Házi készítésű sátor utánfutók autókhoz. DIY trailer-dacha: felkészülés egy hosszú utazásra! Ki az élet híve egy mobilházban?

Házi készítésű lakókocsi utánfutó személyautó utánfutóból: fotó egy lakóautó építéséről részletes leírással, egy lakóautót bemutató videó is.

Elhatároztuk, hogy egy kis kerekes lakóházat építünk, hogy autónkkal a természetbe tudjunk menni. Mivel a lakóautó rajzai nem álltak rendelkezésünkre, úgy döntöttünk, hogy a gyári utánfutóhoz készítünk egy kivehető modult (hogy ne legyen gond a jármű átregisztrálásával).

Erre vásárolták a kurgani üzem csónakos pótkocsija(csak a TCP-jükben nincs tisztázva, hogy milyen utánfutóról van szó, csak utánfutóról van szó, más gyártók azt jelzik, hogy ez egy csónak utánfutó, és nem lehet rá házat rakni).

A modul méretei megfeleltek a pótkocsi méreteinek - 1400 x 2400 mm. Természetesen a kivehető modulnak strapabírónak kell lennie, és a mi útjainkra egy rétegelt lemez ház biztosan nem megy, acélvázat kellett hegesztenünk.

Az alap 60 x 30 mm-es profilból, a falak és a mennyezet 20 x 20 mm-es profilból hegesztve. A csőhajlítón 2 egyforma ív volt meghajlítva.

A legnehezebb az ajtók átgondolása volt, a teljes ajtóval töltött idő 1/3-át ez vitte el. Akit érdekelt ez a téma, amúgy látott amerikai pótkocsikon gyári ajtókat, szellőzőnyílásokat, gáztűzhelyeket, mosogatókat, melegítőket stb. stb. Csak egy probléma van: a költség. egy gyári ajtó kb 700-800 dolcsiba kerül (és van 2db), egy napfénytető páraelszívóval kb 300-400 dolcsi, a mosogatókat és a tűzhelyeket meg sem néztem, és így kiderült, válogass a háztartási boltokban találtak közül...

Ennek eredményeként az ajtókat mi magunk készítettük, mert a mi tanfolyamunkkal csak az ajtókra több mint 100 ezer volt a költségvetés (alik, ebee, Európában, Amerikában, orosz webáruházakban - az árak kb.
Úgy döntöttek, hogy az ajtókat elektromos ablakokkal készítik, mert szerintünk ez a legegyszerűbb módja. Nincs értelme az egész folyamatot leírni, csak annyit tudok mondani, hogy nagyon sivár volt ajtókat csinálni. de költségen 5 rubelért jöttek ki ajtónként, mindent, mindent figyelembe véve. a megtakarítás megérte)
Kívül 0,8 mm-es alumíniumlemezekkel burkolták a karosszériát, speciálisan nagy lapokat kerestünk, hogy egy lappal lehessen fedni illesztés nélkül. Ennek eredményeként 1500 x 3000 mm méretű AMTs2 lapokat találtunk, ami nekünk megfelelt.

Most egy kompozit anyagot választanék az épületek burkolására, 4 mm vastagságot (aki nem ismerné, ez 2 db 0,4 mm-es alumínium lemez, közöttük pedig egy speciális kompozit, ami minden időjárási körülményt tökéletesen bír).

Alumíniumot ragasztottunk egy rétegelt lemez hátlapra, körbeszegecseltük a kerületét és lezártuk az összes illesztést. Az utánfutót alumíniummal is meg lehetett hagyni, de eleinte kéket szerettek volna kívülről, ezért megrendeltek egy nyomdában egy bakelit fóliát a jármű letakarására, és azt a tetejére szerelték.
Sokan kérdezik a hűtőről. Nincs hűtőszekrény, és nem is lehet, mert a modul kivehető és saját autó akkumulátorral rendelkezik. A modul vezetékezése teljesen autonóm, semmilyen módon nem kapcsolódik az autó és az utánfutó vezetékéhez. Ezért nem csatlakoztathat ide hűtőszekrényt. Bár nem értem a problémát ha be lehet tenni egy autó csomagtartójába.
Lakott területen is csináltunk 2 db 220V-os konnektort, egy 400W-os invertert, ami elég a töltéshez, TV-hez. A világítás mindenhol LED-es.

