Chevrolet Niva ve UAZ Patriot geçitleri arasında ne seçilir. UAZ Patriot ve Chevrolet Niva Karşılaştırması UAZ Patriot veya Chevrolet Niva ne satın alınır

Evrensel bir arabaya ihtiyacınız varsa, yani ülkeye seyahat ederken, balık tutarken, avlanırken vb. Herhangi bir sorun yaşamadan yoldan çıkabilmeniz için, uygun fiyata en iyi seçenek UAZ Patriot, UAZ Hunter olacaktır. veya Niva Chevrolet. Küçük bir bütçeyle, iddiasız ve bakımı ucuz gerçek bir beygir alabilirsiniz. Eldeki 600-700 bin ruble ile birçoğu bu üç arabadan hangisinin daha iyi olduğunu, hangisinin daha pratik, daha konforlu ve daha güvenilir olduğunu merak ediyor. Hadi karşılaştıralım.

Arabaların özellikleri

UAZ Hunter, özgüllüğü nedeniyle ayrı olarak düşünülmelidir. Ancak UAZ Patriot vs Chevrolet Niva birbirleriyle gerçekten rekabet ediyor. Her iki araba da iyi bilinen iki yerli otomobil fabrikasının somutlaşmış halidir, sadece General Motors otomobil üreticisinin Niva'da parmağı vardı. Dayanıklılıkları ve iddiasızlıkları nedeniyle, her iki SUV da sürücüler arasında popüler hale geldi.

UAZ Vatansever ve Niva Chevrolet

Her ikisi de standart beş kapılı bir gövdeye sahiptir. Bununla birlikte, UAZ Patriot iki tondan daha ağırdır. Ve aralarındaki temel fark, UAZ'ın geleneksel olarak bir çerçeve kullanmasıdır. Niva, boyut olarak çok daha mütevazı ve vücut temeli. Bu arada, bunlar aynı genişlikte arabalar, her ikisi de 1,7 m'ye sahip, aksi takdirde genel boyutlar farklı:

• UAZ Patriot'un uzunluğu 4100 mm ve Niva'nın uzunluğu 3700 mm'dir;
• yükseklik UAZ için 2 metre ve Chevrolet Niva için 1670 mm'dir.

Arabalar aynı anda sürücü dahil 5 yolcu taşıyabilir. Ancak yapısal olarak, UAZ Patriot'ta 9 kişiye kadar oturmasına izin verilir: ek koltukların yerleştirilebileceği bagajın büyük boyutu nedeniyle.

Chevrolet Niva'nın içi ve dışı

Tasarım, özellikle UAZ Avcısı ile karşılaştırırsak daha modern görünüyor, ancak yine de herkes için değil. Köşeli şekiller kullanılmaz, bu da bütünün daha düzgün görünmesini sağlar. Görünüm ideal olarak adlandırılamaz, ancak yine de bu, 70'lerden uzak bir görünüme sahip bir UAZ Avcısı değildir.

Önceki Niva 2121'den farklı olarak, iç mekanda birçok değişiklik yapıldı. En azından her şey çok daha modern görünüyor. Genel olarak, tasarımcılar farklı VAZ modellerinden elemanlar kullandılar, örneğin VAZ 2114'ten gösterge paneli vb. Kabinde standart koltuklar var, plastik çok pahalı değil, aynı zamanda en düşük kalitede değil. Kompakt boyutu nedeniyle uzun boylu kişiler çok rahat etmeyecektir.

SUV, gövde parçalarının çoğu galvanizli çelikten yapılmıştır, bu da korozyondan korkmadığı anlamına gelir. Chevrolet Niva'nın bir diğer özelliği de sobasında. Arka yolcular da dahil olmak üzere kabin gerçekten sıcak. Görüşten taviz verilmez, yanlardaki büyük dikiz aynaları arkada iyi bir görüş sağlar.

Sürüş performansı

Chevrolet Niva'nın ses yalıtımı en rahat değil, bu nedenle motor hem içeriden hem de dışarıdan duyulabilir. Modern Euro-4 standartları, motorun zaten vasat dinamikler göstermesine izin vermiyor, bu da sadece 80 litre verildiğinde şaşırtıcı değil. ile birlikte. Araba, arazide iyi davranır, tüm tümsekleri ve delikleri kolayca yutar, böylece yumuşak bir sürüş sağlar.

Chevrolet Niva'dan yüksek arazi kabiliyeti beklememelisiniz, ancak bu şehir dışındaki toprak yollar için oldukça yeterli.

UAZ Patriot'un iç ve dış cephesi

Sunulan tüm SUV'lerin en büyüğü ve hemen görebilirsiniz. Sağlam boyut ve görünüm, gerçek bir cipin görüntüsünü oluşturur. Ancak, ne yazık ki, UAZ Patriot'un hoş görünümü, genel olarak montaj ve üretim kalitesinin düşük olması, örneğin dezavantajları çıplak gözle görülebilen özensiz kaynak nedeniyle bozulmaktadır.

UAZ Patriot kabininin ana avantajı, 9 yolcuya kadar kolayca ağırlayabilen ferahlığıdır. Dekor standart, plastik gri ve en iyi kalitede değil, koltuklar rahat. Genel olarak, burada dikkate değer bir şey görülemez. Yüksek oturma yüksekliği mükemmel görüş sağlar. Isıtıcı mükemmel bir şekilde ısınır, ancak hava kanalları arzulanandan çok şey bırakır, sonuç olarak camlar genellikle buğulanır.

Sürüş performansı

UAZ Patriot ve Chevrolet Niva'nın karşılaştırılması hemen farkı gösterir, daha güçlü motor etkiler. Sürüş çok rahat değil: oldukça sert süspansiyon etkiliyor. Ses yalıtımı kalitesizdir, bu nedenle hareket halindeyken kabinde gürültülü ve rahatsız edicidir. Off-road gelince, burada UAZ Patriot, Niva'yı tamamen kazanır ve (mantık dahilinde) herhangi bir engeli kolayca aşar.

UAZ Hunter'ın belirli özellikleri

Klasik bir orta boy SUV haline geldi.

Araba 700 kg'a kadar kargo taşıyabilir. Kabin 5 kişiyi rahatlıkla ağırlayabilir, ancak aynı bagaj nedeniyle arka koltuğun arkasına iki yolcu daha sığabilir. Bagaj bölmesini artırmak için arka koltuklar tamamen çıkarılabilir.

avcı iç

Halı döşeme ile öncekilerden UAZ 469 ve UAZ 3151 Hunter'dan farklıdır. Böyle bir konfor söz konusu değil - ne sürücü ne de yolcular için. Çıplak metal yerine ucuz siyah bir plastik vardı. Gösterge paneli son derece elverişsizdir (okumaları, özellikle hız göstergesini okumak zordur).

Araba, Rus kış koşulları için tasarlanmıştır. Hava sıcaklık regülatörünün yokluğunu açıklamanın başka bir yolu yoktur, sadece ısıtıcı fandan gelen akışın gücünü ve yönünü ayarlayabilirsiniz. Arka yolcular için hava kanalları sağlanmamıştır, yani insanlar taşınırken camların buğulanması garanti edilir.

Avcının dış görünüşü

Görünüm gelince, burada değişiklikler daha belirgindir. Konfigürasyona bağlı olarak, sis farlı metal veya plastik tamponlar, ön süspansiyon bileşenlerinin çelik koruması, arka kapıya yerleştirilmiş bir kapakta bir stepne takılıdır. Yerden yüksekliğine rağmen, araba aynı zamanda kentsel bir versiyon olarak konumlandırıldığından garip olan ayak izleri yok.

Genel olarak, araç arazi sürüşü için tasarlanmıştır. Minimal olanaklara sahiptir, ancak fiyatı da düşüktür. Uzun yıllar boyunca, hafif bir facelift yapılması ve iç mekanın biraz daha konforlu hale getirilmesi dışında, araba pratikte değişmedi. Motor ve diğer tüm birimler değişmeden bırakılır.

