, pistonlar ve krank mili arasındaki katı mekanik bağlantılardan dolayı sonraki her çevrim bir öncekine benzer. FPLA'da, onay süresi ve üst ölü nokta, değişken değerlerdir. Yakıt doldurma dozajındaki en ufak bir yanlışlık veya yanma modunun kararsızlığı, pistonun durmasına veya yan duvarlardan birine çarpmasına neden olur.

Ecomotors motoru, yalnızca mütevazı boyutları ve ağırlığı ile ayırt edilmez. Harici olarak, düz ünite Subaru ve Porsche'nin boxer motorlarını andırıyor ve bu da düşük ağırlık merkezi ve kaporta çizgisi şeklinde özel düzen avantajları sağlıyor. Bu, otomobilin sadece dinamik değil, aynı zamanda iyi kontrol edileceği anlamına geliyor.

Bu nedenle, bu tip motor, güçlü ve hızlı hareket eden bir elektronik kontrol sistemi gerektirir. Yaratmak göründüğü kadar kolay değil. Birçok uzman bu görevi zor buluyor. General Motors Enerji Santrali Laboratuvarı'nın bilimsel direktörü Harry Smythe şöyle diyor: “Serbest pistonlu içten yanmalı motorların bir dizi benzersiz avantajı var. Ancak güvenilir bir seri üretim birimi oluşturmak için FPE termodinamiği hakkında hala çok şey öğrenmeniz ve yanma sürecini nasıl kontrol edeceğinizi öğrenmeniz gerekiyor. " MIT profesörü John Haywood tarafından tekrarlanıyor: “Bu alanda hala birçok boş nokta var. FPE'nin basit ve ucuz bir kontrol sistemi geliştirebileceği bir gerçek değil."

Van Blarigan, meslektaşlarından daha iyimser. Pistonun konumunun kontrolünün aynı çift tarafından güvenilir bir şekilde sağlanabileceğini savunuyor - stator ve pistonun manyetik kılıfı. Ayrıca, ayarlı kontrol sistemi ve en az %50 verimliliğe sahip tam teşekküllü bir jeneratör prototipinin 2010 yılı sonuna kadar hazır olacağına inanıyor. Bu projedeki ilerlemenin dolaylı bir teyidi, 2009 yılında Van Blarigan grubunun faaliyetlerinin birçok yönünün sınıflandırılmasıdır.

Geleneksel içten yanmalı motorlardaki sürtünme kayıplarının önemli bir kısmı, pistona göre biyel kolunun dönüşlerinden kaynaklanmaktadır. Kısa kranklar, uzun kranklardan daha fazla döner. OPOC, sürtünme kayıplarını azaltan çok uzun ve nispeten ağır bağlantı çubuklarına sahiptir. OPOC bağlantı çubuklarının benzersiz tasarımı, iç pistonlar için piston pimlerinin kullanılmasını gerektirmez. Bunun yerine, içinde biyel kolu kafasının kaydığı büyük çaplı radyal içbükey soketler kullanılır. Teoride, tertibatın bu tasarımı, biyel kolunun normalden %67 daha uzun olmasını mümkün kılar. Geleneksel bir içten yanmalı motorda, bir çalışma stroku sırasında yüklü krank mili yataklarında ciddi sürtünme kayıpları meydana gelir. OPOC'de bu sorun hiç yoktur - iç ve dış pistonlardaki doğrusal çok yönlü yükler birbirini tamamen telafi eder. Bu nedenle, OPOC için beş krank mili muylu yatağı yerine sadece iki tane gerekir.

yapıcı muhalefet

Ocak 2008'de, ünlü risk sermayedarı Vinod Khosla, iki ünlü motor gurusu John Coletti ve Peter Hoffbauer tarafından bir yıl önce kurulan en son projelerinden biri olan EcoMotors'u tanıttı. Hoffbauer'in sicili, birçok çığır açan gelişmeyi içeriyor: Volkswagen ve Audi binek otomobilleri için ilk turbo dizel, Beetle için boxer motor, Volvo için ilk 6 silindirli dizel, ilk kez ilk Inline-Compact-V sıralı 6 silindirli dizel Golf'te ve Mercedes için yapılmış ikiz VR6'sında. John Coletti, otomotiv mühendisleri arasında daha az ünlü değil. Uzun bir süre, özel şarjlı araç serisinin geliştirilmesi için Ford SVT bölümünü yönetti.