A vizet egy kannából egy szökőkútszivattyú szolgáltatja, nem túl erős, de gazdaságos.
Csináltunk egy rést a konyha alatti pult alá, nagyon kényelmesnek tűnt, de valójában a fent és az alatti bordák 15 x 15-ös profilból készültek, nagyon rugalmas és nem megbízható profil. Emiatt a fülke kicsit meghajlott és a forgácslap asztal nem fért be, rétegelt lemezből kellett csinálnom.
Összeszerelés után a pótkocsit a Karcher tesztelte minden illesztésnél, repedésnél stb. 100%-os tömítettség.

A ház utánfutó építésének költsége.

A lakóautó építését 2015 májusában kezdtük és 2016 júniusában fejeztük be. Egy baráttal dolgozunk műszakban, pl. Heti 2-3-4 napot lehetne egy trailerre szánni. Nagyon akasztott a konyhai dekoráció és az ajtók. Ha várhatóan 3 hónapon belül átveszi - plusz háromszoros futamidő.

Pénzügyi szempontból: mindent újonnan vettek, használtból semmit nem használtak. Maga az utánfutó 44 ezerbe került, anyagra pedig mintegy 110 ezret költöttek. mindent felvett, kesztyűig, szóval az ára közel van a valódihoz. Lehet olcsóbban csinálni, de ezt előre tudni kell.

Súly szerint: az utánfutó + a modul súlya kb 600 kg, maga a modul kb 460-480 kg. A nagy mennyiségű forgácslap növeli a súlyosságot, aki megteszi - keressen könnyebb anyagot a válaszfalakhoz.

Az 1.4-es octavia személyautó dörömbölve húzza az utánfutót. Autópályán, 130 km / h-ra felgyorsítva, az utánfutó egyáltalán nem érezhető, az áramvonalas forma gyakorlatilag nem lassít. 1-2 literrel nő a fogyasztás. Rossz úton nehéz 90 felett vezetni, mégsem kicsi a tömeg, rándul az autó. De a 80-90 is teljesen elfogadható egy ilyen trailernél. Mezőkön, földutakon vezettem, a pótkocsi soha nem ütött sehova.

Videó a házi készítésű lakóautóról.

A tapasztalt utazók tudják, hogy nem mindig lehet kényelmesen és olcsón aludni. Ezért hosszú utak és saját autó esetén bűn nem vásárolni vonóhorogot és nem felvenni egy dacha utánfutót. Valójában ez egy kerekes ház - ilyen kevés konyhával, WC-vel ... Nos, általában a civilizáció összes tárgyával. Egy ilyen "minihotelben" nem csak kényelmesen eltöltheti az éjszakát, hanem akár több főre is főzhet, vacsorázhat, és ami a legfontosabb - teljesen ingyen! Ma pedig megnézzük, hogyan készül a barkácsoló trailer.

Futómű és váz

Minden pótkocsi fő alkotóeleme a keret. Rajta esik a teljes terhelés a fémtestről (a "ház" keretéről), valamint a híd, a gerenda és a kerekek aljáról. Egyébként nem lesz különösebb nehézsége ezzel kapcsolatban, mert a pótkocsi kialakítása alapvetően nem tér el az autó rendszerétől, a motoregységek kivételével. Ezért ha ez futó rendszerként történik, akkor bármelyik régi autóból teljesen "kihúzhatja" a kerekek, rugók és egyéb felfüggesztési alkatrészek egy részét. Egy ilyen járműhöz bármilyen autómodell alkalmas lehet, legyen az Volga, Moskvich vagy Zsiguli.

