Kormánykerék gyártása fából. Hogyan készítsünk fából készült kormánykereket saját kezűleg
Miért nevezik fának a fabetétes kormánykereket? Egy modern autóban (egyáltalán nem találkoztam vele) ritkán készítenek tömörfából fabetéteket - általában furnérozást. A furnérozott kormánybetétek igazi fa kormányra emlékeztetnek.
Én magam nagyon szeretek minden befejező szépséget, ami felpezsdíti a maketteket.
Végül is mit ér a fából készült kormány burkolat nélkül? Ijesztő kézbe venni... Az egyik autótulajdonos, látva a kormányom elrendezését, annyira aggódott, hogy kételkedni kezdett, kell-e neki fakormány. Jómagam azt hittem, hogy visszautasítja a parancsot.) De már késő volt - a kormánykerék működött, és aggódnia kellett. Az eredmény, ahogy mondani szokás, minden várakozását felülmúlta – gyerekként örült a fakormánynak! Aztán feltekertem az összes betétet az autóban egy fa alá.
De most a faszerű betétekkel ellátott kormányt le kell festenem fekete festékkel, mielőtt bőrrel borítanám, nehogy a vásárló megijedjen.) De ez a ragasztó nem tapad a festékre, és a fa kormány bemutatása után , a tulajdonosnak le kell mosnia.
01. És így néz ki ez az uszadékfa furnér és bőr nélkül. Ahol faszerű betéteknek kell lenniük a peremen - monolit üvegszálas betétek. Tehát most már megérti, mi is ez valójában - egy fából készült kormánykerék ... Általánosságban elmondható, hogy egy modern autóbelsőben minden fabetét furnérozási technológiával készül. Ez a neve egy rész furnérral történő ragasztásának - egy vékony természetes falap. Tekintsük ezt a folyamatot a fából készült kormánykerék készítésének példáján.
A kormánykeréken a faszerű betétek gyártása szilárd alapot igényel, mivel a ragasztás után a száradás során a furnér erősen összehúzódik, és hajlamos az alkatrész deformálására (hatalmas erőfeszítés). Az üvegszálas fabetétek gyártásáról később, egy másik cikkben fogok beszélni.
02. Azonnal szeretném leszögezni, hogy ez a jellegzetes kelet-indiai rózsafa furnér a Range Rover Sporton távolról sem ajándék furnérozáshoz. Ellentétben mindenféle "göndör" gyökerű furnérral, nem esik olyan könnyen egy ívelt felületre. A mesternek szenvednie kell vele.
A fabetétek a furnérlemezek kivágásával kezdődnek, hogy illeszkedjenek a fa kormánykerék felső és alsó részéhez. És még korábban a furnér figyelmeztetett, hogy a kormányon lévő felső fabetét mérete illeszkedjen a furnércsík szélességéhez (a furnér bizonyos méretben kapható).
A furnér egy trapéz alakú darabot vágott ki a furnérból a felső fabetéthez.
03. Mint minden ragasztásnál, a furnérozásnál is mindkét felületet bekenjük ragasztóval. A felső fabetét üvegszálát és a furnér blank varrásos oldalát ecsettel keféljük be azon a helyen, ahol a kormányhoz illeszkedik.
04. Célozzon és helyezze a kormánykereket a furnérra. Kényelmesebb, ha a betétet a fa alá helyezzük a kormányon az asztalon elhelyezett furnérdarabra - így jobban látható a fa kormányhoz viszonyított rajza.
05. A felénk fordított fa kormányon már látszik, hogy a fa alatti betétet nem lehet körbe furnérozni egy darab furnérral - a fa nem gumi, nem fog átnyúlni egy ívelt hengeren . Sőt, egy ilyen fa, hosszú merev szálakkal, mint a miénk. Ezért az üvegszálas betéteket egy fa alá ragasztjuk elölről és hátulról külön darabokban, és rögzítjük a kormány külső és belső oldalán. A képen a munka kezdete látható, amikor a mester a szálak mentén levágja a furnért, hogy lerakja őket. A matrica területén kívül keresztirányú vágások is találhatók - csak azért, hogy nagyobb rugalmasságot biztosítsanak az alsó furnérrésznek, elválasztva a szükségtelen töredékeket.
06. Tehát a fa hosszát-szélességét felaprítva fokozatosan „szálszerűen” tekerjük a fa alá a betét felső felét. Egyelőre nem figyelünk a fa töredékeinek átfedésére, eltéréseire. Nagyjából kis ráhagyással a furnér függő éleit a fa kormányon kívül-belül levágjuk.
07. A maszkolószalag segít precíz, egyenletes élt készíteni a fabetét furnérjának tetején. A scotch szalagot a furnér szélére felragasztjuk, és éles késsel levágjuk a scotch alól kilógó felesleges fát.
08. A furnér külső része átlapolt, de a fabetét belső oldalán a furnérszálak szétváltak - ék alakú rések keletkeztek. És a közepén általában van egy "lyuk" kullancs formájában.
09. A probléma egyszerűen megoldódott. Vágjon ki egy furnérdarabot "pipa" formájában, és ragassza be a fa alatti betét résébe. A mester professzionalizmusa pontosan abban nyilvánul meg, hogy ennek a furnérdarabnak a mintáját és színét a tapaszhoz választotta.
10. De a kormánykerék fa lesz, miután a fa megjelenésű betét alsó felét furnérozzuk. A beillesztési eljárás megegyezik a fentiekkel, csak óvatosan össze kell illesztenie a furnér széleit.
11. Itt kell a készség! Óvatosan vágjuk le a furnér szélét, hogy a felső falemez vágási vonala igazodjon az alsóhoz.
12. Egy kompromisszumos megoldás érdekes pontja a fából készült kormánykerék nem feltűnő oldalának borításában. A mester az alsó furnérdarabot nem a szál mentén, hanem keresztben vágta ??? Ez nem a szálak közötti rés "pipa" bezárását szolgálja (lásd a 08-as és 09-es fotókat) ... Ez a hely nem látszik az autóba szerelt kormányon. Ilyen a kompromisszum.
13. A fa kormányon lévő ragasztott és szárított faszerű betéteket csiszolópapírral csiszoljuk. A lakkozásra előkészített fabetéten az avatatlan ember nagyon nehezen tudja észrevenni a beragasztott furnérdarabokat, és még inkább észrevesz valamit a lakk fénye alatt.
További cikkek a kormánykerék tuningolásáról
További cikkek a kormánytuningról:
Cikkek a saját kezű tuningról.
A cikk másolásakor linkelj a blogomra.
A fából készült kormányról szóló cikk első részében egy fát ragasztottunk a kormányra. Nem gumiperemre, hanem speciális faszerű betétekre, amiket ebben a részben üvegszálból készítünk. Ezenkívül ragassza és töltse ki a bőr széleit a bőr és a fa találkozásánál lévő repedésekben.
A fabetét és a kormányon lévő fával határos bőrkapuk minősége alapján értékeljük a mesterembert és munkáját. De a kormánykereket és a fát általában nem egy, hanem három kézműves készíti. Az első üvegszálból fa hatású betéteket készít majd, a második a kormányon lévő fát ragasztja és lakkozza, a harmadik pedig bőrrel vonja be a kormánykereket és kialakítja a bőr és a fa illesztését.
Az elrendezéstervező elkezdi. Feladat: felső és alsó üvegszálas fabetétek készítése a kormány peremén. A fabetét méretei (átmérője és alakja) nem térhetnek el a felni gyári méreteitől, pl. meg kell ismételni az eredeti kormány perem formáját, csak tömör anyagból.
01. A fa a kormányon a kormány előkészítésével kezdődik az üvegszálas fabetétek formázásához, és még korábban. Az első dolgom, hogy letépem a kormánykerék bőrburkolatát.
02. Ha nem biztos abban, hogy sikerül-e befejezni a famintás betéteket, ne zsigerelje ki a kormánykereket. Például ehhez a kormányfához már van mátrixom, és merészen levágom a gumidarabokat. A felni gumija könnyen vágható és téphető.
03. A kormányt csupasz peremkerettel a fa alatti betétek helyén a mátrixba szúrom, hogy tisztázza a kormány bőrfa illesztésének éleit. A mátrixban, a karimák síkján kényelmesebb szimmetrikus vágási vonalakat jelölni. A mátrixban lévő jeleket felhasználva a kormányon bőrrel levágtam a fához való betét szélét.
04. Különböző tuning példákon mutattam be az üvegszálas kéreg elkészítését. Kipróbáltuk azt is, hogyan készítsünk "monolit" üvegszálas darabot, ugyanazt az anatómiai kormányt, így a fa betéteket is ugyanúgy ráragasztom a kormányra. De ellentétben az anatómiával, ahol részben az üvegszál alatt hagytam a gumit, a fabetétet közvetlenül a fém kormánykeretre öntik. Már az első fával borított kormányomon is szigorúan figyelmeztetett a furnér: nincs gumi - csak monolit... Azóta engedelmesen tömöm a betét mátrixát a fa alá "szőrös zabkásával" (poliésztergyanta, aerosil, üvegszál).
05. És így néz ki egy üvegszálas fa a kormányon.) A mátrix, miután eltávolították ennek a kormánynak az eredeti pereméről, megismételte a gyári formát. Csak most szilárd alap a fautánzat beillesztéséhez. A mátrix félformáit karimákkal szorosan lezárják, és a fa alatti betét üvegszálas lenyomatán csak egy vékony villanóréteg marad.
06. De előfordul, hogy a mátrix félformái kissé eltolódnak, és a villanás mellett egy lépés is kialakul. A fa alá való behelyezésnél ez a hiba nem kritikus hiba - gittel könnyen kiküszöbölhető. A nagy üvegszálas héjak is gitt, és a kormány betét teljes felülete durva csiszolópapírral van csiszolva. A kioldó viaszt teljesen el kell távolítani, mielőtt a kormánykereket fába csomagolná.
07. A fakormányról szóló első részben egy olvasó pontosítást kért: "hogyan végződik a bőr széle a furnérral való találkozásnál." A kormánykerék csuklója bőr-fából készült a perembe fűrészelt résen keresztül. A bőr szélének be kell lépnie ebbe a résbe, szorosan illeszkedve a fa alatti betét végéhez. A kormányt reszelővel, vagy ahogy én szeretem, csiszolópapíros vonalzóval szúrják át. Ugyanakkor a vonalzó oldalsó végét nem csiszolják, és a csiszolópapír nem hajlik meg. A bőr-fa kormánykerék hézagainak ilyen előkészítése segít a takaros és felelősségteljes furnér kialakításában - ez nem rontja el az elrendezéstervező munkáját.