Ancak Hunter'ın inkar edilemez avantajları da var:

• sağlam klasik görünüm;
• yüksek katlı ve çerçeve konstrüksiyonu;
• dizel ve benzinli içten yanmalı motorlar (güç beklemeye değmez);
• ayarlama ve diğer iyileştirmeler için fırsatlar.

Artı, vücudun metalinin büyük bir kalınlığı ve bir bütün olarak arabanın güvenilirliği olarak adlandırılabilir. Avcılar ve balıkçılar için olduğu kadar kırsal kesimde de UAZ Hunter en popüler arazi araçlarından biri haline geldi.

SUV'ların teknik özellikleri

Sunulan arabaların her birinin, birbirinden farklı oldukları için kendi "cipsleri" vardır.

Motor özellikleri

Bir SUV için motor önemli bir bileşendir, çünkü bu ünite sayesinde araba birçok yönden herhangi bir çamurdan çıkabilir ve engellerin üstesinden gelebilir. UAZ Patriot, 127 litre kapasiteli 2,7 litre hacimli en büyük motora sahiptir. ile birlikte. Ayrıca 2,2 litre çalışma hacmine ve 113 litre kapasiteye sahip dizel versiyonu da bulunmaktadır. ile birlikte.

Ancak Niva Chevrolet, yalnızca 80 litre kapasiteli bir benzinli güç ünitesi ile donatılmıştır. ile birlikte. ve 1,7 litre hacim. Patriot'un bu konuda çok daha güçlü olduğu sonucu çıkıyor. Bu motor bir nedenle kurulur, bu kadar büyük ve ağır bir SUV için bir zorunluluktur. Ayrıca, arazi koşulları için bu hacim her zaman yeterli değildir. Niva Chevrolet böylesine güçlü bir içten yanmalı motorla övünemez, ancak bu küçük arazi koşulları için yeterlidir, ancak otoyolda sürerken dinamikler arzulanan çok şey bırakır. İki SUV'nin maksimum hızı, sıfırdan yüzlerce hıza yaklaşık olarak eşit hızlanma süresiyle 150 km / s'yi geçmez.

UAZ Hunter enerji santralleri hattı 4 motor kullanıyor:

• ZMZ-409.10, 2,7 litre hacimli ve 140 litre kapasiteli 16 valfli güç ünitesi. ile birlikte.
• UMZ-409.10, 2.9 litre motor ve 100 beygir gücü, karbüratör.
• ZMZ-5143, 2,24 litre hacimli dizel, 98 litre kapasiteli. ile birlikte.
• 4ST90-Andoria, Polonya'dan 84 litre kapasiteli bir turbo dizel. ile birlikte. 2.4 litre çalışma hacmi ile.

Tüm motorlar eskidir ve Euro-2 gereksinimlerini karşılar. Genel olarak, yayılma küçüktür ve motorların her birinin hem avantajları hem de dezavantajları vardır.

Şanzıman UAZ Patriot ve Niva Chevrolet

Hem biri hem de diğer araba, bir transfer kutusu ile desteklenen beş vitesli bir manuel şanzıman ile donatılmıştır. Şanzıman ve transfer kutusunu kontrol etmek için ayrı kollar vardır. Patriot'un yeni modellerinde, transfer kutusunu kontrol etmek için özel bir ayar rondelası takılmıştır.

SUV'ların iletimindeki fark, öncelikle üreticide yatmaktadır. Niva'nın Rus yapımı bir kontrol noktası varsa, Patriot'un Kore'den Daimos'tan bir kontrol noktası vardır. Bir diğer önemli fark, dört tekerlekten çekiş şemasındadır. Niva'nın her zaman dört tekerlekten çekişi var, UAZ Patriot'un ön aksı bağlama yeteneğine sahip arkadan çekişi var. Diğer tüm sistemler neredeyse aynıdır. Önde disk frenler ve arkada kampanalar.

UAZ Hunter, bir transfer kutusu ile özel olarak beş vitesli bir manuel şanzıman ile donatılmıştır. Ön aksı bağlama özelliğine sahip kalıcı arkadan çekiş. Önde bir yaylı süspansiyon ve arkada bir yay tipi monte edilmiştir.

ne kadar benzin kullanıyorlar

Bir SUV seçerken, bu gösterge çok önemlidir. Sürekli yükselen fiyatlar göz önüne alındığında, yakıt tüketimi yüksek bir araba kullanmak, en hafif tabirle mantıksız. Karışık modda, Chevrolet Niva yaklaşık 12 litre benzin tüketir, UAZ 100 km'de yaklaşık 15 litre yer. Patriot'un iki yakıt deposu var ve bu da dolaylı olarak SUV'un önemli iştahını doğruluyor. UAZ Hanter'de - 100 km'de karma modda 14-16 litre seviyesinde, uzun mesafeler için ne tüketim ne de kabinin konforu hesaplanmaz.

Yakıt tüketimi çok önemliyse Chevrolet Niva'da durmalısınız.

Banliyö yollarında arazi koşullarıyla kolayca başa çıkabilecek bir araba satın alma ihtiyacı varsa, o zaman SUV'lara dikkat etme zamanı. Bu tam olarak avlanma veya balık tutma gezilerini rahatça gerçekleştirmenizi sağlayacak tekniktir, mevsime bakmadan doğaya veya kulübeye güvenle binebilirsiniz. Ancak, SUV'ların fiyatı oldukça yüksek olduğu için, mevcut seçeneklerin listesinin maliyet tarafından düzenleneceği hemen ortaya çıkıyor.

Pratik ve popüler

Bu sınıftaki arabaların bütçe serisindeki en iyi tekliflerden biri veya olabilir. Bu modeller her zaman iç piyasada bulunur ve ithal edilen emsallerinden önemli ölçüde daha iyi performans gösterir. Belki tasarım ve teknik özelliklerde markalı modellere göre daha düşüktürler, ancak bu, bu arabaların görevle başa çıkamayacakları ve şehir dışında rahat bir tatil sağlayamayacakları anlamına gelmez.

Ekipmandaki farklılıklar

UAZ Patriot otomobilinin eksiksiz seti üç versiyonda sunulmaktadır: Klasik - temel konfigürasyon, Konfor - orta versiyon, Sınırlı - üst seviye versiyon. Yeni bir UAZ Patriot'un tahmini minimum maliyeti 731 bin ruble. Bu miktar için, yalnızca mümkün olan minimum sayıda seçeneği içerecek olan temel (başlangıç ​​​​yapılandırması) bir araba satın alabilirsiniz. Bu durumda, üreticiler aşağıdaki seti sağlamaya hazırdır:

• boyasız tamponlar;
• R16 boyutunda damgalı diskler;
• koltuk başlıkları;
• hem iç hem de bagaj için paspaslar;
• hidrolik direksiyon;
• Merkezi kilitleme.

Comfort tanımına sahip bir sonraki konfigürasyon, alaşım jantlar, 2 hoparlör tarafından üretilen bir ses sistemi, bir alarm, ön asansörler için bir elektrikli tahrik, ısıtmalı bir arka cam ve ayrıca içinde bulunan dikiz aynaları ve sis lambaları ile donatılmıştır. Ön tampon. Sınırlı donanım seviyesi, klima, ısıtmalı ön koltuklar ve bir spoyler ile ayırt edilir.

Chevrolet Niva otomobilinin donanımı da üç versiyonda sunulmaktadır - L, LC ve en iyi GLS. Yeni bir Chevrolet Niva'nın yaklaşık mevcut minimum maliyeti 628 bin ruble. Bu para için alıcıya temel konfigürasyona sahip bir araba teklif edilecek:

• immobilizerli güvenlik sistemi;
• dümen yükseklik ayarı;
• elektrikli ön cam asansörü;
• hidrolik direksiyon;
• kumaş salonu;
• dikiz aynalarının ve ısıtmanın otomatik olarak değiştirilmesi;
• tam boy stepne;
• arka koltukta ısıtmalı bacaklar;
• far düzeltici

Pakete ayrıca LC tanımlı bir klima dahildir. Üst düzey GLS konfigürasyonunda, ek olarak birleştirilmiş bir iç döşeme türü kullanılır. Ayrıca yolcu koltukları için ek aydınlatma, kabin içinde alüminyum kaplama, iki hoparlör ve bir harici anten içeren bir ses sistemi de bulunuyor. Ayrıca bu donanım, ön koltuklar için ısıtma, tavan rayları, alaşım jantlar, yalıtımlı cam ve alüminyum stepne braketi içerir.