Hogyan készítsünk lakókocsi utánfutót saját kezűleg? Szobák tervezése

És ha a pótkocsi-dacha tervezésének algoritmusa a szokásos rakományváltozatból gyakorlatilag nem különbözik az alváz és a keret szerkezetének szakaszaiban, akkor nehézségek merülhetnek fel a karosszériával kapcsolatban. Az a tény, hogy a házi készítésű lakókocsi-utánfutónak valóban kényelmesnek és praktikusnak kell lennie, ezért még a rajzon is ki kell dolgoznia az összes alkatrész tervezésének és elhelyezésének tervét. Jelölje meg, hol lesz a hálószoba, a konyha, és ha ez egy 5 méteres vagy annál hosszabb keret, akkor emellett fürdőszobát is telepíthet. Ne feledje azonban, hogy minden új helyiség további hulladékkal jár, ami azt jelenti, hogy a kész pótkocsi ára jelentős lesz. Sőt, ahhoz, hogy legálisan közlekedhessen egy ilyen tengelykapcsolóban, regisztrálnia kell ezt a járművet a közlekedési rendőrségen. És ez legalább néhány ezer dollár a tetején. Ezért ne terhelje túl pótkocsiját felesleges eszközökkel.

Utólagos felszerelési lehetőség

A legpraktikusabb lehetőség az a konstrukció, amelynek oldalán beépített keret található a napellenző alatt (emlékezzünk a legendás szovjet Skifre). Kibontva egyfajta nagy sátrat hoz létre. Ez jelentősen csökkenti a munka költségeit és az arra fordított erőfeszítést. Egy ilyen "csináld magad" nyaraló pótkocsi nagyon funkcionális és ugyanakkor könnyen használható.

Utánfutó vonószerkezet és világítás

Az utolsó szakaszban érdemes odafigyelni arra, hogy az elkészült szerkezet hogyan lesz rögzítve az autó vonóhorogjához. Ezenkívül a házilag készített lakókocsi-utánfutónak rendelkeznie kell egy pár féklámpával és irányjelzővel. Középen vagy oldalt gondolja át a rendszámtábla helyét, és vezesse oda a háttérvilágítást, lehetőleg LED-et. Egy ilyen kerekes lakóház minden bizonnyal a legjobb szálloda lesz egy utazó számára.

Nehéz mobilházat építeni egy hagyományos autó utánfutó alapján? Milyen anyagokból építhető ez a lakókocsi-ház? Melyek a minimális méretei? Milyen belső elrendezés teszi lehetővé a belső tér leghatékonyabb kihasználását? Próbáljunk választ találni erre a kérdéslistára.

Gólok

A kis vidéki házikó valószínűleg a legelterjedtebb hobbi a posztszovjet térben az elmúlt fél évszázadban. A városok területe évről évre növekszik, és a területek természetesen távolodnak a települések központjától. A távolságokat néha több tíz kilométerben mérik; a legkényelmesebb módja annak, hogy legyőzze őket, ha saját autót vezet.

Ugyanakkor nem minden nyári lakos kész arra, hogy egy kis telket állandó lakóhellyé alakítson. Egy átlagos városi család maximum annyit tud dönteni, hogy hetente egyszer éjszakázik a telephelyén. Az éjszakázás kedvéért építeni tőkeház - kétes vállalkozás; nagyon kényelmetlen a kocsiban aludni...

A nyári lakosok számára, akik alapvető ismeretekkel rendelkeznek az elektromos kéziszerszámokkal való munkavégzésben, gyakran a házi készítésű lakókocsi-utánfutók jelentik a kiutat.

Ezen szerkezetek egyikét kell tanulmányoznunk, miután megismerkedtünk a felhasznált anyagokkal és a tervezési megoldásokkal.