08. De egy felelőtlen munkája, nem nevezhetem mesternek, furnér, aki nem törődik a tervezővel és a munkaidejével = (és ami a legfontosabb, a minőségével. De szokás szerint én is gyönyörűen készítettem hézagok neki bőr fa a kormányon.Utána újra kell igazítani és vissza kell állítani a fabetét fenekét a kívánt szélességűre.
Először magát a betét végfelületét egy fa alá simítottam - és már lakkozott is... - korábban maszkíroztam maszkolószalaggal. A résen a kívánt mélységet átszúrtam és bőrdarabkákat illesztettem bele, a fa alatti betét végére nyomva azokat. A kormányt a bőrhöz közel gittelem, a gittel még jobban rányomom a bőrt a fabetét végére. És akkor nem minden egyszerű. A rossz furnér nem működött megfelelően a fabetét homlokfelületén. A fa kormánykerék széleit a végén kissé túl kell nyomni befelé, és lakkozás előtt magát a végét le kell festeni (esetünkben fekete festékkel). A fa megjelenésű betét festett vége és vágott élei egy lakkréteg alatt legyenek. Ennek a szegényes furnérnak a munkája veszélyes, mert repedések és forgácsok keletkeznek a fabetét tompavégének szélein.
Miért vagyok ilyen részletesen? Ezenkívül a kormánykerék gyorsabb lesz, ha a munka minden szakaszát anélkül végzik el, hogy károsítanák más kézművesek munkájának eredményeit.
09. És így kell kinéznie egy fakormánynak - fenék és szabadulás egy nagyon jó mestertől! A kormányon lévő bőr-fa kötés megfelelően van megépítve. A nyúzó ismét elégedett lesz.
10. És egy kicsit a kormányról a fa betét találkozásánál. Valamint a fa kormánya a bőr kivágásával kezdődik a kormánykerék alakjában. A borítás bőrdarabokkal borítja be a kormánykereket, a végein ráhagyás marad. A kormány illesztéseinél a bőr fa, a bőrt a rés mentén nyomják és vonallal jelölik.
11. A vágott bőr szárnyakat a széle mentén varrjuk, dekoratív varrással # 20-as cérnával. A bőr szélét, amelyet a fabetét nyílásába kell beilleszteni, a jelölési vonaltól körülbelül 6 mm-re levágják.
12. A letakarás előtt a bőrt ragasztóval vonjuk be. Most ismét bevonjuk a kormánykereket bőrrel, lehetőleg ugyanott, mint a vágás során (ehhez tegye fel a bőrt és a kormánykereket, 03. kép).
13. A bőr széle a bőr-fa kormánykerék találkozásánál lévő résbe van bedugva. A kézműves a 20-as cérnával megfeszíti a bőrt, és egy ívelt tűvel () befűzi az öltések alá. A végén a kormány küllőin lévő felesleges bőrt levágják és ragasztják. Feszesítheti és simíthatja a bőrt, ha hajszárítóból forró levegővel kissé megszárítja.
Most már van elképzelése arról, hogyan ragasztják a fát a kormánykerékre, a kormánykereket faszerű bőrbetétekkel borítják, és a kormány csuklója fából készült. Továbbra is tanulmányozni kell a furnér árnyalatának kiválasztásának és a fa alatti betét lakkozásának folyamatát.
További cikkek a kormánykerék tuningolásáról
További cikkek a kormánytuningról:
Cikkek a saját kezű tuningról.
A cikk másolásakor linkelj a blogomra.
A fából készült kormányról szóló cikk első részében egy fát ragasztottunk a kormányra. Nem gumiperemre, hanem speciális faszerű betétekre, amiket ebben a részben üvegszálból készítünk. Ezenkívül ragassza és töltse ki a bőr széleit a bőr és a fa találkozásánál lévő repedésekben.
A fabetét és a kormányon lévő fával határos bőrkapuk minősége alapján értékeljük a mesterembert és munkáját. De a kormánykereket és a fát általában nem egy, hanem három kézműves készíti. Az első üvegszálból fa hatású betéteket készít majd, a második a kormányon lévő fát ragasztja és lakkozza, a harmadik pedig bőrrel vonja be a kormánykereket és kialakítja a bőr és a fa illesztését.
Az elrendezéstervező elkezdi. Feladat: felső és alsó üvegszálas fabetétek készítése a kormány peremén. A fabetét méretei (átmérője és alakja) nem térhetnek el a felni gyári méreteitől, pl. meg kell ismételni az eredeti kormány perem formáját, csak tömör anyagból.
01. A fa a kormányon a kormány előkészítésével kezdődik az üvegszálas fabetétek formázásához, és még korábban. Az első dolgom, hogy letépem a kormánykerék bőrburkolatát.
02. Ha nem biztos abban, hogy sikerül-e befejezni a famintás betéteket, ne zsigerelje ki a kormánykereket. Például ehhez a kormányfához már van mátrixom, és merészen levágom a gumidarabokat. A felni gumija könnyen vágható és téphető.
03. A kormányt csupasz peremkerettel a fa alatti betétek helyén a mátrixba szúrom, hogy tisztázza a kormány bőrfa illesztésének éleit. A mátrixban, a karimák síkján kényelmesebb szimmetrikus vágási vonalakat jelölni. A mátrixban lévő jeleket felhasználva a kormányon bőrrel levágtam a fához való betét szélét.
04. Különböző tuning példákon mutattam be az üvegszálas kéreg elkészítését. Kipróbáltuk azt is, hogyan készítsünk "monolit" üvegszálas darabot, ugyanazt az anatómiai kormányt, így a fa betéteket is ugyanúgy ráragasztom a kormányra. De ellentétben az anatómiával, ahol részben az üvegszál alatt hagytam a gumit, a fabetétet közvetlenül a fém kormánykeretre öntik. Már az első fával borított kormányomon is szigorúan figyelmeztetett a furnér: nincs gumi - csak monolit... Azóta engedelmesen tömöm a betét mátrixát a fa alá "szőrös zabkásával" (poliésztergyanta, aerosil, üvegszál).
05. És így néz ki egy üvegszálas fa a kormányon.) A mátrix, miután eltávolították ennek a kormánynak az eredeti pereméről, megismételte a gyári formát. Csak most szilárd alap a fautánzat beillesztéséhez. A mátrix félformáit karimákkal szorosan lezárják, és a fa alatti betét üvegszálas lenyomatán csak egy vékony villanóréteg marad.
06. De előfordul, hogy a mátrix félformái kissé eltolódnak, és a villanás mellett egy lépés is kialakul. A fa alá való behelyezésnél ez a hiba nem kritikus hiba - gittel könnyen kiküszöbölhető. A nagy üvegszálas héjak is gitt, és a kormány betét teljes felülete durva csiszolópapírral van csiszolva. A kioldó viaszt teljesen el kell távolítani, mielőtt a kormánykereket fába csomagolná.
07. A fakormányról szóló első részben egy olvasó pontosítást kért: "hogyan végződik a bőr széle a furnérral való találkozásnál." A kormánykerék csuklója bőr-fából készült a perembe fűrészelt résen keresztül. A bőr szélének be kell lépnie ebbe a résbe, szorosan illeszkedve a fa alatti betét végéhez. A kormányt reszelővel, vagy ahogy én szeretem, csiszolópapíros vonalzóval szúrják át. Ugyanakkor a vonalzó oldalsó végét nem csiszolják, és a csiszolópapír nem hajlik meg. A bőr-fa kormánykerék hézagainak ilyen előkészítése segít a takaros és felelősségteljes furnér kialakításában - ez nem rontja el az elrendezéstervező munkáját.
08. De egy felelőtlen munkája, nem nevezhetem mesternek, furnér, aki nem törődik a tervezővel és a munkaidejével = (és ami a legfontosabb, a minőségével. De szokás szerint én is gyönyörűen készítettem hézagok neki bőr fa a kormányon.Utána újra kell igazítani és vissza kell állítani a fabetét fenekét a kívánt szélességűre.
Először magát a betét végfelületét egy fa alá simítottam - és már lakkozott is... - előzetesen maszkíroztam maszkolószalaggal. A résen a kívánt mélységet átszúrtam és bőrdarabkákat illesztettem bele, a fa alatti betét végére nyomva azokat. A kormányt a bőrhöz közel gittelem, a gittel még jobban rányomom a bőrt a fabetét végére. És akkor nem minden egyszerű. A rossz furnér nem működött megfelelően a fabetét homlokfelületén. A fa kormánykerék széleit a végén kissé túl kell nyomni befelé, és lakkozás előtt magát a végét le kell festeni (esetünkben fekete festékkel). A fa megjelenésű betét festett vége és vágott élei egy lakkréteg alatt legyenek. Ennek a szegényes furnérnak a munkája veszélyes, mert repedések és forgácsok keletkeznek a fabetét tompavégének szélein.
Miért vagyok ilyen részletesen? Ezenkívül a kormánykerék gyorsabb lesz, ha a munka minden szakaszát anélkül végzik el, hogy károsítanák más kézművesek munkájának eredményeit.
09. És így kell kinéznie egy fakormánynak - fenék és szabadulás egy nagyon jó mestertől! A kormányon lévő bőr-fa kötés megfelelően van megépítve. A nyúzó ismét elégedett lesz.
10. És egy kicsit a kormányról a fa betét találkozásánál. Valamint a fa kormánya a bőr kivágásával kezdődik a kormánykerék alakjában. A borítás bőrdarabokkal borítja be a kormánykereket, a végein ráhagyás marad. A kormány illesztéseinél a bőr fa, a bőrt a rés mentén nyomják és vonallal jelölik.
11. A vágott bőr szárnyakat a széle mentén varrjuk, dekoratív varrással # 20-as cérnával. A bőr szélét, amelyet a fabetét nyílásába kell beilleszteni, a jelölési vonaltól körülbelül 6 mm-re levágják.
12. A letakarás előtt a bőrt ragasztóval vonjuk be. Most ismét beburkoljuk a kormánykereket bőrrel, lehetőleg ugyanott, mint a vágás során (ehhez a bőrt és a kormánykereket felhelyezik, 03. kép).
13. A bőr széle a bőr-fa kormánykerék találkozásánál lévő résbe van bedugva. A kézműves a 20-as cérnával megfeszíti a bőrt, és egy ívelt tűvel () befűzi az öltések alá. A végén a kormány küllőin lévő felesleges bőrt levágják és ragasztják. Feszesítheti és simíthatja a bőrt, ha hajszárítóból forró levegővel kissé megszárítja.
Most már van elképzelése arról, hogyan ragasztják a fát a kormánykerékre, a kormánykereket faszerű bőrbetétekkel borítják, és a kormány csuklója fából készült. Továbbra is tanulmányozni kell a furnér árnyalatának kiválasztásának és a fa alatti betét lakkozásának folyamatát.