Özelliklerdeki farklılıklar

Sunulan her iki arabaya da yarış denilemez, ayrıca pasaport verilerine göre, UAZ Patriot, Chevrolet Niva'yı iktidarda aşıyor, ancak sonuçta bir takım farklılıkları olmasına rağmen benzer görevleri yerine getirmek için tasarlandılar.

UAZ Patriot'un konfigürasyonunda iki motor seçeneği vardır, ilk durumda benzinle, ikinci durumda dizel yakıtla çalışır. Benzinli motor 128 beygir gücünde 2,7 litre hacme sahip ve dizel ünite 112 beygir gücünde 2,2 litre hacme sahip. Chevrolet Niva, cephaneliğinde sadece 80 beygir gücü sağlayabilen bir benzinli motor versiyonuna sahiptir. Ayrıca, motoru yüksek dinamik performansta farklılık göstermez. Ancak Ulyanovsk fabrikasının aparatının rakibinden çok daha ağır olduğunu ve daha düşük güçte bir motor kullanamayacağını belirtmekte fayda var.

Sunulan her iki makinenin de yapabileceği maksimum hız eşit sınırlardadır. Niva için en yüksek hız saatte 137 km'dir. Dizel üniteli UAZ Patriot, saatte 120 km azami hıza sahiptir ve benzinli bir motorla donatılmışsa, hızı saatte 130 km'ye yükselecektir. Bununla birlikte, Patriot önemli ölçüde güç kazanır ve daha esnek dinamik özelliklere sahiptir.

Şanzıman özellikleri açısından, her iki arabanın da önemli farklılıkları yoktur. Bu göstergede eşit pozisyonları işgal ederler. Her iki modelde de beş ileri manuel şanzıman yer alıyor. Ancak sürücü tasarımında farklılıklar gözlenir. Chevrolet önden çekiş ile ayırt edilirse, arka dingili bağlama yeteneğine sahipken, Patriot'un arkadan çekişli ve ön dingili kullanma yeteneği vardır. Üreticiler dört tekerlekten çekişli bir sürüm yayınlamaya karar verirse, UAZ kazanacak ve yol performansını artıracaktır.

Dış farklılıklar

Görünüşte, sunulan her iki otomobil de küçük değil ve genişlik bakımından farklılık gösteriyor. Ancak onları yan yana koyarsanız, UAZ'ın rakibinden daha büyük olduğu ve üstün boyutları ile ayırt edildiği hemen anlaşılacaktır. Niva'nın tasarımı, düzleştirilmiş şekiller ve daha iyi düzene girme ile ayırt edilirken, Patriot ise tam tersine açısal görünüyor, ancak daha az şık ve daha acımasız değil. Her ne kadar hangi araba formunun tercih edileceği, sadece zevkine bağlı olarak herkesin kişisel bir meselesidir.

Niva ve UAZ'ın gövdesi klasik bir tasarıma sahip, yani beş kapılı bir tasarım kullanılıyor. Temel versiyonda taşınan yolcu sayısında da herhangi bir farklılık yok, her iki SUV'da da 5 koltuk bulunuyor. Bununla birlikte, Patriot'un genel iç mekanı, ek koltuklar takıldıktan sonra, eşit derecede büyük bir bagaj pahasına değiştirilebilir, zaten 9 yolcu alabilir. Buna karşılık, Chevrolet Niva, yolda çok faydalı olabilecek kompaktlıkta kazanır.

İç mekandaki farklılıklar

UAZ Patriot'un geniş açıklığı, iniş sırasında zorluklara neden olur. Eşiğe ulaşmak için yarım metrelik bir yüksekliği aşmanız gerekir. Bu nedenle, önce basamağa çıkmanız gerekiyor ve ancak bundan sonra salona girebilirsiniz. Ancak, kabine girdikten sonra, çevredeki alanı makul bir yükseklikten seyrederek hoş hisler yaşayabilirsiniz.

Patriot'un salonu, genişliği ile ayırt edilir, yapıları ne olursa olsun, sürücüyü ve tüm yolcuları rahatça ağırlayabilir. Japon şirketi "Daewon" komple koltuk üretimi yapmaktadır. Rahat bir sürüş için rahat bir uyum sağlayabilirler. Arabanın bagajı özel ilgiyi hak ediyor. Boyutları, çok sayıda kullanışlı ekipman ve cihazı elinizin altında tutmanıza izin verir.

Chevrolet Niva eşiklerinin alt konumu, araca rahat bir uyum sağlar. Bununla birlikte, kabin alanı önemli ölçüde daha azdır. Burada arka koltuktaki yolcular dizlerini ön koltuklara dayamak zorunda kalıyor. Ancak bir bütün olarak değerlendirirsek, tüm iç unsurlar oldukça düzgün yapılmış, koltuklar rahat oturuyor.

Flotasyondaki farklılıklar

Patriot'un süspansiyonu biraz sert. Bu nedenle kabinde sığ çukurlar ve çukurlar hissedilir. Bununla birlikte, tüm yolcular gemide olsa bile, kar yolundaki geçiş ona fazla stres olmadan verilir. Ayrıca, araba karla kaplı tepeleri veya vadileri kolayca aşar. Bu cihaz, Niva'nın açıkça önünde olduğu yüksek kaliteli kros kabiliyeti ile ayırt edilir. 210 mm olan yüksek yerden yükseklik ile mükemmel kros kabiliyeti sağlanır ve Volzhsky fabrikası tarafından üretilen modeller için bu rakam 220 mm'dir.

Chevrolet Niva, tramvay rayları da dahil olmak üzere yollardaki tümseklerle iyi başa çıkıyor. Araba, kaplamadaki küçük hasarın üstesinden yeterince sorunsuz bir şekilde gelir, böylece kabinde neredeyse hissedilmez. Ancak bu modelden süper geçirgenlik beklenmemelidir. Yine de dağ yolları veya su basmış arazi koşulları için tasarlanmamıştır. Ancak, ülke yollarında araba oldukça kendinden emin hissediyor. Yardımı ile, özellikle yüksek kaliteli kauçuğa dikkat ederseniz, güvenle pikniğe veya balık tutmaya gidebilirsiniz.

Avantajlar ve dezavantajlar

Sunulan her iki otomobil de hem görünüm hem de sürüş özelliklerinde yeterli farklılığa sahiptir. Onları birleştiren tek şey, kötü yol yüzeyi olan köy yollarında kendinden emin davranışlardır. Ancak her aracın kendine göre güçlü ve zayıf yönleri vardır.

UAZ Vatansever

Avantajlar:

• özel ekipman gerektirmeyen yüksek bakım kolaylığı ve mükemmel bakım kolaylığı;
• çok yüksek kros yeteneği;
• geniş iç ferahlık ve hacimsel gövde;
• birçok ek seçeneğe sahiptir;
• nispeten düşük maliyetli.

Dezavantajları:

• kışın pistlerde hareketi zorlaştıran arkadan çekişli;
• aşırı süspansiyon sertliği.

Chevrolet Niva

Avantajlar:

• Niva'nın ana avantajı, bu sınıftaki diğer arabalara kıyasla uygun maliyetidir;
• bakım kolaylığı ve mevcut yedek parçalar;
• güvenilir bir süspansiyona sahiptir;
• parlak farlar;
• kompakt boyutlar;
• nispeten geniş bagaj.