Köszönetnyilvánítás: A cikkben felhasznált fényképeket az egyik törzsvendég töltötte fel a League of Caravaners fórumra.
A szerző munkája csak néhány technikai finomság tisztázására redukálódott.

Anyagok megválasztása

A legtöbb esetben egy egytengelyes, legfeljebb egy tonnás teherbírású pótkocsi válik a kompakt lakókocsi-karaván alapjául. Figyelembe véve a háztartási cikkek és néhány ember súlyát, a választásunk egy 750 kg-ig terjedő dacha utánfutó.

A súlykorlátozás befolyásolja az anyagválasztást.

• Az épület vázát 50 mm keresztmetszetű fenyőrúdból készítjük.
• A falak 10 mm-es rétegelt lemezből készülnek (nedvességálló vagy impregnált, hogy csökkentsék az anyag higroszkóposságát és megakadályozzák a rothadást); a padló 12 mm. Beltéri építkezéshez is használják.
• Külső burkolat - horganyzott acél. A lemezeket önmetsző csavarokkal szegik a keretrúdhoz; az átfedések ezenkívül szilikon tömítőanyaggal vannak lezárva. A külső sarkok alumínium sarokkal megerősítettek - ismét szilikonnal lezárva.

• Mit válasszunk szigetelésnek, a rétegelt lemez belső és külső rétegei közé fektetve - az olvasóra bízzuk a döntést. Íme a népszerű fűtőtestek összehasonlító hővezető képessége:

Árnyék: az üveggyapot idővel elkerülhetetlenül megszilárdul.
Jobb erős szigetelést használni.

Méretek (szerkesztés)

A célunkhoz szükséges pótkocsi méretének ésszerű minimuma 2300x1600 mm. Az ilyen méretek lehetővé teszik egy meglehetősen kényelmes alvóhely kialakítását két személy számára, és hagynak helyet egy asztalnak a mosdó és / vagy a gáztűzhely alatt.

A kéttengelyes lakókocsi utánfutó sokkal nagyobb kényelmet biztosít; azonban egy ilyen pótkocsi ára kétszer-háromszor több lesz. Méretei (legfeljebb 4,5 méter hosszúak) lehetővé teszik egy teljes értékű WC-szoba építését.

Az ésszerű minimális épületmagasság általában 2 méter. A magasság a tulajdonosok méretétől függően állítható: jól látszik, hogy egy nagyon magas ember nem akar állandóan a plafonba kapaszkodni a feje búbjával.

Építkezés

Tehát kezdjük. Hogyan épül fel egy dacha egy pótkocsiból saját kezűleg?

Padló, alsó sín

1. Az oldalak teljesen leszereltek. A pótkocsiból csak egy sík terület maradt. Ha a vízszintes alap kellően merev, a padlógerendák és a hevederek közvetlenül ráerősíthetők; Jobb, ha vékony, rugalmas lapot hegesztünk egy professzionális csőből készült kerettel, amelynek keresztmetszete 50x25 mm.
2. Ezután a kerület mentén elhelyezett rúd alsó hevederét csavarokkal rögzítik az alaphoz; az oldalrudak 20 cm-es osztású rönkökkel vannak összekötve (12 mm-es rétegelt lemez esetén).

Alternatív megoldásként a teljes szerkezet összeállítható az állványnál, és csak ezután húzható a pótkocsi aljához.

1. A lemaradásokat horganyzott sarokkal rögzítjük a pántokhoz; a rudat kétszer kell átitatni forró lenolajjal.

Tipp: vízfürdőben melegített szárítóolaj helyett hideg olajat is használhat.
Ebben az esetben az egyes rétegek felhordása után a rudat egy épület hajszárítóval felmelegítik.