További cikkek a kormánykerék tuningolásáról
További cikkek a kormánytuningról:
Miért nevezik fának a fabetétes kormánykereket? Egy modern autóban (egyáltalán nem találkoztam vele) ritkán készítenek tömörfából fabetéteket - általában furnérozást. A furnérozott kormánybetétek igazi fa kormányra emlékeztetnek.
Én magam nagyon szeretek minden befejező szépséget, ami felpezsdíti a maketteket.
Végül is mit ér a fából készült kormány burkolat nélkül? Ijesztő kézbe venni... Az egyik autótulajdonos, látva a kormányom elrendezését, annyira aggódott, hogy kételkedni kezdett, kell-e neki fakormány. Jómagam azt hittem, hogy visszautasítja a parancsot.) De már késő volt - a kormánykerék működött, és aggódnia kellett. Az eredmény, ahogy mondani szokás, minden várakozását felülmúlta – gyerekként örült a fakormánynak! Aztán feltekertem az összes betétet az autóban egy fa alá.
De most a faszerű betétekkel ellátott kormányt le kell festenem fekete festékkel, mielőtt bőrrel borítanám, nehogy a vásárló megijedjen.) De ez a ragasztó nem tapad a festékre, és a fa kormány bemutatása után , a tulajdonosnak le kell mosnia.
01. És így néz ki ez az uszadékfa furnér és bőr nélkül. Ahol faszerű betéteknek kell lenniük a peremen - monolit üvegszálas betétek. Tehát most már megérti, mi is ez valójában - egy fából készült kormánykerék ... Általánosságban elmondható, hogy egy modern autóbelsőben minden fabetét furnérozási technológiával készül. Ez a neve egy rész furnérral történő ragasztásának - egy vékony természetes falap. Tekintsük ezt a folyamatot a fából készült kormánykerék készítésének példáján.
A kormánykeréken a faszerű betétek gyártása szilárd alapot igényel, mivel a ragasztás után a száradás során a furnér erősen összehúzódik, és hajlamos az alkatrész deformálására (hatalmas erőfeszítés). Az üvegszálas fabetétek gyártásáról később, egy másik cikkben fogok beszélni.
02. Azonnal szeretném leszögezni, hogy ez a jellegzetes kelet-indiai rózsafa furnér a Range Rover Sporton távolról sem ajándék furnérozáshoz. Ellentétben mindenféle "göndör" gyökerű furnérral, nem esik olyan könnyen egy ívelt felületre. A mesternek szenvednie kell vele.
A fabetétek a furnérlemezek kivágásával kezdődnek, hogy illeszkedjenek a fa kormánykerék felső és alsó részéhez. És még korábban a furnér figyelmeztetett, hogy a kormányon lévő felső fabetét mérete illeszkedjen a furnércsík szélességéhez (a furnér bizonyos méretben kapható).
A furnér egy trapéz alakú darabot vágott ki a furnérból a felső fabetéthez.
03. Mint minden ragasztásnál, a furnérozásnál is mindkét felületet bekenjük ragasztóval. A felső fabetét üvegszálát és a furnér blank varrásos oldalát ecsettel keféljük be azon a helyen, ahol a kormányhoz illeszkedik.
04. Célozzon és helyezze a kormánykereket a furnérra. Kényelmesebb, ha a betétet a fa alá helyezzük a kormányon az asztalon elhelyezett furnérdarabra - így jobban látható a fa kormányhoz viszonyított rajza.
05. A felénk fordított fa kormányon már látszik, hogy a fa alatti betétet nem lehet körbe furnérozni egy darab furnérral - a fa nem gumi, nem fog átnyúlni egy ívelt hengeren . Sőt, egy ilyen fa, hosszú merev szálakkal, mint a miénk. Ezért az üvegszálas betéteket egy fa alá ragasztjuk elölről és hátulról külön darabokban, és rögzítjük a kormány külső és belső oldalán. A képen a munka kezdete látható, amikor a mester a szálak mentén levágja a furnért, hogy lerakja őket. A matrica területén kívül keresztirányú vágások is találhatók - csak azért, hogy nagyobb rugalmasságot biztosítsanak az alsó furnérrésznek, elválasztva a szükségtelen töredékeket.
06. Tehát a fa hosszát-szélességét felaprítva fokozatosan „szálszerűen” tekerjük a fa alá a betét felső felét. Egyelőre nem figyelünk a fa töredékeinek átfedésére, eltéréseire. Nagyjából kis ráhagyással a furnér függő éleit a fa kormányon kívül-belül levágjuk.
07. A maszkolószalag segít precíz, egyenletes élt készíteni a fabetét furnérjának tetején. A scotch szalagot a furnér szélére felragasztjuk, és éles késsel levágjuk a scotch alól kilógó felesleges fát.
08. A furnér külső része átlapolt, de a fabetét belső oldalán a furnérszálak szétváltak - ék alakú rések keletkeztek. És a közepén általában van egy "lyuk" kullancs formájában.
09. A probléma egyszerűen megoldódott. Vágjon ki egy furnérdarabot "pipa" formájában, és ragassza be a fa alatti betét résébe. A mester professzionalizmusa pontosan abban nyilvánul meg, hogy ennek a furnérdarabnak a mintáját és színét a tapaszhoz választotta.
10. De a kormánykerék fa lesz, miután a fa megjelenésű betét alsó felét furnérozzuk. A beillesztési eljárás megegyezik a fentiekkel, csak óvatosan össze kell illesztenie a furnér széleit.
11. Itt kell a készség! Óvatosan vágjuk le a furnér szélét, hogy a felső falemez vágási vonala igazodjon az alsóhoz.
12. Egy kompromisszumos megoldás érdekes pontja a fából készült kormánykerék nem feltűnő oldalának borításában. A mester az alsó furnérdarabot nem a szál mentén, hanem keresztben vágta ??? Ez nem a szálak közötti rés "pipa" bezárását szolgálja (lásd a 08-as és 09-es fotókat) ... Ez a hely nem látszik az autóba szerelt kormányon. Ilyen a kompromisszum.
13. A fa kormányon lévő ragasztott és szárított faszerű betéteket csiszolópapírral csiszoljuk. A lakkozásra előkészített fabetéten az avatatlan ember nagyon nehezen tudja észrevenni a beragasztott furnérdarabokat, és még inkább észrevesz valamit a lakk fénye alatt.
További cikkek a kormánykerék tuningolásáról
További cikkek a kormánytuningról:
Cikkek a saját kezű tuningról.
A cikk másolásakor linkelj a blogomra.
A jobb kormány soha nem kerek. Szintén nem finom. És még inkább fa vagy szénszálas bélés és perforált bőrrel borított anatómiai dudorok nélkül. Sok tuningolt autó tulajdonosa így gondolja. A magam részéről pedig hozzáteszem, hogy egy jó kormánynak hasznos, ha hitelesített kivitelben van légzsák. Ez azt jelenti, hogy a megfelelő kormánykerék a gyári kormánykerék hangolásával érhető el.
Különböző szakemberek különböző módon gyakorolják a betétek készítését és a kormány anatómiáját. Javaslom a gyurma modellen alapuló mátrix technológia alkalmazását. A gyurma előnye a modell alakjának megtalálásának hatékonysága. A mátrix előnye, hogy újra felhasználható ugyanazon kormány vagy kéregtöredékek előállításához más méretű kormányokhoz.
A kormánykerék középső része nem igényel tuner beavatkozását - a légzsáknak megfelelően kell működnie. Csak a pereme és a küllők egy része fejleszthető.
01. Egyszerűen megpróbálhatod lemásolni a felni dizájnját egy meglévő kormánykerékről, de te magad is fantáziálhatsz a formával. A hőn áhított kormányt úgy képzelheted el a legkönnyebben, ha ráfested a kontúrjaidat a donorkerék képére. De véleményem szerint nem szabad sokáig a papíron rágódni, mert az ergonómia és a kormány kialakításának követelményei tönkretehetik a féktelen fantáziát.
02. Kifejezetten kellemes egy rangos autó drága kormányát javítani, bár érdemes kipróbálni valami egyszerűbbet is.
03. A legtöbb modern autó kormányát bőr borítja, amit először leszedek. A bőr alatt puha gumi peremhéj nyílik.
04. Ha a kormány külső kontúrját tervezzük megváltoztatni, akkor le kell vágnunk a felesleges gumit a felnikeretről. De ne ragadjon el a keret gumiból való tisztításával, jobb, ha olyan helyeken hagyja, ahol nem zavarja az alakváltozást.
05. Most pedig szabadon igyekszünk megtalálni a megfelelő arányokat és kézbarát forma-konfigurációkat a gyurma kormányon. Hasonlítsuk össze a gyurmából nyert kéz ergonómikus gipszét a kormány eredeti rajzával. A jellegzetes dudorokat, horpadásokat és csatlakozókat a rajzról átvisszük a gyurmára, és újra „pumpáljuk” a kormánykerék kényelmét a kézben.
06. Elkezdjük részletesen kidolgozni a kormány durván macskaköves formáját valamelyik oldalról. Ugyanakkor az örök vitát, ami fontosabb, mint a gyurma vagy a gitt, a gitt mellett döntök. Ez azt jelenti, hogy nem polírozom tükörfényesre a gyurmát, hogy eltávolítsam a már majdnem kész mátrixot, hanem a már kész kormányon lévő gyurmán maradt egyenetlenségeket gittel fogom befejezni. De a gyurmán vonalakkal kell jelölnünk a bőr lezárásához szükséges repedéseket, hegyes élekkel pedig a műanyag forma töréseit. A vastag kartonból sablonokat távolítunk el a kormány egyik felének kész gyurmából.
07. A kontúrokat, a rések vonalait, a forma széleit a sablonokon keresztül átvisszük a kormány másik oldalán lévő gyurmára. A kormánykerék oldalirányú vastagsága a jobb és bal oldali megfelelő helyeket összehasonlító féknyereggel szabályozható.
08. És most elkészült a forma, de ne rohanjon kidobni a kontúrsablonokat. Segítségükkel zsaluzatot kell készítenünk a mátrixfelek osztott karimáinak kialakításához.
Mint minden zárt térfogathoz, az egyrészes kormánykereket a felső és az alsó formakéreg összeragasztásával lehet előállítani. Ahhoz, hogy ezeket a feleket üvegszálból készítsük, először formát kell készítenünk a gyurma modellből. A karimás csatlakozó a kormánymátrixot két külön félre osztja, amelyekben könnyen elkészíthető a kormányrészek felső és alsó kérge.