Dezavantajları:

• temel konfigürasyonda bir ABS sisteminin olmaması;
• zayıf motor dinamiği;
• gövde ve alt kısmın yüksek kaliteli fabrika boyaması değil.

sonuçlar

Önerilen arabalardan hangisini tercih edeceğinize karar vermek için, her şeyden önce, gelecekteki amacı hakkında bir fikriniz olmalıdır. UAZ Patriot, bir şirketle veya büyük bir aile ile şehir dışına sistematik geziler için bir araba alan sahibine uyacaktır. Bu arabanın kıskanılacak bir kros kabiliyeti var ve ülke yollarında harika hissediyor.

Araba kentsel alanlarda çalıştırılacaksa, kulübeye düzenli geziler veya balık avı dikkate alınarak, özellikle kışın karayolu üzerinde bir avantajı olan daha kompakt Niva'yı tercih etmeye değer. Ayrıca, Chevrolet Niva 100 bin ruble daha ucuza satın alınabildiğinden, maliyet farkı aşikar. Bu nedenle, sunulan arabaların tüm güçlü ve zayıf yönlerini dikkatlice değerlendirdikten sonra, kararı aile bütçesi ile koordine etmeye değer.

Video test sürüşü

Bazıları için böyle bir seçim biraz garip görünebilir, çünkü yine de, arabaların formatı tamamen aynı değil ve UAZ Patriot'un fiyatı Niva'dan daha yüksek. Ancak, 600 (veya hatta 500) bin ruble'ye kadar bir bütçe SUV satın almak isteyen birçok kişinin önünde ortaya çıkan tam da bu seçim sorusu. Bu yazının yazılması, "Direksiyonun Arkası" dergisinin Ocak sayısında yer alan "Zor Bir Vaka" makalesinden kaynaklandı. Bu makale üç arabayı karşılaştırıyor: UAZ Patriot Sport (aniden durdurulan), Chevrolet-Niva ve Great Wall Hover H3 (Great Wall Hover). İkincisi, elbette, yerli otomobillerle karşılaştırıldığında olası bir kontrast gösterme olasılığı daha yüksektir. Yine de, Hover'ın fiyatı, Niva ile UAZ'den daha yüksek bir büyüklük sırasıdır, bu nedenle tam teşekküllü bir rakip olarak adlandırılamaz.

Bence bu iki arabanın karşılaştırılması tamamen doğru değil, formatları biraz farklı. UAZ Patriot, iki tondan fazla ağırlığa sahip, büyük bir bagajı olan (yan sıralara dört orta adam sığabilir) ağır çerçeveli bir SUV. Chevrolet Niva bir geçittir, ancak çok iyi yeteneklere sahip, stok konfigürasyonunda bile çok ciddi arazi koşullarını aşmak için yeterli. Bagaj, Vatansever ile karşılaştırıldığında, içinde çok küçüktür ve üç ölüme bükülmüş en fazla bir adamı tutacaktır. Ve erkekleri taşımak için tasarlanmamıştır 🙂 Bazı insanlar oldukça etkileyici köpekleri sorunsuz bir şekilde taşımasına rağmen.

Chevrolet-Niva, 2010'un yeniden şekillendirilmiş versiyonu

Dıştan

Başka herhangi bir araba gibi ne diyebilirim - bir amatör için, kim neyi sever. Kişisel olarak Chevrolet Niva'nın tasarımı benim için çok hoş. Araba düzgün görünüyor, aşırı açı yok, şekiller oldukça modern. Ana şey, arabayı gereksiz gövde kitiyle bozmamaktır: her türlü kenguryatniki, basamaklar ve diğer saçmalıklar (bu benim görüşüm). İyi optikler, kafa ışığını çok beğendim. Gövde elemanlarının işçiliği çok iyi, kesinlikle ideal olmayan herhangi bir pervaz ortaya çıkarmadım, elbette ideal değil, ama yine de. Bu arada, Chevrolet Niva'nın gövde parçalarının çoğu galvanizlidir, bu nedenle araba korozyona karşı çok dayanıklıdır.

İçeri

Bu, Chevrolet-Niva'nın içinin tamamen münzevi olduğu anlamına gelmez, ancak artık eski Niva 21213 (4) değildir. Buradaki her şey çok basit, fırfırlar yok, ama aynı zamanda reddedilmeye de neden olmuyor. Bana göre oldukça rahat. Güzel yeni direksiyon simidi, çok kaliteli plastik, oldukça sıradan koltuklar, genel olarak her şey oldukça iyi. Ortalama bir boydayım, bu yüzden direksiyona çok rahat oturuyorum. İncelemelere göre, uzun boylu insanlar, koltuk mümkün olduğunca geriye çekilse bile bacak yerleşiminde sorun yaşayabilir. Arka yolcular oldukça rahat, diz mesafesi yeterli, tavan yüksek. Chevrolet-Niva çok sıcak bir araba, soba bir patlama ile çalışıyor ve iç mekanın iyi ısı ve ses yalıtımı, çabuk soğumasına izin vermiyor. Yüksekte görünürlük (kelimenin tam anlamıyla ve mecazi olarak). Büyük aynalar, etrafta olup bitenlerin mükemmel kontrolünü sağlar.

Kaçak

Arabayı çalıştırıyoruz, gidelim! Dışarıda, motorun oldukça gürültülü çalışması hemen fark edilir, içeride hiçbir şey yoktur, ancak daha sessiz olabilir (istenirse, ek ses yalıtımı ile tedavi edilir). Birincisi, ikincisi, üçüncüsü - dinamikler çok iyi değil, ama şimdi Euro-4 altında da boğulan 80 beygir gücündeki bir motordan ne istediniz? Ve bu araba yarış için değil. El ilanının ulumasını duyabilirsiniz, çok olmasa da, hayata müdahale etmez, sakince, zorlamadan, sohbet edebilirsiniz. Tümsekler, çukurlar, tramvay rayları ile bozuk bir yolda ayrılıyoruz. Bu arabadan bu kadar yumuşak bir sürüş beklemiyordum, Niva'nın tüm pürüzleri sadece yumuşak bir şekilde sallanıyor. Bu beni çok mutlu etti.
Arazide, Niva'dan mucizeler beklememelisiniz, ancak bu, kaputtaki geçitleri fethetmek veya bataklıklarda kardan millerini koparmak için olmayan bir araba. En azından özel eğitim olmadan. Ancak Chevrolet Niva'nın off-road özellikleri en iyi seviyede ve birçok kişinin hayal edebileceğinden çok daha iyi. Ve direksiyon simidi ile pedallar arasında hala iyi bir lastik ve bir "conta" varsa, herhangi bir normal insanın ihtiyaç duyduğu her yere gidecektir.

UAZ Patriot, sınıf Sınırlı 2010

Dıştan

Chevrolet-Niva'nın yanında UAZ Patriot çok daha etkileyici görünüyor. Uzaktan ciddi bir yabancı SUV ile karıştırılabilir ve alacakaranlıkta ne tür bir cip olduğu hiç belli değil. UAZ Patriot'un genel görünümü çok hoş, ama bence kıç çok köşeli, ama bu yine bir amatör için. Ancak ayrıntılı olarak bakarsanız, burada her şey o kadar iyi değil. Birkaç kopya izledim ve her şey aynı. Hemen göze çarpan, düşük işçilik kalitesidir. Kaynaklar yer yer çok özensiz yapılmış, kaynak yerlerinde genellikle çatıda görünen lekeler var, pek beğenmedim...

İçeri

Uzay ve başka bir şey değil. kaçınız? Dört, beş, yedi, DOKUZ? Evet, soru yok, tırmanın, hepimiz sığacağız. Arabanın içinde 9 yetişkin oldukça ağırlanıyor, dördü bagajdaki yan banklarda, çok uzun olmasa da sürüşün oldukça tolere edilebilir olduğu yerlerde. Koltuklar rahat, vites kolu uzun ve sık vites değiştirmek pek zevk vermiyor, biraz Sobol kullanmayı andırıyor. Kabindeki plastik yumuşak, gri, hiç de olağanüstü değil, genel olarak iç tasarımı ShNiva'dan daha az beğendim ve çok rahat görünmüyordu. Manzara elbette mükemmel, trafik sıkışıklığında on araba ilerideki her şeyi görebilirsiniz, bu böyle bir iniş yüksekliğinde şaşırtıcı değil. İç mekan sıcak, soba iyi çalışıyor, ancak cam sürekli buğulanmaya çalışıyor, hava akışı çok iyi değil.