1. A késések közé szigetelés kerül; majd a padlót rétegelt lemez borítja, amelyet önmetsző csavarok vonzanak.

Keret

A keret összeszerelésére vonatkozó utasítások nem különböznek az alsó heveder felépítésétől: a rudat sarkok kötik össze önmetsző csavarokkal. Összeszerelés előtt vagy után a fát lenolajjal impregnálják. Ne féljen attól, hogy a keret nem lesz elég merev: a burkolat szilárdságot ad a szerkezetnek.

Burkolat, szigetelés

A kész keretet belülről kezdik bevonni. A rétegelt lemezt 32 mm-es önmetsző csavarok vonzzák, körülbelül 25 cm-es lépésekben Az önmetsző csavarok csak horganyzottak: nedves időben a fekete acél elkerülhetetlenül rozsdás csíkokkal díszíti a falakat.

Három árnyalat:

1. Az önmetsző csavarokhoz való lyukakat előre fúrják és süllyesztik, hogy a kalapok ne tapadjanak a ruhákhoz. Alternatív megoldás a félig süllyesztett fejű önmetsző csavarok használata.

1. A rétegelt lemezt belülről a lakkozás előtt és az első réteg felhordása után csiszolni kell. A nedvesség felhalmozódik a felső furnérrétegen, ami érdessé teszi a felületet.
   A munka mennyisége meglehetősen nagy lesz, ezért jobb, ha darálót használ - még a legegyszerűbb, vibrációs. Ha nincs áram ott, ahol építkezik, mindig van kiút: egy nyári rezidencia dízelgenerátor bérlése napi 1000 rubeltől kezdődik.
2. A rétegelt lemez külső oldala és végei is védőimpregnálást igényelnek. És ebben az esetben a legolcsóbb és legpraktikusabb lehetőség két réteg forró szárítóolaj.
   A szigetelést a keret és a belső bélés által kialakított hornyokba rögzítik, majd kívülről mindkét oldalon hengerelt rétegelt lemezzel burkolják.

Az ajtót a falakhoz hasonlóan szerelik össze, és horganyzott zsanérokra akasztják; zárként egy rendes ajtózárat vagy egy pár reteszt használnak - kívül és belül.

Az utolsó szakasz a külső horganyzott felület. 25 mm hosszú önmetsző csavarokkal rögzítve 10 cm-es lépésekben az összes keretrúd mentén; majd a sarkokat sarokkal zárjuk. Ne feledkezzünk meg a tömítőanyagról: megvédi a sarkokat és az illesztéseket a vízszivárgástól.

A képen - a burkolat, festésre készen.

Ablak

Ha azt szeretné, hogy miniatűr otthonának világos ablakai legyenek, semmi gond.

1. A nyílás még a keret építésének szakaszában is biztosított. Ugyanolyan 50x50 mm-es keresztmetszetű rúddal van felövezve.
2. Külső üveglapként duralumínium sarkot használnak, amelyet önmetsző csavarokkal a külső héjjal egy szintbe csavarnak. A sarok ülése előzetesen tömítőanyaggal van bevonva.
3. A nyílás méretére vágott plexidarab a tömítőanyagon ül, és belülről ugyanabból a duralumínium sarokból egy üveglappal van rögzítve.

Belső elrendezés

Választásunk egy átalakítható üléságy és egy összecsukható asztal. Az átalakítási mechanizmus érthetővé teszi a képeket.

Hasznos apróságok

• A horganyzott rétegelt lemez alternatívája - profillemezből készült külső burkolat... Hasonló sémában a vidéki házakat gyakran blokkkonténerekből építik.
• A barkácsolt nyaraló utánfutó javítása általában a horganyzott rendszer időszakos festésén múlik... A régi festék eltávolítószerekkel eltávolítható. Abban a néhány esetben, amikor az utánfutó kerekei, sárvédői vagy felfüggesztése megsérülnek, a lakókocsi alkatrészeit a legközelebbi autókereskedésben vásárolják meg.