09. A karimás zsaluzatot szigorúan a kormánylapát legszélesebb hosszmetszetének síkjában kell felszerelni. A karton zsalulemezt a hátoldalán gyurmadarabokkal szoktam rögzíteni.
10. Az üvegszállal történő megmunkálás, és különösen a poliésztergyantával impregnált üvegszál érintkező fröccsöntése szinte korlátlan lehetőségeket kínál a térfogati formák előállítására. A folyékony halmazállapotú anyag szabadon beborít bármilyen görbületű és konfigurációjú felületet. Az edzett kompozit pedig teljes mértékben a rendeltetésének megfelelően használható. A durva szerszámok alakításakor általában nem használok gelcoatokat (speciális vastag gyanta a munkafelülethez) és drága mátrixgyantákat. De bevallom, hogy néha "visszaélek" a sűrítővel - aerosillal (üvegpor). A viszonylag vastag gyantám jól kitölti a modell dudorait, és kitölti a forma éles sarkait. De a formázás minőségét az erősítő anyag is befolyásolja. Az első pár réteget, különösen összetett felületeken, 150-es vagy 300-as üvegszőnyeggel fedem le, nem tanácsos több réteget egyszerre felvinni - ez elkerülhetetlenül az üvegszál deformációjához vezet. Már egy-másfél óra elteltével a gyanta megszilárdul, de a polimerizációs folyamat még tart.
11. Közben polimerizálódik az első öntés, elfordítom a kormányt és leszedem a kartonzsaluzatot. Hogy a gyanta ne tapadjon a zsaluzathoz, előzetesen viasz alapú elválasztószerrel (Teflon auto plirol) kentem be.
12. Ha nincs kéznél elválasztó, és az idő fogy, az érintkezési felületet maszkolószalaggal lezárom. Könnyen eltávolítható a kikeményedett poliészterből. Így ezúttal lezártam a karimát.
13. A modell alsó részét is egy réteg üvegszál borítja. Miután a gyanta „felkelt”, vagyis először folyékonyból zseléssé, majd szilárd állapotba került, ismét megfordítom a kormányt. A modell elülső oldalán vastag 600-as üvegszőnyeget viszek fel, miután előzőleg megtisztítottam az előző műanyag réteget csiszolópapírral. Tehát felváltva rétegek felhordásával a mátrixkéreg vastagságát 2-2,5 mm-re növelem (ami 1 réteg 300-as és 2 réteg 600-as üvegszőnyegnek felel meg).
14. A teljesen ragasztott mátrixot körülbelül egy napig tárolják, bár este állandó sietség mellett a formázott mátrix reggel munkába áll.
15. Folyékony állapotban engedelmes és puha, az üvegszál megszilárdult, alattomosságát mutatja. A nyalóka felületére nézve szeretném végighúzni rajta a kezem. De a láthatatlan, kiálló üvegtűk súlyosan megsérthetik a kezét. Ezért először enyhén csiszolom a mátrix felületét csiszolópapírral. A matrica bozontos, tüskés szélét le kell vágni, 25-30 mm széles karimát hagyva. A modell szélétől 10 mm távolságra rögzítőfuratokat kell fúrni a karimákba az önmetsző csavarokhoz. Ebben a formában a mátrix készen áll az eltávolításra.
16. Késpenge vagy vékony acél vonalzó segítségével válassza szét a karimákat a teljes kontúr mentén. Ezután kiterjesztjük a kapott rést a karimák között, és szétválasztjuk a mátrix félformáit. A modell vékony gyurmarétege a mátrix eltávolítása során megsemmisül, részben a félformákban marad.
17. A gyurma maradványai könnyen eltávolíthatók a mátrixból. Ezután a belső felület petróleummal letörölhető. Csiszolópapírral kitisztítom a karimák körvonalait. A megtisztított mátrix munkafelületén jól láthatóak a gyurmamodell hibáinak hibái, amelyeket ugyanazzal a csiszolópapírral javítok ki.
Még ebből a durva mátrixból is több tucat kormányt lehet készíteni. De ki ad neked ennyi egyforma kormánykereket a tuningoláshoz? De az exkluzív gyurmával és üvegszálas munkákra nagy a kereslet.
Második rész:
A hagyományos poliészter gyantával készült durva szerszám (a mátrixgyantából készült befejező szerszámmal szemben) jelentős zsugorodást és zsugorodást mutat, ami az eredeti forma torzulásához vezet. Sőt, minél kisebb és bonyolultabb az alkatrész, annál észrevehetőbbek a deformációk. Különösen erős hajlítások fordulnak elő a sarkokban, mint esetünkben, a félforma szakasz teljes íve mentén.
Úgy, hogy magukban a kormányrészekben, teljes polimerizációjuk idejére, a forma egyik felének látható eltérései halmozódnak fel a kontúr mentén a másikhoz képest. De ehhez ő egy durva mátrix, csak hogy segítsen lefordítani a gyurma ötletet a jövő formájának üvegszálas formájába, vagy ideiglenes (olcsó) eszközként szolgáljon egy új termék iránti kereslet tanulmányozására.
01. Mielőtt elkezdenék a kormányfelek készítését, magát a kormányt előkészítem a ragasztásra. Fokozatosan levágva a felesleges gumit a felniről és a küllőkről, betettem a kormányt a mátrix félformáiba. Ugyanakkor igyekszem minél kevesebb helyet hagyni a pereme és a mátrix felülete között a ragasztáshoz.
02. A kormánykéregeket egy mozdulattal felragaszthatod, rögtön két réteg 300-as üvegszőnyeg lerakásával. A lényeg, hogy "szárazra" próbáld megformázni. kicsavart kefével távolítsa el a felesleges gyantát. Ragasztás előtt a mátrix munkafelületét elválasztóval kell lefedni.
03. Egy részlet két réteg vékony üvegszőnyeg törékenynek bizonyul, ezért óvatosan kell eltávolítani a mátrixból. A mátrix szélei mentén kilógó üvegszál széleit egymás felé nyomom, és óvatosan kihúzom a héjat.
04. Az eltávolított részek egyenetlen széleit a mátrix szélei által az alkatrészen hagyott lenyomatnak megfelelően le kell vágni. A vágáshoz használhat elektromos szerszámot, vagy fémfűrészlappal is lefűrészelheti.
05. Felpróbálom a megmunkált kéregeket a kormányra, miközben szükség esetén alávágom a kormány gumiját. Az alkatrészek jobb illeszkedése érdekében az üvegszál belső felületét durva csiszolópapírral kell megtisztítani, eltávolítva a kiálló üvegszálas tűket és a gyantalerakódásokat.
06. Fokozatosan módosítva az alkatrészek széleit és a felnit, a feleket egymáshoz illesztem a kormányon. A jól elhelyezett és lazán illeszkedő kéregek készen állnak a ragasztásra.
07. A félformák ragasztásának két módja van. Általában a ragasztandó részeket egy szerszámba illesztik, amely összeszereléskor összeigazítja és a peremhez nyomja. De úgy döntöttem, hogy mátrix nélkül szerelem össze a kormánykereket. Azt szerettem volna ellenőrizni, hogy az alkatrészek igazításának pontosságát és a teljes tér ragasztóanyaggal való kitöltésének minőségét a kormányon belül és a varratoknál. A ragasztáshoz poliészter gyanta, aerosil (üvegpor) és üvegszál keverékét használom. Az üveggel töltött gitthez hasonló kása kiderül, csak a keményedési idő sokkal hosszabb. Ezzel a keverékkel megtöltöm a rúd felét és rányomom a peremére. A varratokból kinyomott felesleges kását eltávolítom, a félformákat maszkolószalaggal rögzítem. A kéreg erősen deformálódott helyeit bilincsek segítségével korrigálom.
08. Az alkatrész melegítése intenzív polimerizációs reakciót jelez. Másfél-két órával a ragasztás megkezdése után eltávolítom a scotch szalagot és eltávolítom a maradék gyantát. Ezt követően a kormánykerék felülete feldolgozható.
09. A mátrixból eltávolított bármely részen az elválasztóréteg nyomai megmaradnak. Ezért az első dolgom az, hogy az összes üvegszálat lecsiszoljam a szeparátor maradványaiból.
10. Hagyományosan a tuningolt kormánykereket szénszálas, fafurnérral és természetes bőrrel bélelték. A felni felső és alsó szektorában lakkozott felületű kemény anyagok, a küllős oldal pedig bőrrel van bevonva. Így azt terveztük, hogy az elején a kormányunkon csináljuk. Ám miután kezünkben tartottuk a már majdnem kész kormányt, világossá vált számunkra, hogy a forma extrém kialakítása szokatlan kivitelezést kíván. És úgy döntöttek, hogy mindent fordítva csinálnak, vagyis felül és alul bőr, oldalt furnér.
11. A nagyobb kényelem érdekében vékony réteg habszivacs ragasztható a bőr alá (ami nagyban megnöveli a munka költségeit). A szükségesnél valamivel nagyobb méretű hozzávetőleges darabot az üvegszálas kormány peremére ragasztanak.
12. Gumi a perem körül. A tenyér alatti bőrbetétek helyén gumifoltokat is ragasztanak, ugyanazon minta szerint vágva. Minden gumidarabot csiszolópapírral kiegyenlítenek, a hibákat ragasztóval kevert gumimorzsával javítják ki. A kontúrokat minták szerint vágjuk.
13. Amikor a kormány befejezését tervezzük, be kell állítani a megfelelő méretarányt a különböző anyagok illesztéseinél. Így például a furnér vastagsága lakkal (legfeljebb 2 mm) megegyezik a ragasztóval ellátott bőr vastagságával. Ez azt jelenti, hogy a kormányunk peremének azonos keresztmetszetűnek kell lennie az illesztéseknél. A bőr alá ragasztott gumi pedig 2 mm magas lépcsőt formált a peremen. Ezért a peremet az illesztéseknél gittel kell igazítania. Annak érdekében, hogy ne sértse meg a gumimatricák széleit gitttel, maszkolószalaggal kell letakarni. Ugyanebből a célból egy vékony gyurmacsíkot ragasztok a gumi kontúrja mentén, amiből rés lesz a bőr tömítésére.
14. A "szőrös" gitt pótolhatatlan anyag a tervező munkájában. Ez a gitt poliészter gyantából készült, és jól tapad az üvegszálas poliészterünkhöz. Azt is tudom, hogy sok mesterember teljesen gittből készíti a kormánytuningot. A gitt fokozatos felhordásával és csiszolásával a kormánykerék megkapja a kívánt formát.