Kaçak

Daha güçlü bir motor hemen hissediliyor, şoförlü ve 8 (!) Yolculu araç oldukça hızlı bir şekilde kalkıyor ve genel olarak sürüş çok dinamik. Süspansiyon sert, bagajdaki banklarda oturan tramvay raylarını sürmek hala bir zevk, özellikle orada kapılacak pek bir şey olmadığı düşünüldüğünde 🙂 Kabinde gürültülü, motor net bir şekilde duyuluyor ve rüzgarın sesi duyuluyor. Patriot tarafından kesilmiş, tavan rayları ıslık çalıyor. Patriot'un direksiyonuna alışmanız gerekiyor, Chevrolet Niva'dan sonra boş görünüyor (belki de belirli bir örneğin özelliği) ve 2 tonluk ağır bir araba kullanmanın bu kadar kolay olduğuna inanmak oldukça zor. Bu nedenle, en başta biraz bükmeye başlıyorsunuz ama sonra alışıyorsunuz. Off-road'a gelince, söylenecek bir şey yok, UAZ Patriot rekabetin ötesinde. Dolu bir yolcu bölmesiyle, karla kaplı vadileri ve tepeleri aşarak, fazla stres olmadan kar yolunda yürür. Dışarıdan bakıldığında, arazi dışı davranışı samimi bir saygı uyandırıyor. Evet, burada fazlasıyla off-road potansiyeli var...

Kime ne?

Peki ne seçmelisiniz? Benim düşünceme göre, UAZ Patriot'un çok dar bir alıcı kitlesi var, ancak ne yazık ki herkes bunu anlamıyor ve kendilerine ekstra bir baş ağrısı çekmeye devam ediyor. Yani Patriot kötü bir araba mı? Hayır, ama bu gerçekten ihtiyacı olanlar için bir araba. İşiniz off-road ile yakından ilgili mi? Birkaç kilometrelik zorlu köy yoluna sahip bir köyde mi yaşıyorsunuz ve gerisi ölü asfalt mı? Bir avcı veya balıkçı mısınız ve düzenli olarak birkaç adam ve tam bir ekipman seti ile ava mı çıkıyorsunuz? Off-road olmadan yaşayamaz, yarışmalara, kupa baskınlarına vs. katılamazsınız? 17-18 litre tüketmeye hazırsınız. şehirde ve en az 11-12 karayolu üzerinde? Numara? O zaman UAZ Patriot senin araban değil!

Chevrolet Niva her bakımdan daha çok yönlüdür. Sürekli dört tekerlekten çekiş için yakıt tüketimi o kadar büyük değil - şehirde 100 kilometrede 11-13 litre ve otoyolda yaklaşık 9 (pasaporta göre, 8.8 ilan edildi, ancak bazıları daha da düştü). Küçük boyutlar, aracı kentsel koşullarda günlük kullanım için uygun hale getirir ve iyi kros kabiliyeti, oldukça ciddi off-road sortileri yapmayı mümkün kılar. Araba bakımı da UAZ'ınkinden biraz daha ucuz. Bagaj küçük, ama burada gerçekten böyle büyük bir bagaja ihtiyacınız olup olmadığına ve çoğu zaman boş taşıyıp taşımayacağınıza karar vermeniz ve karar vermeniz gerekiyor ... Arabanın motoru oldukça zayıf, arazide ve sessiz bir sürüş için yeterli, ancak sollamaya dikkatli yaklaşılmalıdır ...

UAZ Patriot ve Chevrolet Niva hakkındaki düşüncelerimi biraz paylaştım. Hiçbir şekilde bu araba kötü, diğeri iyi demiyorum ama seçim yaparken ona ihtiyacınız olup olmadığını net bir şekilde anlamalısınız. Ya da belki bir SUV'a hiç ihtiyacınız yok mu? Yoldan ne kadar zaman geçireceksiniz? ..

İlk olarak, kışkırtıcı bir düşünceyi ifade edeceğim. Genel olarak konuşursak, oldukça ciddi bir "haydut" a ihtiyacınız var mı? Yüksek yakıt tüketimi, gürültü, daha düşük seyir hızı, daha az güvenilirlik ve diğer dezavantajlar ile daha fazla arazi kabiliyeti için ödeme yapmaya hazır mısınız? Hazırsanız - devam edin! Size üç arabadan birinin dezavantajları nasıl etkisiz hale getirebileceğini ve bir SUV'nin avantajlarını nasıl vurgulayabileceğini göstereceğiz.

görüntü için para ödüyorum

SUV'ler her zaman arazi kalitesi için satın alınmaz. Bu durumda alıcı ne için ödeme yapar? Genellikle, bir hatchback veya sedanda oturan, eğilmek istemeyen bir tür maço görüntüsü için. Tabii aynı zamanda karla kaplı kış avlularında kral olacak ve yağmurdan sonra ıslanan bir astara sıkışıp kalmayacak. Ancak yalnızca görüntünün bakış açısından bakarsanız, neyin tercih edileceğini hemen anlayabilirsiniz, çünkü bu araba tüm üçlünün en hantal ve acımasızıdır.

Fiyat

En basit üç kapılı Lada 4x4'ün maliyeti 499.000 ruble. Beş kapılı veya Lada 4x4'ün genişletilmiş bir versiyonu - 542.000 ruble'den. 628.000 ruble ile başlayın. En az 731.000 ruble ödeyerek Patriot'un sahibi olabilirsiniz. Tüm arabaların ilk konfigürasyonunun donanım, konfor ve güvenlik açısından basit olacağı açıktır. Örneğin, Lada 4x4 için klima, yalnızca 538.000 ruble için en yüksek konfigürasyon Luxe'de mevcut olacaktır. Shnive klima, 660.000 ruble için LC versiyonundan başlayarak ve Patriot için - 830.000 ruble için Optimum konfigürasyonda kurulur. Isıtmalı ön koltuklar, Lüks konfigürasyondaki bir Lada için 515.000 ruble veya 757.000 ruble ödeyerek elde edilebilir. Chevrolet Niva GLC için. Elektrikli koltuk ısıtmalı bir Patriot 949.000 rubleye mal olacak (Prestij versiyonu). Ayrı olarak, arabalar klima veya ısıtma ile donatılamaz. Tüm konfigürasyonlar sabittir.

Birçok modaya uygun ithal geçit, mono sürücü ilk konfigürasyonlarına sahiptir. Düşündüğümüz tüm modeller zaten veritabanında. Ve aynı dört tekerlekten çekiş sistemleri, arabaların en pahalı versiyonlarına kurulur. Fiyata bağlı olarak kros kabiliyetinde herhangi bir ayrım yoktur. Maliyet sadece seçeneklerin sayısını ve konforu etkiler.

Güvenilirlik

Bu açıdan bakıldığında Lada 4x4 ve Chevrolet Niva oldukça yakın. Bu aynı zamanda, bir yandan Shniva'nın sıradan bir Niva'nın derin bir modernizasyonunun bir sonucu olarak yaratılmasından ve ardından ters birleşmenin başlamasından da etkilendi. Lada 4x4'te zaten "yabancı otomobilden" birçok bileşen ve teknik çözüm kullanılmaya başlandı. Genel olarak, bu makinelerin güvenilirliği, özellikle sahiplerinin sıklıkla kullanıldığı zorlu çalışma koşulları göz önüne alındığında, ortalama olarak kabul edilir.

Tamamen farklı bir dünyadan bir yapı. Modelin tarihi, ülkedeki ilk dört tekerlekten çekişli binek araçlara kadar uzanıyor. Yarım yüzyıldan fazla bir süredir ordu ana müşteri olarak kabul edildi ve bu nedenle arabanın oldukça büyük, ferah ve "diz üstünde" onarılması gerekiyordu. Tabii ki, şimdi araba "komuta" "UAZ" dan konfor ve güçten çok uzaklaştı. Bazı birimler tamamen farklı hale geldi, ancak güvenilirlikleri hala yetersiz. Ayrıca eklenen konfor sistemleri, diğer seçeneklerle birleştiğinde de bazen kusursuz çalışmıyor. Dolayısıyla, ne yazık ki Patriot, üçlünün en düşük güvenilirlik derecesine sahip.