• A szellőzés megszervezésének legegyszerűbb módja, ha szúnyoghálóval lezárt nyílást (alul és felül) helyezünk el az ajtóban..

Következtetés

Jó napot mindenkinek! Megértem, hogy az időjárás egyáltalán nem kedvez ennek, de néha néhány lépéssel előre kell gondolni, és előre át kell gondolni a közelgő meleg évszakot. Ezért most olyan szerkezetről fogunk beszélni, mint egy pótkocsi sátor.

Ezek kiváló speciális célú pótkocsik. Ez a nyaraló utánfutó legegyszerűbb változata, amely az autótulajdonosok számára elérhető.

Javaslom az ilyen vontatott járművek lehetőségeinek, jellemzőinek, hátrányainak és előnyeinek megvitatását.

Elérhető opciók

A közelmúltban az oroszországi autós utazás új fejlesztési kört kapott. Egyre gyakrabban mennek az emberek a természetbe, nem szállodákban vagy nyaralókban szállnak meg, hanem saját kerekükön mozognak, ahol éjszakáznak, pihennek, szórakoznak.

Hiszen az autópótkocsik, amelyek különböző változatokban egy kerekes ház, valójában sokkal többet kínálnak, mint gondolná.

Turisztikai szolgáltatásunk meglehetősen drága, amivel nehéz vitatkozni. Ezért a házbérlés feltételével járó nyaralóutak kerek összegbe kerülnek. De végül is az emberek többnyire a természetben nyaralnak, a házak pedig éjszakázásra szolgálnak.

A sátrak tökéletesen kompenzálják a hálóhelyhiányt. Egy ilyen pótkocsival a következőket teheti:

• utazás közönséges személygépkocsival;
• ne béreljen házakat, nyaralókat és ne béreljen szobákat szállodákban;
• időt tölteni a természetben;
• önállóan válassza ki a tartózkodási, pihenési és éjszakázási helyeket;
• aludni az időjárástól védett helyen;
• főzni, enni, mosogatni a sátoron belül erre a célra kialakított helyeken stb.

Csak feltétlenül figyelje meg és ne feledkezzünk meg a közlekedési szabályokról sem.

Vannak rendkívül egyszerű szerkezetek, amelyek csak egy lombkoronát hoznak létre, és alvóhelyet biztosítanak az embereknek. De vannak sokkal fejlettebb pótkocsik, amelyek kombinálják:

• hálórész;
• bútor;
• világítás;
• mosás;
• konyhai felületek;
• főzőeszközök stb.

Minden személygépkocsihoz tervezett sátoros pótkocsi feltételesen két kategóriába sorolható:

• vásárolt;
• házi.

Igény szerint mindenki vásárolhat megfelelő lakókocsit, és saját belátása szerint használhatja.

Nézzük meg az egyes lehetőségeket, és döntsük el, melyik a jobb.

Házi

A sátortrélerekre nagy a kereslet a vadászok, halászok és a saját kerekükön utazók körében. Megfizethetőségükkel vonzzák a kifinomultabb mobilházak hátterében.

Vedd összehasonlításnak ... Ez egy meglehetősen drága, de funkcionális megoldás. Ezenkívül az ilyen pótkocsik nagyon kompaktak és korlátozottak.

A sátor lehetővé teszi az utánfutó területének megsokszorozását, amelyet alapként használnak.

Egy ilyen szerkezet összecsukható sátrakkal ellátott pótkocsi formájában történő létrehozásához tervrajzokra, különböző anyagokra és alapra van szüksége. Az alábbiak használhatók utánfutó alapjául:

• bármilyen platós pótkocsi;
• stb.

Gyakran a bázison gyűjtik össze vadászathoz, horgászathoz és kikapcsolódáshoz. A modellekre van keresletés .

A videó- ​​és fotóanyagok általában segítenek az összeszerelés minden árnyalatának részletesebb megértésében. Nagyon gyakran a házi készítésű sátoros pótkocsi egyáltalán nem rosszabb, mint a gyári társai, de sokkal kevesebbe kerül.