15. A kormány kész felületén bejelölöm a bőr beágyazásának hézagvonalait. A legkényelmesebb a peremen fémfűrészlappal vágni. A rés mélysége legalább 3-4 mm, szélessége pedig legfeljebb 2 mm. A vászonnal készült vágásokat csiszolópapírral kisimítom. A tenyérbetétek réseit gyurmacsíkokkal jelöltük. A gyurma eltávolítása után a hornyokat gitttel és csiszolópapírral kiegyenlítjük. Nagyon kényelmes a rések lerakása „fúrógéppel”.
16. Az utolsó simítás a légzsákburkolat felszerelése és felszerelése. A legfontosabb dolog a távolságok helyes kiszámítása. A helyzet az, hogy a mozgatható burkolat nem dörzsölheti a küllők széleit. Ezenkívül helyet kell hagynia a bőr vagy az Alcantara vastagságának, amely illeszkedik a légzsák burkolatához. A pontos illeszkedés érdekében a bőrdarabkákat a résbe szúrom, és a kívánt helyre légtelenítem. A rések beállításához ugyanazokat az eszközöket használják - gitt és csiszolópapír. Az elkészült üvegszálat alapozóval leöntöm, hogy az egész forma látszódjon, mert a gittel foltos felületen nehezen látszik a hiba.
Ezzel befejeződik az elrendezéstervező munkája, és a terméket elküldik más szakembereknek. Először egy mester ragasztja le a furnért és fedi le lakkal, majd egy másik mester borítja bőrrel. A végeredmény a befejezők képzettségétől függ, de magát a formát, ergonómiájával, plaszticitásával, arányaival a prototípuskészítés mestere fekteti le. Éppen ezért a prototípuskészítés mindig is az alapvető szakterület a nem szabványos termékek gyártásában.
Fa kormánydísz A járművezetők körében egyre nagyobb népszerűségnek örvend, miközben természetesebb, "élő" anyagokat kívánnak használni, amelyek pozitív energiát hoznak, drágának és tekintélyesnek tűnnek, valamint kellemes "kontaktus" szerkezettel rendelkeznek.
Fából készült kormánykerék tökéletesen tükrözi az autó tulajdonosának karakterét. A klasszikus anyag a kifinomult, de ugyanakkor egyszerű stílus hívei számára jellemző, céltudatos és sikeres.
Faipari- ez az egyik legjobb anyag, amit az anyatermészet most kitalált.Nemes minta, meleg szín, kellemes tapintású textúra és tartósság a fa vitathatatlan előnye. Előnyeit értékelik az asztalosok a bútorgyártásban, a tervezők - a belső részletek és a személyes kiegészítők dekoratív kidolgozásában, valamint a járművezetők, akik nem tudják elképzelni autójuk belsejét fa elemek nélkül.
Bőséges választék, vagy hogyan válasszunk fát dekorációhoz.
Fa kormánykerék túlnyomórészt értékes fából, mint pl wenge, karéliai nyír, mirtusz, dió és mások. Valójában óriási a választék, a szakértők akár 50 fafajtát is felhasználnak az autódíszítésben.
Fa kormánydísz művészi értéket is hordozni képes. Az egyes elemek rajzai egyediek és utánozhatatlanok. Elbűvölnek szépségükkel, és kiemelik az autó stílusát és állagát.
Fa kormánykerékborítás – vintage vagy modern?
Mindenki tudja, hogy a természetes anyagok népszerűsítésével együtt visszatért a retró részletek divatja. A fán lévő mesterséges horzsolások varázslatot kölcsönöznek az egyéneknek, a pácolt fafajták nemesebbnek és ügyesebbnek tűnnek, továbbá ne felejtsd el, hogy az öregítési eljárással játszhatsz a színekkel és a textúrákkal.
Fa kormánydísz sokkal érdekesebbnek tűnik más átfedő részletekkel együtt. Készíthetők azonos vagy rokon stílusban.
Fa kormánykerékborítás - színek és árnyalatok.
Fa kormánydísz nem csak a mindenki által megszokott klasszikus színekben adják elő. A fa mindenféle olaj, impregnálás, szárító olaj és lakk segítségével új színekkel csilloghat, szokatlan textúrát vagy színt adva a terméknek.
Sarkvidéki fehér, szürke, lila, konyak, csokoládé - ezek az árnyalatok jól illeszkednek a hideg vagy meleg színek pasztell vagy élénk tónusaihoz. A színt a saját preferenciái és az alapvető díszítés alapján érdemes eldönteni.
A fa kormánykerék-dísz praktikus érték.
Fa kormánydísz nemcsak esztétikai, hanem praktikus terhelést is hordoz, képzeld csak el, mennyivel kellemesebb lesz hozzáérni a természetes fához, mint a műbőrhöz vagy a műanyaghoz. Anyaga nem csúszik, ez a kormány kényelmesen illeszkedik a kézbe és teljes irányítást biztosít az autó felett.
Fa kormánydísz A járművezetők körében egyre nagyobb népszerűségnek örvend, miközben természetesebb, "élő" anyagokat kívánnak használni, amelyek pozitív energiát hoznak, drágának és tekintélyesnek tűnnek, valamint kellemes "kontaktus" szerkezettel rendelkeznek.
Fából készült kormánykerék tökéletesen tükrözi az autó tulajdonosának karakterét. A klasszikus anyag a kifinomult, de ugyanakkor egyszerű stílus hívei számára jellemző, céltudatos és sikeres.
Faipari- ez az egyik legjobb anyag, amit az anyatermészet most kitalált.Nemes minta, meleg szín, kellemes tapintású textúra és tartósság a fa vitathatatlan előnye. Előnyeit értékelik az asztalosok a bútorgyártásban, a tervezők - a belső részletek és a személyes kiegészítők dekoratív kidolgozásában, valamint a járművezetők, akik nem tudják elképzelni autójuk belsejét fa elemek nélkül.
Bőséges választék, vagy hogyan válasszunk fát dekorációhoz.
Fa kormánykerék túlnyomórészt értékes fából, mint pl wenge, karéliai nyír, mirtusz, dió és mások. Valójában óriási a választék, a szakértők akár 50 fafajtát is felhasználnak az autódíszítésben.
Fa kormánydísz művészi értéket is hordozni képes. Az egyes elemek rajzai egyediek és utánozhatatlanok. Elbűvölnek szépségükkel, és kiemelik az autó stílusát és állagát.
Fa kormánykerékborítás – vintage vagy modern?
Mindenki tudja, hogy a természetes anyagok népszerűsítésével együtt visszatért a retró részletek divatja. A fán lévő mesterséges horzsolások varázslatot kölcsönöznek az egyéneknek, a pácolt fafajták nemesebbnek és ügyesebbnek tűnnek, továbbá ne felejtsd el, hogy az öregítési eljárással játszhatsz a színekkel és a textúrákkal.
Fa kormánydísz sokkal érdekesebbnek tűnik más átfedő részletekkel együtt. Készíthetők azonos vagy rokon stílusban.
Fa kormánykerékborítás - színek és árnyalatok.
Fa kormánydísz nem csak a mindenki által megszokott klasszikus színekben adják elő. A fa mindenféle olaj, impregnálás, szárító olaj és lakk segítségével új színekkel csilloghat, szokatlan textúrát vagy színt adva a terméknek.
Sarkvidéki fehér, szürke, lila, konyak, csokoládé - ezek az árnyalatok jól illeszkednek a hideg vagy meleg színek pasztell vagy élénk tónusaihoz. A színt a saját preferenciái és az alapvető díszítés alapján érdemes eldönteni.
A fa kormánykerék-dísz praktikus érték.
Fa kormánydísz nemcsak esztétikai, hanem praktikus terhelést is hordoz, képzeld csak el, mennyivel kellemesebb lesz hozzáérni a természetes fához, mint a műbőrhöz vagy a műanyaghoz. Anyaga nem csúszik, ez a kormány kényelmesen illeszkedik a kézbe és teljes irányítást biztosít az autó felett.
A kormánykerék középső része nem igényel tuner beavatkozását - a légzsáknak megfelelően kell működnie. Csak a pereme és a küllők egy része korszerűsíthető.
03. A legtöbb modern autó kormányát bőr borítja, amit először leszedek. A bőr alatt puha gumi peremhéj nyílik.
05. Most pedig szabadon igyekszünk megtalálni a megfelelő arányokat és kézbarát forma-konfigurációkat a gyurma kormányon. Hasonlítsuk össze a gyurmából nyert kéz ergonómikus gipszét a kormány eredeti rajzával. A jellegzetes dudorokat, horpadásokat és csatlakozókat a rajzról átvisszük a gyurmára, és ismét kézbe "pumpáljuk" a kormánykerék kényelmét.
06. Elkezdjük részletesen kidolgozni a kormány durván macskaköves formáját valamelyik oldalról. Ugyanakkor az örök vitát, ami fontosabb, mint a gyurma vagy a gitt, a gitt mellett döntök. Ez azt jelenti, hogy nem polírozom tükörfényesre a gyurmát, hogy eltávolítsam a már majdnem kész mátrixot, hanem a már kész kormányon lévő gyurmán maradt egyenetlenségeket gittel fogom befejezni. De a gyurmán vonalakkal kell jelölnünk a bőr lezárásához szükséges repedéseket, hegyes élekkel pedig a műanyag forma töréseit. A vastag kartonból sablonokat távolítunk el a kormány egyik felének kész gyurmából.
10. Az üvegszállal történő megmunkálás, és különösen a poliésztergyantával impregnált üvegszál érintkező fröccsöntése szinte korlátlan lehetőségeket kínál a térfogati formák előállítására. A folyékony halmazállapotú anyag szabadon beborít bármilyen görbületű és konfigurációjú felületet. Az edzett kompozit pedig teljes mértékben a rendeltetésének megfelelően használható. A durva szerszámok alakításakor általában nem használok gelcoatokat (speciális vastag gyanta a munkafelülethez) és drága mátrixgyantákat. De bevallom néha "visszaélek" a sűrítővel - aerosil (üvegpor).A viszonylag vastag gyantám jól eltömi a modell egyenetlenségeit és kitölti az éles sarkokat a formán.De az erősítő anyag is befolyásolja a formázás minőségét Az első pár réteget, különösen összetett felületeken, 150-es vagy 300-as üvegszőnyeggel vonom be.Nem tanácsos több réteget egyszerre felvinni - ez elkerülhetetlenül az üvegszál deformálódásához vezet.Egy-másfél óra elteltével a gyanta kemény lesz, de a polimerizációs folyamat még mindig tart.
11. Közben polimerizálódik az első öntés, elfordítom a kormányt és leszedem a kartonzsaluzatot. Hogy a gyanta ne tapadjon rá a zsaluzatra, előzetesen bekentem viasz alapú elválasztó masszával (Teflon auto polírozás).