Genişlik ve taşıma kapasitesi

Burada koşulsuz lider UAZ Patriot'tur. Bagaj bölmesinin kapasitesi 650 litredir. Taşıma kapasitesi 525 kg'dır. Ayrıca, azalan sırada, 320 litre bagaja ve 450 kg taşıma kapasitesine sahip Chevrolet Niva vardır. Kısa Lada 4x4, derecelendirmeyi kapatır - bagajda 265 litre ve 400 kg taşıma kapasitesi. Ancak "yaşlı kadının" beş kapılı modifikasyonu, 283 litrelik bagaj bölmesine müdahale ediyor ve güçlendirilmiş süspansiyon yayları nedeniyle 500 kg'a kadar biniyor.

Geçilebilirlik

Birçoğu, UAZ'ı kros kabiliyetinde lider olarak görüyor. Çerçeve yapısı, daha büyük tekerlekler, güçlü, kiriş yapılı köprüler, bozuk toprak yollarda ve iki rakip otomobilin yük taşıyan gövdeleri ve daha hassas süspansiyonları hızla gevşeteceği kayalık dağ yollarında "sallanmanıza" izin verir. Sadece derin çamurda Lada 4x4 ve Chevrolet Niva, düşük kütle nedeniyle biraz olabilir.

Plastik gövde kitine zarar verme tehlikesi, basit bir Lada 4x4'ün sahibini tehdit etmiyor çünkü orada değil. Lada'nın uzun dingil mesafeli beş kapılı versiyonunun, 2700 mm'ye eşit 500 mm daha büyük dingil mesafesi ve buna bağlı olarak küçük bir rampa açısı nedeniyle kısa olandan daha kötü kros kabiliyetine sahip olacağı da açıktır. Patriot'un daha da büyük bir dingil mesafesi var, ancak tabanın ortasındaki yerden yükseklik 300 mm'yi aşıyor.

Peki, UAZ hangi çalışma koşulları için tercih edilir ve Niva'nın tüm torunları nerede daha iyi başa çıkacak? Özellikle yumuşak topraklarda veya karda hafif yük ile hareket için daha hafif arabalar tercih edilir - Lada 4x4 ve Chevrolet Niva. Çok fazla taşımanız gerekiyorsa ve yol tam olarak iyi bir geometrik kros kabiliyeti gerektiriyorsa (örneğin dağ), o zaman Patriot avantajlı olacaktır.

Elbette burada sadece standart araç donanım seviyeleri tartışılmaktadır. Ayarlama - büyütülmüş çamur tekerlekleri, kaldırma, aks engelleme - dikkate alınan tüm araçların arazi performansında önemli bir gelişme sağlayabilir. Örneğin, UAZ çerçevesi diğerlerinden daha iyi kaldırır.

karlılık

Herhangi bir arabanın verimliliği büyük ölçüde sürüş tarzına bağlıdır ve SUV'larla ilgili olarak bu faktör belirleyici bir rol oynar. Tartışılan arabalardan herhangi birini ani kalkışlar ve frenleme ile "sportif" bir tarzda sürmeye çalışmak, korkunç bir aşırı yakıt tüketimine yol açacaktır. Gerçekten de, hızlanma sırasında, yalnızca arabanın kütlesini hızlandırmakla kalmayacak, aynı zamanda her biri kendi atalet momentine sahip olan birçok şaft ve dişliyi yoğun bir şekilde çözeceğiz. Yine de, çocuklukta "ataletsiz" bir arabayı çalıştırmanın ve onu yere dağıtmaya başlamanın nasıl kolay olmadığını hatırlıyorlar. Mutlak anlamda, UAZ, Lada 4x4 veya Chevrolet Niva'dan yüzde 30-40 daha fazla yakıt tüketecek. İkincisi arasında, yüksek hızlarda biraz daha düşük yakıt tüketimi, biraz daha iyi aerodinamik sayesinde Shniva'yı sağlayacaktır.

Bakım maliyeti

Burada, UAZ, faktörlerin bir kombinasyonu açısından en pahalıdır. Ve yakıt tüketimi harika ve güvenilirlik zayıf. Zorluk, Patriot'un sıklıkla modernize edilmesinden ve buna bağlı olarak farklı yedek parçalara ihtiyaç duyulmasından da kaynaklanmaktadır. Ve nadir bir parça pahalı bir parçadır. Niva'nın soyundan gelenlerde, birçok parçanın 2101 endeksi vardır. Yani, VAZ "kuruş" için de üretildiler, ancak 2018'de üretilen otomobiller için de uygundurlar.

bakım

Yedek parçalar hakkında söylenenlerin hepsi, araçların bakımı üzerinde doğrudan bir etkiye sahiptir. Ve UAZ'da hemen hemen her birim Togliatti otomobillerininkinden daha büyük ve daha ağırdır. Bu nedenle, özgüven olanakları sınırlıdır. Ve atölyelerde UAZ'lar Shniva ve Lada 4x4'ten daha az isteyerek istihdam ediliyor. Sonuçta, ikincisi tasarımı son yıllarda Ulyanovsk beyninden çok daha az değiştirdi, bu da bir bildiri veya diğerini deneyecek.

uygulanabilirlik

İncelenen tüm arabalar oldukça çok yönlüdür, ancak "yaban domuzu karkasını taşımaktan" "tiyatroya kadar sürmek" gibi uygulama yelpazesinden bahsedersek, UAZ ve Shniva tercih edilecektir. Beş kapılı ve hatta üç kapılı hala biraz modası geçmiş ve faydacı görünüyor. Zaman canını yakıyor - beşinci on yıl geçti.

Güvenlik

Tabii ki, tüm "Rus ciplerinin" aktif ve pasifi harika değil, ama burada Lada 4x4 daha da kötüsü için öne çıkıyor. En pahalı ekipman bile size tek bir hava yastığı sunmaz ki bu günümüzde bir şekilde gariptir. Aktif güvenlik de modern standartlara göre düşüktür. Kısa dingil mesafesi versiyonu çevik ve yuvarlanır.

Küresel otomotiv pazarı, tüm segmentlerde artan rekabet ile karakterizedir. Bu model yerli otomobil endüstrisinde de görülmektedir. Ama yine de, buradaki rekabet o kadar açık değil ve sınırlı model yelpazesiyle bağlantılı olarak daha yerel. "Niva" veya UAZ - hangisi daha iyi? "- bu sorunun cevabı birçok sürücü tarafından bulunamıyor.

Belirli bir modelin avantajları ve dezavantajları ancak karşılaştırma ile belirlenebilir. Unutulmamalıdır ki rekabet görecelidir. Bunun nedeni, SUV'ların fotoğrafta bile çıplak gözle görülebilen hem yapısal hem de teknik performansta bir takım farklılıklara sahip olmasıdır. "Niva" çok daha küçük boyutlara sahiptir.

Sovyetler Birliği'nden miras - geçilmez yolların üstesinden gelebilecek üç yaygın SUV: UAZ, Niva ve LuAZ. Bir zamanlar LuAZ, olağanüstü kros kabiliyeti nedeniyle çok popülerdi, ancak bugün artık üretimiyle ilgilenmiyorlar. Bu nedenle, yerli bir SUV satın alırken, kalan ikisi arasından seçim yaparlar ve kendilerine şu soruyu sorarlar: "Niva" veya UAZ - hangisi daha iyi?

Ve bu seçim kolay olmayacak. Güvenle balığa çıkabileceğiniz ve halka gösterilmekten utanmayacağınız bir araba iki kat daha pahalıya mal olacak. Bu nedenle, bütçe küçükse, öncelik vermeniz gerekecektir.