Hoffbauer ve Coletti'nin toplam varlıkları 150'den fazla patent, yeni motorların geliştirilmesi için 30 projeye ve yeni üretim araçları için 25 projeye katılımdır. EcoMotors, Hoffbauer'in icat ettiği modüler iki silindirli iki zamanlı karşıt turbo dizeli OPOC teknolojisi ile ticarileştirmek için özel olarak oluşturuldu.

3.25 hp'lik küçük boyutlu, çılgın güç-ağırlık oranı. 1 kg kütle başına (1 litre hacim başına 250 hp) ve mütevazı bir iştahla 900 Nm'lik bir tank itişi, ayrı modüllerden 4, 6 ve 8 silindirli blokları monte etme yeteneği - bunlar ana OPOC EM100 100 kilogram modülünün avantajları ... Modern dizel motorlar, benzinli içten yanmalı motorlardan %20-40 daha verimliyse, OPOC en iyi turbo dizellerden %50 daha verimlidir. Hesaplanan verimliliği %57'dir. Muhteşem şarjına rağmen, Hoffbauer motoru mükemmel bir şekilde dengeli ve çok düzgün çalışıyor.

OPOC'de pistonlar, uzun bağlantı çubukları ile merkez krank miline bağlanır. İki piston arasındaki boşluk bir yanma odası görevi görür. Yakıt enjektörü üst ölü merkezde ve hava girişi ve egzoz deliği alt ölü merkezde. Elektrikli turboşarj ile birleştirilen bu düzenleme, optimum silindir tahliyesini sağlar - OPOC'de valf veya eksantrik mili yoktur.

Turboşarj, motorun çalışması imkansız olan ayrılmaz bir parçasıdır. Turboşarj, motoru çalıştırmadan önce havanın bir kısmını bir saniye boyunca 100 °C'ye kadar ısıtır ve bunu yanma odasına pompalar. OPOC dizelinin kızdırma bujilerine ihtiyacı yoktur ve soğuk havalarda çalıştırma sorun değildir. Aynı zamanda, Hoffbauer dizel motorlar için normal 19-22: 1 sıkıştırma oranını mütevazı bir 15-16'ya düşürmeyi başardı. Bütün bunlar, sırayla, yanma odasındaki çalışma sıcaklığında ve yakıt tüketiminde bir azalmaya yol açar.

Truva atı

Daha bugün EcoMotors, çeşitli kapasitelerde üretime tamamen hazır üç karşıt üniteye sahiptir: 13,5 hp'lik bir modül. (boyutlar - 95 mm / 155 mm / 410 mm, ağırlık - 6 kg), 40 hp (95 mm / 245 mm / 410 mm, 18 kg) ve modül 325hp (400 mm / 890 mm / 1000 mm, 100 kg). Hoffbauer ve Coletti, bu yıl ana akım modellerden birini temel alan bir OPOC dizel jeneratörlü elektrikli hibrit beş koltuklu orta sınıf bir sedan sergilemeyi planlıyor. Bu araba için ortalama dizel yakıt tüketimi, kombine elektrikli ve karışık modlarda yüzde 2 litreyi geçmeyecek. EcoMotors kısa süre önce Michigan, Troy'da kendi teknik merkezini açtı ve şimdiden motorlarının seri üretimine başlamak için uygun bir tesis arıyor. Projenin sınıflandırılmasına rağmen, şirketin derinliklerinden son derece kıt bilgiler geliyor. Görünüşe göre Vinod Khosla, şu an için öldürücü kozlarını tutmaya karar verdi.