13. A modell alsó részét is egy réteg üvegszál borítja. Miután a gyanta „felállt”, azaz először folyékonyból zselévé, majd szilárd állapotba került, újra megfordítom a kormányt. Felváltva rétegezve a mátrixkéreg vastagságát 2-2,5 mm-re növelem ( amely 1 réteg 300-as és 2 réteg 600-as üvegszőnyegnek felel meg).
15. Folyékony állapotban engedelmes és puha, az üvegszál megszilárdult, alattomosságát mutatja. A nyalóka felületére nézve szeretném végighúzni rajta a kezem. De a láthatatlan, kiálló üvegtűk súlyosan megsérthetik a kezét. Ezért először enyhén csiszolom a mátrix felületét csiszolópapírral. A matrica bozontos, tüskés szélét le kell vágni, 25-30 mm széles karimát hagyva. A modell szélétől 10 mm távolságra rögzítőfuratokat kell fúrni a karimákba az önmetsző csavarokhoz. Ebben a formában a mátrix készen áll az eltávolításra.
Még ebből a durva mátrixból is több tucat kormányt lehet készíteni. De ki ad neked ennyi egyforma kormánykereket a tuningoláshoz? De az exkluzív gyurmával és üvegszálas munkákra nagy a kereslet.
Második rész:
A hagyományos poliészter gyantával készült durva szerszám (a mátrixgyantából készült befejező szerszámmal szemben) jelentős zsugorodást és zsugorodást mutat, ami az eredeti forma torzulásához vezet. Sőt, minél kisebb és bonyolultabb az alkatrész, annál észrevehetőbbek a deformációk. Különösen erős hajlítások fordulnak elő a sarkokban, mint esetünkben, a félforma szakasz teljes íve mentén. Úgy, hogy magukban a kormányrészekben, teljes polimerizációjuk idejére, a forma egyik felének látható eltérései halmozódnak fel a kontúr mentén a másikhoz képest. De ehhez ő egy durva mátrix, csak hogy segítsen lefordítani a gyurma ötletet a jövő formájának üvegszálas formájába, vagy ideiglenes (olcsó) eszközként szolgáljon egy új termék iránti kereslet tanulmányozására.
01. Mielőtt elkezdenék a kormányfelek készítését, magát a kormányt előkészítem a ragasztásra. Fokozatosan levágva a felesleges gumit a felniről és a küllőkről, betettem a kormányt a mátrix félformáiba. Ugyanakkor igyekszem minél kevesebb helyet hagyni a pereme és a mátrix felülete között a ragasztáshoz.
02. A kormánykéregeket egy mozdulattal felragaszthatod, azonnal két réteg 300-as üvegszőnyeget lerakva. A lényeg az, hogy próbáld meg "száraz" formázást, azaz a felesleges gyantát kinyomott ecsettel eltávolítani.
05. Felpróbálom a megmunkált kéregeket a kormányon, egyúttal szükség esetén alávágom a kormány gumiját. Az alkatrészek jobb illeszkedése érdekében az üvegszál belső felületét durva csiszolópapírral kell megtisztítani, eltávolítva a kiálló üvegszálas tűket és a gyantalerakódásokat.
07. A félformák ragasztásának két módja van. Általában a ragasztandó részeket egy szerszámba illesztik, amely összeszereléskor összeigazítja és a peremhez nyomja. De úgy döntöttem, hogy mátrix nélkül szerelem össze a kormánykereket. Szerettem volna ellenőrizni az alkatrészek beállításának pontosságát, illetve a kormányon belüli és a varratoknál a teljes tér ragasztóanyaggal való kitöltésének minőségét. A ragasztáshoz poliészter gyanta, aerosil (üvegpor) és üvegszál keverékét használom. Az üveggel töltött gitthez hasonló kása kiderül, csak a keményedési idő sokkal hosszabb. Ezzel a keverékkel megtöltöm a rúd felét és rányomom a peremére. A varratokból kinyomott felesleges kását eltávolítom, a félformákat maszkolószalaggal rögzítem. A kéreg erősen deformálódott helyeit bilincsek segítségével korrigálom.
11. A nagyobb kényelem érdekében vékony réteg habszivacs ragasztható a bőr alá (ami nagyban megnöveli a munka költségeit). A szükségesnél valamivel nagyobb méretű hozzávetőleges darabot az üvegszálas kormány peremére ragasztanak.
14. A "szőrös" gitt a tördező munkájában nélkülözhetetlen anyag.Ez a gitt poliésztergyanta alapú,és jól tapad a mi poliészter üvegszálunkhoz.Azt is tudom,hogy sok iparos teljesen gittből csinálja a kormánytuningot. A gitt fokozatos felhordásával és csiszolásával a kormánykerék a kívánt formát rögzíti.
15. A kormány kész felületén bejelölöm a bőr beágyazásának hézagvonalait. A legkényelmesebb a peremen fémfűrészlappal vágni. A rés mélysége legalább 3-4 mm, szélessége pedig legfeljebb 2 mm. A vászonnal készült vágásokat csiszolópapírral kisimítom. A tenyérbetétek réseit gyurmacsíkokkal jelöltük. A gyurma eltávolítása után a hornyokat gitttel és csiszolópapírral kiegyenlítjük. Nagyon kényelmes a réseket "fúrógéppel" lefektetni.
16. Az utolsó simítás a légzsákburkolat felszerelése és felszerelése. A legfontosabb dolog a távolságok helyes kiszámítása. A helyzet az, hogy a mozgatható burkolat nem dörzsölheti a küllők széleit. Ezenkívül helyet kell hagynia a bőr vagy az Alcantara vastagságának, amely illeszkedik a légzsák burkolatához.
A pontos illeszkedés érdekében bőrdarabokat szúrok a résbe és a megfelelő helyre "kivéreztem". A hézagok beállításához ugyanazokat az eszközöket használjuk - gitt és csiszolópapír. A kész üvegszálat alapozóval öntöm le, hogy az egész forma jelenik meg, mert a gitthibáktól nehezen látható a foltos felületen.
Ezzel befejeződik az elrendezéstervező munkája, és a terméket elküldik más szakembereknek. Először egy mester ragasztja le a furnért és fedi le lakkal, majd egy másik mester borítja bőrrel. A végeredmény a befejezők képzettségétől függ, de magát a formát, ergonómiájával, plaszticitásával, arányaival a prototípuskészítés mestere fekteti le. Éppen ezért a prototípuskészítés mindig is az alapvető szakterület a nem szabványos termékek gyártásában.
A fából készült kormányról szóló cikk első részében egy fát ragasztottunk a kormányra. Nem gumiperemre, hanem speciális faszerű betétekre, amiket ebben a részben üvegszálból készítünk. Ezenkívül ragassza és töltse ki a bőr széleit a bőr és a fa találkozásánál lévő repedésekben.
A fabetét és a kormányon lévő fával határos bőrkapuk minősége alapján értékeljük a mesterembert és munkáját. De a kormánykereket és a fát általában nem egy, hanem három kézműves készíti. Az első üvegszálból fa hatású betéteket készít majd, a második a kormányon lévő fát ragasztja és lakkozza, a harmadik pedig bőrrel vonja be a kormánykereket és kialakítja a bőr és a fa illesztését.
Az elrendezéstervező elkezdi. Feladat: felső és alsó üvegszálas fabetétek készítése a kormány peremén. A fabetét méretei (átmérője és alakja) nem térhetnek el a felni gyári méreteitől, pl. meg kell ismételni az eredeti kormány perem formáját, csak tömör anyagból.
01. A fa a kormányon a kormány előkészítésével kezdődik az üvegszálas fabetétek formázásához, és még korábban. Az első dolgom, hogy letépem a kormánykerék bőrburkolatát.
02. Ha nem biztos abban, hogy sikerül-e befejezni a famintás betéteket, ne zsigerelje ki a kormánykereket. Például ehhez a kormányfához már van mátrixom, és merészen levágom a gumidarabokat. A felni gumija könnyen vágható és téphető.
03. A kormányt csupasz peremkerettel a fa alatti betétek helyén a mátrixba szúrom, hogy tisztázza a kormány bőrfa illesztésének éleit. A mátrixban, a karimák síkján kényelmesebb szimmetrikus vágási vonalakat jelölni. A mátrixban lévő jeleket felhasználva a kormányon bőrrel levágtam a fához való betét szélét.
04. Különböző tuning példákon mutattam be az üvegszálas kéreg elkészítését. Kipróbáltuk azt is, hogyan készítsünk "monolit" üvegszálas darabot, ugyanazt az anatómiai kormányt, így a fa betéteket is ugyanúgy ráragasztom a kormányra. De ellentétben az anatómiával, ahol részben az üvegszál alatt hagytam a gumit, a fabetétet közvetlenül a fém kormánykeretre öntik. Már az első fával borított kormányomon is szigorúan figyelmeztetett a furnér: nincs gumi - csak monolit... Azóta engedelmesen tömöm a betét mátrixát a fa alá "szőrös zabkásával" (poliésztergyanta, aerosil, üvegszál).
05. És így néz ki egy üvegszálas fa a kormányon.) A mátrix, miután eltávolították ennek a kormánynak az eredeti pereméről, megismételte a gyári formát. Csak most szilárd alap a fautánzat beillesztéséhez. A mátrix félformáit karimákkal szorosan lezárják, és a fa alatti betét üvegszálas lenyomatán csak egy vékony villanóréteg marad.
06. De előfordul, hogy a mátrix félformái kissé eltolódnak, és a villanás mellett egy lépés is kialakul. A fa alá való behelyezésnél ez a hiba nem kritikus hiba - gittel könnyen kiküszöbölhető. A nagy üvegszálas héjak is gitt, és a kormány betét teljes felülete durva csiszolópapírral van csiszolva. A kioldó viaszt teljesen el kell távolítani, mielőtt a kormánykereket fába csomagolná.
07. A fakormányról szóló első részben egy olvasó pontosítást kért: "hogyan végződik a bőr széle a furnérral való találkozásnál." A kormánykerék csuklója bőr-fából készült a perembe fűrészelt résen keresztül. A bőr szélének be kell lépnie ebbe a résbe, szorosan illeszkedve a fa alatti betét végéhez. A kormányt reszelővel, vagy ahogy én szeretem, csiszolópapíros vonalzóval szúrják át. Ugyanakkor a vonalzó oldalsó végét nem csiszolják, és a csiszolópapír nem hajlik meg. A bőr-fa kormánykerék hézagainak ilyen előkészítése segít a takaros és felelősségteljes furnér kialakításában - ez nem rontja el az elrendezéstervező munkáját.