Gövde ve boyutlar

Her şeyden önce, UAZ ve Niva arabaları boyut ve gövde bakımından farklılık gösterir. UAZ'da klasik beş kapılı bir tarzda sunulmaktadır. "Niva" üç kapılı bir istasyon vagonunda yapılır. Her iki SUV da 5 yolcu taşıyacak şekilde tasarlanmıştır.

Yolcuların biniş ve iniş rahatlığına dikkat edersek, burada "Niva" açıkça daha düşüktür. İki arka kapının varlığı, UAZ'ı bu konuda çok daha uygun hale getiriyor. Bu nedenle, sürücü için önceliklerden biri yolcular için rahatlık ise, hangisinin daha iyi olduğuna karar verirken - "Chevrolet Niva" veya UAZ "Patriot", asıl amacı arazi sürüşü olmasına rağmen, ikincisi en iyi seçenek olacaktır.

UAZ, "Niva" boyutundan çok daha büyüktür. Uzunluğu 4,1 m, "Niva" ise bu özelliğe sahip - sadece 3,7 m Arabaların genişliği yaklaşık olarak aynı: Ulyanovsk yapımı SUV'nin genişliği 1,73 m ve Volga yapımı - 1,68 m Bu SUV'lerin çoğu yükseklik bakımından farklılık gösterir. UAZ'ın "yüksekliği" 2.025 m, "Niva" ise sadece 1.64 m'dir.

Görünümdeki bu farklılıklara rağmen, her iki SUV da yaklaşık olarak aynı popülerliğe sahiptir. Örneğin, birçok insan için bir arabanın kompaktlığı önemlidir, bu nedenle hangisinin daha iyi olduğuna karar verirken - "Chevrolet Niva" veya UAZ "Patriot", birincisine tercih verilecektir.

Daha küçük boyutlara rağmen, Volga yapımı SUV daha büyük ve 220 mm, Ulyanovsk fabrikasında üretilen ise 210 mm.

Araçların geçirgenliği büyük ölçüde toplam ağırlıklarına bağlıdır. "Niva", yalnızca boyut olarak değil, aynı zamanda genel olarak ağırlık açısından da önemli ölçüde düşüktür. Bunun sebebi ise çerçeve ve monokok gövdenin olmayışıdır. Kurulu güç ünitesine bağlı olarak, UAZ'ın toplam ağırlığı 2520-2550 kg ve Niva - 1850 kg'dır. Arazi sürüşlerinde bu özellik, araçların arazi kabiliyetini hem olumlu hem de olumsuz etkileyebilir. Bu nedenle, "Niva" veya UAZ "Patriot" un kesinlikle daha iyi off-road olduğunu iddia etmek imkansızdır, çünkü bunu doğrudan etkileyen birçok ek faktör dikkate alınmalıdır.

"Kalp"

Santrallerden bahsetmişken, Niva sayısının UAZ otomobilinden daha düşük olduğu belirtilmelidir. İkincisinin motorlarının teknik özellikleri, rakibinkilerin üzerindedir. Niva tek motor seçeneğiyle, UAZ ise iki farklı santralle satışa sunuluyor.

UAZ, dizel veya benzinli bir motorla tedarik edilir. Benzinli 2.7 litrelik motor, 128 "at" ve dizel 2.2 litrelik ünite - 113 litre üretebiliyor. ile birlikte.

Kapasite açısından Niva, rakibinden önemli ölçüde daha düşüktür. Bunun nedeni, 80 beygir gücünde 1.7 litrelik bir motorla donatılmış olmasıdır.

Ulyanovsk SUV'nin hem boyut hem de ağırlık olarak Volga SUV'u önemli ölçüde aştığı anlaşılmalıdır. Bu nedenle, güçlü bir motor daha çok bir zorunluluktur, çünkü büyük bir ağırlığa ve zayıf bir güç ünitesine sahip bir araba, arazi arazisinin başarılı bir şekilde üstesinden gelemeyeceğinden ve bunun için yaratılmıştır. "Niva", maksimum hızı 137 km / s olan otoyolda daha hızlı davranır. Benzinli motora sahip UAZ, 130 km / s hızlanma yeteneğine sahiptir. Dizel güç ünitesi ile bu rakam daha da azdır - 120 km / s.

Gördüğünüz gibi, bu veriler bile hangisinin daha uygun olduğunu koşulsuz olarak belirlemeye izin vermiyor: "Niva" veya UAZ. Hangisi daha iyi, alıcı karar verir.

Aktarma

Bu konuda, hiçbir modelin avantajı yoktur. Her iki SUV da manuel 5 vitesli şanzıman ve iki vitesli transfer kutusu ile donatılmıştır. Fark sürücüde yatıyor. "Niva" 4X4, dört tekerlekten çekişe sahiptir. UAZ, arka tekerlekler önde olduğu için bu konuda daha düşüktür. Ek olarak, bir SUV'nin ön aksı, her zaman uygun olmaktan uzak, sağlam bir şekilde bağlanmıştır. Bir UAZ otomobili için dört tekerlekten çekiş, yol potansiyelini önemli ölçüde artıracaktır.

Ulyanovsk arazi araçlarını engellemek, çamurdaki arazi kabiliyetleri üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Yakıt tüketimi

"Niva", yolun 100 km'sinde yaklaşık 10 litre yakıt tüketir. Benzinli motorla donatılmış UAZ, yaklaşık 13 litre tüketir. Dizel güç ünitesi biraz daha az tüketir - 10 litre dizel yakıt. Bu rakamlar, sert yüzeylerde sürerken gerçeğe karşılık gelir. Arazi sürüşü sırasında bu gösterge önemli ölçüde artar.

Salon "Vatansever"

Daha önce belirtildiği gibi, UAZ salonuna girmek zor olabilir. Kapı eşiği yarım metreden daha yüksek bir yerde bulunur, ayaklıkların olmaması ve tavanın altında dar bir tırabzan olmaması, inişi en hoş süreç haline getirmez.

Ancak, mükemmel görüş sağlayan çok yüksek iniş nedeniyle içeride "dağın kralı" gibi hissediyorsunuz. Bunun teyidi fotoğrafta elde edilebilir. UAZ oldukça geniştir: Kabinde hem sürücü hem de arka sıradaki yolcular için yeterli alan vardır. Önde, çok çeşitli ayarlar ve bel desteği ile Koreli Daewon firmasından geniş konforlu koltuklar var. Bu arada, model, ayrı bir sırtlığın eğim açısının ayarlanmasını sağlar ve bu da uzanarak sürmenizi sağlar.

Salonda da dezavantajlar var. Örneğin ön koltuklar ısıtmalıdır ancak ısıtma kontrolü yoktur. Isıtmayı açtıktan belirli bir süre sonra, açıkçası pişmeye başlar. Kapılar kapandıktan sonra ön koltukları ayarlamak zordur - ayarların “düğmelerine” ulaşamazsınız, eliniz geçemez.

Araç, gösterge ölçeğini kısmen kaplayan 3 direksiyon konumuna sahiptir. Döşeme ucuz çamurlu plastikten yapılmıştır. Ve bazı küçük kusurlar: direksiyon simidi sürtünmesi, bardak tutucunun periyodik olarak sıkışması, arkalık katlama mekanizmasındaki tutamakla ilgili sorunlar vb.

Arabanın bagaj bölmesine dikkat edilmelidir. Normal durumda, 1300 litre ve arka koltuklar katlandığında - 3490 litre. Kesilmiş gövde nedeniyle "Patriot Sport" versiyonunda 600-1200 litreye düştü.

Chevrolet Niva'daki salon ne olacak?

Otomobilde alçak eşikler ve geniş bir arka kapı açıklığı var, bu da yolcular için iyi haber. SUV'nin içinde rakibine göre daha az yer var. Patriot'tan farklı olarak koltuklar şekilsiz ve çabuk yoruluyorsunuz. Ancak genel olarak, iç mekan hem montajda hem de malzemelerde UAZ'dan daha doğru yapılır.