Mivel a pozitív oldalról kezdtem beszélni, meg fogom nevezni a sátor saját kezű összeszerelésének fő előnyeit.

• Ez a büszkeség forrása. Szerintem ez egy nagyon fontos előny. Főleg, ha a sátor valóban kiváló minőségű és eredetinek bizonyul. Megnézed az alkotásodat, és rájössz, hogy nem adom el senkinek. És ha megteszem, akkor csak sok pénzért;
• Alkalmazkodás saját magadnak. Használhatja saját rajzait, csak olyan típusú anyagokat és alkatrészeket választhat ki, amelyek tetszenek.Ez lehetővé teszi, hogy olyan járművet hozzon létre turisztikai, horgászati ​​vagy vadászat céljára, amely leginkább megfelel személyes igényeinek;
• Alacsony ár. Itt vég nélkül lehet vitatkozni. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy a saját készítésű szerkezetek költsége általában kevesebb, mint egy kész analóg vásárlása a gyártótól.

De ne gondold, hogy minden olyan jó és tökéletes.

Objektív hibák

A házi készítésű pótkocsiknak van egy hátránya, amelyre figyelni kell.

Először is nehéz. Igen, nincs könnyű összeszerelni egyetlen pótkocsit sem. Ne gondold, hogy egyetlen videó megtekintése után a legegyszerűbb sátorlehetőségek készítésében is szakértő leszel. Ehhez tehát bizonyos készségekre, képességekre, tudásra és tapasztalatra van szükség.

Másodszor, nem olyan olcsó. Árához képest kevesebb készterméknél jön ki. De a különbség nem olyan jelentős. Nem takaríthat meg több tízezer rubelt. Vagy csak azokban az esetekben, amikor őszintén olcsó alkatrészeket, régi rozsdás utánfutót stb. használ. Ha egy tisztességes utánfutó sátrat szeretne szerezni, akkor jó összeget kell befektetnie.

Harmadszor, problémák vannak a dokumentumokkal. Az utakon közlekedő ellenőrök kifogásolhatják Önt, ha a jármű a tervezési változtatások miatt nem megy át az újranyilvántartásba. Valóban, a dokumentumok szerint van egy közönséges platós pótkocsija, de valójában ez egy teljes értékű összecsukható ház kerekeken.

Gondolkozz magad, dönts magad.

Kész pótkocsik

A következő lehetőség egy kész megoldás vásárlása a gyártótól. Ez egy lehetőség azok számára, akik megijednek attól, hogy saját maguk készítsenek sátrat egy könnyű utánfutóból.

őszinte leszek. Teljes mértékben támogatom ezt a lehetőséget. És megpróbálom elmagyarázni az álláspontomat.

Ennek az opciónak az egyetlen, sőt vitatott hátránya a magas ár. De akkor megértedegyél, amiért a pénzed adod. Ha elég gyakran kíván pótkocsit használni, akkor a vásárlásba fektetett pénz teljes mértékben indokolt lesz.

Ma a piac rengeteg kiváló sátoros pótkocsit kínál:

• Piknik;
• Viking;
• Camp-Let stb.

Külön is eladó , melynek jellemzője az út legnehezebb szakaszain való vezethetőség. Ez objektív előnyt jelent a többi utazóval szemben, mivel náluk messzebbre juthat, és valóban egyben lehet a természettel.

Most pedig beszéljünk röviden az előnyeiről:

• • hatalmas választék minden ízlésnek és pénztárcának;
  • hivatalos okmányok és minden működési engedély;

• magas építési minőség;
• minőségbiztosítás;
• megbízhatóság és tartósság;
• széles körű funkcionalitás;
• minőségi anyagok használata;
• további komponensek kiválasztásának képessége;
• egyedi rendelés kiszolgálása stb.