08. De egy felelőtlen munkája, nem nevezhetem mesternek, furnér, aki nem törődik a tervezővel és a munkaidejével = (és ami a legfontosabb, a minőségével. De szokás szerint én is gyönyörűen készítettem hézagok neki bőr fa a kormányon.Utána újra kell igazítani és vissza kell állítani a fabetét fenekét a kívánt szélességűre.
Először magát a betét végfelületét egy fa alá simítottam - és már lakkozott is... - előzetesen maszkíroztam maszkolószalaggal. A résen a kívánt mélységet átszúrtam és bőrdarabkákat illesztettem bele, a fa alatti betét végére nyomva azokat. A kormányt a bőrhöz közel gittelem, a gittel még jobban rányomom a bőrt a fabetét végére. És akkor nem minden egyszerű. A rossz furnér nem működött megfelelően a fabetét homlokfelületén. A fa kormánykerék széleit a végén kissé túl kell nyomni befelé, és lakkozás előtt magát a végét le kell festeni (esetünkben fekete festékkel). A fa megjelenésű betét festett vége és vágott élei egy lakkréteg alatt legyenek. Ennek a szegényes furnérnak a munkája veszélyes, mert repedések és forgácsok keletkeznek a fabetét tompavégének szélein.
Miért vagyok ilyen részletesen? Ezenkívül a kormánykerék gyorsabb lesz, ha a munka minden szakaszát anélkül végzik el, hogy károsítanák más kézművesek munkájának eredményeit.
09. És így kell kinéznie egy fakormánynak - fenék és szabadulás egy nagyon jó mestertől! A kormányon lévő bőr-fa kötés megfelelően van megépítve. A nyúzó ismét elégedett lesz.
10. És egy kicsit a kormányról a fa betét találkozásánál. Valamint a fa kormánya a bőr kivágásával kezdődik a kormánykerék alakjában. A borítás bőrdarabokkal borítja be a kormánykereket, a végein ráhagyás marad. A kormány illesztéseinél a bőr fa, a bőrt a rés mentén nyomják és vonallal jelölik.
11. A vágott bőr szárnyakat a széle mentén varrjuk, dekoratív varrással # 20-as cérnával. A bőr szélét, amelyet a fabetét nyílásába kell beilleszteni, a jelölési vonaltól körülbelül 6 mm-re levágják.
12. A letakarás előtt a bőrt ragasztóval vonjuk be. Most ismét beburkoljuk a kormánykereket bőrrel, lehetőleg ugyanott, mint a vágás során (ehhez a bőrt és a kormánykereket felhelyezik, 03. kép).
13. A bőr széle a bőr-fa kormánykerék találkozásánál lévő résbe van bedugva. A kézműves a 20-as cérnával megfeszíti a bőrt, és egy ívelt tűvel () befűzi az öltések alá. A végén a kormány küllőin lévő felesleges bőrt levágják és ragasztják. Feszesítheti és simíthatja a bőrt, ha hajszárítóból forró levegővel kissé megszárítja.
Most már van elképzelése arról, hogyan ragasztják a fát a kormánykerékre, a kormánykereket faszerű bőrbetétekkel borítják, és a kormány csuklója fából készült. Továbbra is tanulmányozni kell a furnér árnyalatának kiválasztásának és a fa alatti betét lakkozásának folyamatát.
További cikkek a kormánykerék tuningolásáról
További cikkek a kormánytuningról:
Cikkek a saját kezű tuningról.
A cikk másolásakor linkelj a blogomra.
A jobb kormány soha nem kerek. Szintén nem finom. És még inkább fa vagy szénszálas bélés és perforált bőrrel borított anatómiai dudorok nélkül. Sok tuningolt autó tulajdonosa így gondolja. A magam részéről pedig hozzáteszem, hogy egy jó kormánynak hasznos, ha hitelesített kivitelben van légzsák. Ez azt jelenti, hogy a megfelelő kormánykerék a gyári kormánykerék hangolásával érhető el.
Különböző szakemberek különböző módon gyakorolják a betétek készítését és a kormány anatómiáját. Javaslom a gyurma modellen alapuló mátrix technológia alkalmazását. A gyurma előnye a modell alakjának megtalálásának hatékonysága. A mátrix előnye, hogy újra felhasználható ugyanazon kormány vagy kéregtöredékek előállításához más méretű kormányokhoz.
A kormánykerék középső része nem igényel tuner beavatkozását - a légzsáknak megfelelően kell működnie. Csak a pereme és a küllők egy része fejleszthető.
01. Egyszerűen megpróbálhatod lemásolni a felni dizájnját egy meglévő kormánykerékről, de te magad is fantáziálhatsz a formával. A hőn áhított kormányt úgy képzelheted el a legkönnyebben, ha ráfested a kontúrjaidat a donorkerék képére. De véleményem szerint nem szabad sokáig a papíron rágódni, mert az ergonómia és a kormány kialakításának követelményei tönkretehetik a féktelen fantáziát.
02. Kifejezetten kellemes egy rangos autó drága kormányát javítani, bár érdemes kipróbálni valami egyszerűbbet is.
03. A legtöbb modern autó kormányát bőr borítja, amit először leszedek. A bőr alatt puha gumi peremhéj nyílik.
04. Ha a kormány külső kontúrját tervezzük megváltoztatni, akkor le kell vágnunk a felesleges gumit a felnikeretről. De ne ragadjon el a keret gumiból való tisztításával, jobb, ha olyan helyeken hagyja, ahol nem zavarja az alakváltozást.
05. Most pedig szabadon igyekszünk megtalálni a megfelelő arányokat és kézbarát forma-konfigurációkat a gyurma kormányon. Hasonlítsuk össze a gyurmából nyert kéz ergonómikus gipszét a kormány eredeti rajzával. A jellegzetes dudorokat, horpadásokat és csatlakozókat a rajzról átvisszük a gyurmára, és újra „pumpáljuk” a kormánykerék kényelmét a kézben.
06. Elkezdjük részletesen kidolgozni a kormány durván macskaköves formáját valamelyik oldalról. Ugyanakkor az örök vitát, ami fontosabb, mint a gyurma vagy a gitt, a gitt mellett döntök. Ez azt jelenti, hogy nem polírozom tükörfényesre a gyurmát, hogy eltávolítsam a már majdnem kész mátrixot, hanem a már kész kormányon lévő gyurmán maradt egyenetlenségeket gittel fogom befejezni. De a gyurmán vonalakkal kell jelölnünk a bőr lezárásához szükséges repedéseket, hegyes élekkel pedig a műanyag forma töréseit. A vastag kartonból sablonokat távolítunk el a kormány egyik felének kész gyurmából.
07. A kontúrokat, a rések vonalait, a forma széleit a sablonokon keresztül átvisszük a kormány másik oldalán lévő gyurmára. A kormánykerék oldalirányú vastagsága a jobb és bal oldali megfelelő helyeket összehasonlító féknyereggel szabályozható.
08. És most elkészült a forma, de ne rohanjon kidobni a kontúrsablonokat. Segítségükkel zsaluzatot kell készítenünk a mátrixfelek osztott karimáinak kialakításához.
Mint minden zárt térfogathoz, az egyrészes kormánykereket a felső és az alsó formakéreg összeragasztásával lehet előállítani. Ahhoz, hogy ezeket a feleket üvegszálból készítsük, először formát kell készítenünk a gyurma modellből. A karimás csatlakozó a kormánymátrixot két külön félre osztja, amelyekben könnyen elkészíthető a kormányrészek felső és alsó kérge.
09. A karimás zsaluzatot szigorúan a kormánylapát legszélesebb hosszmetszetének síkjában kell felszerelni. A karton zsalulemezt a hátoldalán gyurmadarabokkal szoktam rögzíteni.
10. Az üvegszállal történő megmunkálás, és különösen a poliésztergyantával impregnált üvegszál érintkező fröccsöntése szinte korlátlan lehetőségeket kínál a térfogati formák előállítására. A folyékony halmazállapotú anyag szabadon beborít bármilyen görbületű és konfigurációjú felületet. Az edzett kompozit pedig teljes mértékben a rendeltetésének megfelelően használható. A durva szerszámok alakításakor általában nem használok gelcoatokat (speciális vastag gyanta a munkafelülethez) és drága mátrixgyantákat. De bevallom, hogy néha "visszaélek" a sűrítővel - aerosillal (üvegpor). A viszonylag vastag gyantám jól kitölti a modell dudorait, és kitölti a forma éles sarkait. De a formázás minőségét az erősítő anyag is befolyásolja. Az első pár réteget, különösen összetett felületeken, 150-es vagy 300-as üvegszőnyeggel fedem le, nem tanácsos több réteget egyszerre felvinni - ez elkerülhetetlenül az üvegszál deformációjához vezet. Már egy-másfél óra elteltével a gyanta megszilárdul, de a polimerizációs folyamat még tart.
11. Közben polimerizálódik az első öntés, elfordítom a kormányt és leszedem a kartonzsaluzatot. Hogy a gyanta ne tapadjon a zsaluzathoz, előzetesen viasz alapú elválasztószerrel (Teflon auto plirol) kentem be.
12. Ha nincs kéznél elválasztó, és az idő fogy, az érintkezési felületet maszkolószalaggal lezárom. Könnyen eltávolítható a kikeményedett poliészterből. Így ezúttal lezártam a karimát.
13. A modell alsó részét is egy réteg üvegszál borítja. Miután a gyanta „felkelt”, vagyis először folyékonyból zseléssé, majd szilárd állapotba került, ismét megfordítom a kormányt. A modell elülső oldalán vastag 600-as üvegszőnyeget viszek fel, miután előzőleg megtisztítottam az előző műanyag réteget csiszolópapírral. Tehát felváltva rétegek felhordásával a mátrixkéreg vastagságát 2-2,5 mm-re növelem (ami 1 réteg 300-as és 2 réteg 600-as üvegszőnyegnek felel meg).
14. A teljesen ragasztott mátrixot körülbelül egy napig tárolják, bár este állandó sietség mellett a formázott mátrix reggel munkába áll.
15. Folyékony állapotban engedelmes és puha, az üvegszál megszilárdult, alattomosságát mutatja. A nyalóka felületére nézve szeretném végighúzni rajta a kezem. De a láthatatlan, kiálló üvegtűk súlyosan megsérthetik a kezét. Ezért először enyhén csiszolom a mátrix felületét csiszolópapírral. A matrica bozontos, tüskés szélét le kell vágni, 25-30 mm széles karimát hagyva. A modell szélétől 10 mm távolságra rögzítőfuratokat kell fúrni a karimákba az önmetsző csavarokhoz. Ebben a formában a mátrix készen áll az eltávolításra.