Direksiyon simidi ayarı daha kullanışlıdır ve gösterge ölçeğini engellemez. Sürücünün normal farları, daha yumuşak ve daha geniş fren ve debriyaj pedalları var - işte Chevrolet Niva'da daha iyi yapılanların bir listesi. Bu SUV, Patriot'tan daha az tehditkar görünüyor, ancak bu, arabayı arazide daha az yetenekli yapmaz.

Yolda

"Nüfusun erkek yarısı için gerçek bir araba" kesinlikle UAZ ile ilgili. Dört tekerlekten çekiş birçok kişiyi memnun eder, ancak sahip olduğumuz şeye sahibiz ve bunun üzerine inşa edeceğiz. Böyle bir araba kullanmak gerçek bir iştir. Büyük bir boşluk, sıkı debriyaj ve fren pedalları, zahmetli bir vites topuzu olan ağır bir direksiyon simidi - araba açıkça kadınların elleri için değil.

Pistte sürücünün çok sabra ve sağlam bir ele ihtiyacı olacak, bu da SUV'nin çok düşük bilgi içeriği ve hassasiyetle direksiyon vasıtasıyla sallanmasını önleyecek. Uzun stroklu fren pedalına belirli bir çabayla, ancak fanatizm olmadan basılmalıdır. Araçta kayma önleyici bir sistem bulunmadığından sürücü yalnızca sert frenleme ve patinaj sırasında kendine güvenebilir.

Yüksek hızda, SUV yoldaki nispeten küçük düzensizlikleri sert ve gürültülü bir şekilde aşarak yörüngeden çıkmaya çalışıyor. Tümseklerde ve dalgalı toprak yollarda, "Sport" versiyonunun kısa dingil mesafesi nedeniyle tamamen farklı bir "şarkı" başlar. İşte kabindeki yolcuların gürültüsü ve ciddi sarsıntısı başlıyor. Bu arada, bu tür yollarda yüksek hızlarda araç kullanabilirsiniz: süspansiyon güçlüdür ve her şeye dayanacaktır, ancak direksiyon simidinin çok çalışması gerekeceği akılda tutulmalıdır.

UAZ'ın "kargo" ruhuyla karşılaştırıldığında, "Niva" bir oyuncak gibi görünüyor. Direksiyon simidi, pedallar ve tüm kollar neredeyse ağırlıksızdır. Chevrolet Niva 4x4'ün dingil mesafesi, Patriot'un spor modifikasyonundan 50 mm daha uzun. Arabanın ön süspansiyonu bağımsızdır, bu da onu daha dengeli ve yolda toplanmış hale getirir.

Nispeten yoğun süspansiyon, "hız tümseklerini" daha yumuşak bir şekilde geçmeyi ve asfaltsız yollarda "Patriot"tan daha kötü olmayan yönlendirmeyi mümkün kılar. Ses yalıtımı ile işler de daha iyi.

Ama dil sessiz bir "Niva" demek için dönmüyor. 100 km / s'den sonra, şanzıman artık eski "akrabalarda" olduğu gibi rahim gürlemesi yaymaz. Ancak gürültülü motora hızlanma sırasında hala "şarkı söyler". Kabinde bir şey tıkırdıyor ve sağ arka koltuğun katlanması çukurlara çarpıyor. Yine de, araba Patriot'tan daha az gürültülü.

Bu iki SUV'u birleştiren şey, kayma önleyici bir sistemin olmaması, tekerlekler kilitliyken frenleme sırasında şeritten “uçma” ve dönme eğilimidir. Açıkça güvenlikten tasarruf ettiler. Bir bahane olarak, modelciler ABS ve hava yastıkları gibi sistemlerin bu kadar zayıf güç aktarma organlarına sahip araçlarda gerçekten gerekli olmadığını savunuyorlar.

"Niva" yol dışı

Zor durumlarda, kurtarmaya azaltılmış bir hız, bir merkez diferansiyel kilidi ve yüksek yerden yükseklik - 220 mm gelir. Süspansiyon hareketleri nispeten küçüktür ve çapraz tartım riski azdır. Bütün bunlardan, engebeli arazide yürümenin tavsiye edildiği sonucuna varabiliriz.

UAZ "Vatansever": kros yeteneği

Araba iyi bir ağırlığa ve yüksek bir ağırlık merkezine sahip. Böyle bir arabada tümseklerin üzerinden atlamak iyi bir fikir değil. Buna rağmen, SUV'nin süspansiyon hareketleri modern modellerin bile kıskançlığı. "Yavaş yavaş ama emin bir şekilde!" - bir UAZ SUV için uygun bir slogan. Aracın teknik özellikleri, "tel" modunda düşük hızda ciddi arazi koşullarının üstesinden gelmeye izin verir.

UAZ'ın fiyatları ve konfigürasyonu

Patriot Sport otomobilinin temel versiyonu 460.000 rubleye mal olacak (normal versiyonun maliyeti 512.000 ruble'den başlıyor). Bu konfigürasyonda SUV, 2,7 litre hacimli 112 beygir gücünde bir benzinli güç ünitesi ile donatılmıştır. Herhangi bir ek ekipmana gelince, sadece orada değil.

Tekerlek diskleri damgalıdır, arka kapıda spoyler yoktur. Belki bir merkezi kilit ve yedek lastik kapağı vardır. Comfort paketi 495.000 rubleye mal olacak. Araba bir alarm, sis farları, aynalar ve ön camlar için servolarla donatılmıştır. Ayrıca çamurluk kaplamaları, stepne kutusu, atermal cam ve R16 alaşım jantlar da bulunuyor.

Sınırlı üst sürüm 545.000 ruble için kullanılabilir. Modifikasyonun kaputunun altında 128 "at" kapasiteli bir benzinli motor var. Bu, klima, ısıtmalı ön koltuklar ve arka kapıdaki bir spoyler ile ucuz versiyonlardan farklıdır.

"Niva" fiyatları ve konfigürasyonları

Chevrolet Niva otomobilinin temel konfigürasyonu Patriot'tan daha ucuzdur ve 434.000 ruble tutarındadır, ancak buna rağmen ekipman açısından biraz daha zengindir. Araçta immobilizerli bir alarm var, ön camlar için bir servo tahrik ve ses hazırlığı, termal tahrikli yan aynalar, kabin filtresi ve far mesafe kontrolü var.

Standart ekipmanın ardından 483.000 rubleye mal olan GLS geliyor. Araç, 16 inç alaşım jantlar, tavan kemerleri, alüminyum stepne braketi ve atermal cam ile donatılmıştır. Isıtmalı sandalyeler deri yerine geçti. Her iki konfigürasyon da bir klima ile donatılabilir, ancak ek bir ücret karşılığında: ilk durumda 27.000 ruble, ikinci - 29.000 ruble.

Üretici durmayacak ve önümüzdeki yıllarda yeni "Niva" piyasaya sürülecek. 2017 yılında piyasaya sürülecek olan üç kapılı versiyonların fiyatları ise yaklaşık 600-700 bin ruble olacak.

Çıktı

Her iki arabanın da kendi avantajları ve dezavantajları vardır ve genellikle aynı puanı hak eder. Bu nedenle, sorunun cevabı: "Niva" veya UAZ - hangisi daha iyi? "- sonuçta alıcının kendisi tarafından verilmelidir.

Nasıl farklılar? Periyodik olarak doğaya giden bir şehir sakini için en iyi seçeneğin "Niva" olacağı gerçeği. Yüksek hızda yolu daha iyi tutar ve orta ağırlıktaki arazilerin üstesinden gelmeye yardımcı olur. UAZ "Patriot" arabasına gelince, şehir açıkça onun unsuru değil. Böyle bir "dev" binmek istenmez ve eğer mümkünse, kesinlikle gerekli olduğunda. Asfaltta "Niva" dan önemli ölçüde daha düşüktür, ancak ağır arazi koşullarında çok daha kendinden emin hissettirir. Süspansiyon daha yumuşaktır ve buna bağlı olarak ciddi çukurlar yolcuları çok fazla rahatsız etmeyecektir.