16. Késpenge vagy vékony acél vonalzó segítségével válassza szét a karimákat a teljes kontúr mentén. Ezután kiterjesztjük a kapott rést a karimák között, és szétválasztjuk a mátrix félformáit. A modell vékony gyurmarétege a mátrix eltávolítása során megsemmisül, részben a félformákban marad.
17. A gyurma maradványai könnyen eltávolíthatók a mátrixból. Ezután a belső felület petróleummal letörölhető. Csiszolópapírral kitisztítom a karimák körvonalait. A megtisztított mátrix munkafelületén jól láthatóak a gyurmamodell hibáinak hibái, amelyeket ugyanazzal a csiszolópapírral javítok ki.
Még ebből a durva mátrixból is több tucat kormányt lehet készíteni. De ki ad neked ennyi egyforma kormánykereket a tuningoláshoz? De az exkluzív gyurmával és üvegszálas munkákra nagy a kereslet.
Második rész:
A hagyományos poliészter gyantával készült durva szerszám (a mátrixgyantából készült befejező szerszámmal szemben) jelentős zsugorodást és zsugorodást mutat, ami az eredeti forma torzulásához vezet. Sőt, minél kisebb és bonyolultabb az alkatrész, annál észrevehetőbbek a deformációk. Különösen erős hajlítások fordulnak elő a sarkokban, mint esetünkben, a félforma szakasz teljes íve mentén.
Úgy, hogy magukban a kormányrészekben, teljes polimerizációjuk idejére, a forma egyik felének látható eltérései halmozódnak fel a kontúr mentén a másikhoz képest. De ehhez ő egy durva mátrix, csak hogy segítsen lefordítani a gyurma ötletet a jövő formájának üvegszálas formájába, vagy ideiglenes (olcsó) eszközként szolgáljon egy új termék iránti kereslet tanulmányozására.
01. Mielőtt elkezdenék a kormányfelek készítését, magát a kormányt előkészítem a ragasztásra. Fokozatosan levágva a felesleges gumit a felniről és a küllőkről, betettem a kormányt a mátrix félformáiba. Ugyanakkor igyekszem minél kevesebb helyet hagyni a pereme és a mátrix felülete között a ragasztáshoz.
02. A kormánykéregeket egy mozdulattal felragaszthatod, rögtön két réteg 300-as üvegszőnyeg lerakásával. A lényeg, hogy "szárazra" próbáld megformázni. kicsavart kefével távolítsa el a felesleges gyantát. Ragasztás előtt a mátrix munkafelületét elválasztóval kell lefedni.
03. Egy részlet két réteg vékony üvegszőnyeg törékenynek bizonyul, ezért óvatosan kell eltávolítani a mátrixból. A mátrix szélei mentén kilógó üvegszál széleit egymás felé nyomom, és óvatosan kihúzom a héjat.
04. Az eltávolított részek egyenetlen széleit a mátrix szélei által az alkatrészen hagyott lenyomatnak megfelelően le kell vágni. A vágáshoz használhat elektromos szerszámot, vagy fémfűrészlappal is lefűrészelheti.
05. Felpróbálom a megmunkált kéregeket a kormányra, miközben szükség esetén alávágom a kormány gumiját. Az alkatrészek jobb illeszkedése érdekében az üvegszál belső felületét durva csiszolópapírral kell megtisztítani, eltávolítva a kiálló üvegszálas tűket és a gyantalerakódásokat.
06. Fokozatosan módosítva az alkatrészek széleit és a felnit, a feleket egymáshoz illesztem a kormányon. A jól elhelyezett és lazán illeszkedő kéregek készen állnak a ragasztásra.
07. A félformák ragasztásának két módja van. Általában a ragasztandó részeket egy szerszámba illesztik, amely összeszereléskor összeigazítja és a peremhez nyomja. De úgy döntöttem, hogy mátrix nélkül szerelem össze a kormánykereket. Azt szerettem volna ellenőrizni, hogy az alkatrészek igazításának pontosságát és a teljes tér ragasztóanyaggal való kitöltésének minőségét a kormányon belül és a varratoknál. A ragasztáshoz poliészter gyanta, aerosil (üvegpor) és üvegszál keverékét használom. Az üveggel töltött gitthez hasonló kása kiderül, csak a keményedési idő sokkal hosszabb. Ezzel a keverékkel megtöltöm a rúd felét és rányomom a peremére. A varratokból kinyomott felesleges kását eltávolítom, a félformákat maszkolószalaggal rögzítem. A kéreg erősen deformálódott helyeit bilincsek segítségével korrigálom.
08. Az alkatrész melegítése intenzív polimerizációs reakciót jelez. Másfél-két órával a ragasztás megkezdése után eltávolítom a scotch szalagot és eltávolítom a maradék gyantát. Ezt követően a kormánykerék felülete feldolgozható.
09. A mátrixból eltávolított bármely részen az elválasztóréteg nyomai megmaradnak. Ezért az első dolgom az, hogy az összes üvegszálat lecsiszoljam a szeparátor maradványaiból.
10. Hagyományosan a tuningolt kormánykereket szénszálas, fafurnérral és természetes bőrrel bélelték. A felni felső és alsó szektorában lakkozott felületű kemény anyagok, a küllős oldal pedig bőrrel van bevonva. Így azt terveztük, hogy az elején a kormányunkon csináljuk. Ám miután kezünkben tartottuk a már majdnem kész kormányt, világossá vált számunkra, hogy a forma extrém kialakítása szokatlan kivitelezést kíván. És úgy döntöttek, hogy mindent fordítva csinálnak, vagyis felül és alul bőr, oldalt furnér.
11. A nagyobb kényelem érdekében vékony réteg habszivacs ragasztható a bőr alá (ami nagyban megnöveli a munka költségeit). A szükségesnél valamivel nagyobb méretű hozzávetőleges darabot az üvegszálas kormány peremére ragasztanak.
12. Gumi a perem körül. A tenyér alatti bőrbetétek helyén gumifoltokat is ragasztanak, ugyanazon minta szerint vágva. Minden gumidarabot csiszolópapírral kiegyenlítenek, a hibákat ragasztóval kevert gumimorzsával javítják ki. A kontúrokat minták szerint vágjuk.
13. Amikor a kormány befejezését tervezzük, be kell állítani a megfelelő méretarányt a különböző anyagok illesztéseinél. Így például a furnér vastagsága lakkal (legfeljebb 2 mm) megegyezik a ragasztóval ellátott bőr vastagságával. Ez azt jelenti, hogy a kormányunk peremének azonos keresztmetszetűnek kell lennie az illesztéseknél. A bőr alá ragasztott gumi pedig 2 mm magas lépcsőt formált a peremen. Ezért a peremet az illesztéseknél gittel kell igazítania. Annak érdekében, hogy ne sértse meg a gumimatricák széleit gitttel, maszkolószalaggal kell letakarni. Ugyanebből a célból egy vékony gyurmacsíkot ragasztok a gumi kontúrja mentén, amiből rés lesz a bőr tömítésére.
14. A "szőrös" gitt pótolhatatlan anyag a tervező munkájában. Ez a gitt poliészter gyantából készült, és jól tapad az üvegszálas poliészterünkhöz. Azt is tudom, hogy sok mesterember teljesen gittből készíti a kormánytuningot. A gitt fokozatos felhordásával és csiszolásával a kormánykerék megkapja a kívánt formát.
15. A kormány kész felületén bejelölöm a bőr beágyazásának hézagvonalait. A legkényelmesebb a peremen fémfűrészlappal vágni. A rés mélysége legalább 3-4 mm, szélessége pedig legfeljebb 2 mm. A vászonnal készült vágásokat csiszolópapírral kisimítom. A tenyérbetétek réseit gyurmacsíkokkal jelöltük. A gyurma eltávolítása után a hornyokat gitttel és csiszolópapírral kiegyenlítjük. Nagyon kényelmes a rések lerakása „fúrógéppel”.
16. Az utolsó simítás a légzsákburkolat felszerelése és felszerelése. A legfontosabb dolog a távolságok helyes kiszámítása. A helyzet az, hogy a mozgatható burkolat nem dörzsölheti a küllők széleit. Ezenkívül helyet kell hagynia a bőr vagy az Alcantara vastagságának, amely illeszkedik a légzsák burkolatához. A pontos illeszkedés érdekében a bőrdarabkákat a résbe szúrom, és a kívánt helyre légtelenítem. A rések beállításához ugyanazokat az eszközöket használják - gitt és csiszolópapír. Az elkészült üvegszálat alapozóval leöntöm, hogy az egész forma látszódjon, mert a gittel foltos felületen nehezen látszik a hiba.
Ezzel befejeződik az elrendezéstervező munkája, és a terméket elküldik más szakembereknek. Először egy mester ragasztja le a furnért és fedi le lakkal, majd egy másik mester borítja bőrrel. A végeredmény a befejezők képzettségétől függ, de magát a formát, ergonómiájával, plaszticitásával, arányaival a prototípuskészítés mestere fekteti le. Éppen ezért a prototípuskészítés mindig is az alapvető szakterület a nem szabványos termékek gyártásában.
A projekt célja az 1996-os Toyota Land Cruiser kormánykerekének fejlesztése. Az eredeti kormánykerék bőrrel borított és speciális szürke festékkel van festve. Sajnos 150 000 km után kezd romlani a festék.
Az első ötlet az volt, hogy a teljes kormánykereket lecseréljék egy egyedi, fa díszítésű egyedi kormánykerékre, amely a piacon elérhető. De az EU-országokban nem szabad a légzsákot kivenni (és inkább megtartom), ráadásul az egyedi megoldások általában nem támogatják a légzsákot. És mégis, a párna eltávolítása állandó bosszantó figyelmeztetéshez vezet a pilótafülkében.
Ezért úgy döntöttem, hogy magam cserélem ki a bőrt és a gumit fára, és megtartom az eredeti légzsákomat.
Megfelelő eszközökkel ez könnyű munka lehet, de nem voltak speciális eszközök.
Csak fémfűrészt, pár kaparót, csiszolópapírt, mérőt, kalapácsot, bilincseket és fúrót használtam.
Nem fogom tudni elég pontosan vágni a fát, így nem fogok tudni vastag alátéteket használni és kereket összeállítani ezekből a darabokból.
Ezért úgy döntöttem, hogy vékony Samba (más néven Ayous) léceket (5x30x2500 mm) és párnát használok a kormánykerék vasmagja körül.
Türelmesen, gyűrűnként betakartam a vasmagot, és kifaragtam a fából az eredeti formát.
1. lépés: Távolítsa el a régi bőrt és gumit.
A munka azzal kezdődik, hogy eltávolítunk minden bevonatot a kormányról, mielőtt elérnénk a vasperemet.
Valójában a kormányom nincs olyan rossz állapotban, ezért vettem egy másik használt kormányt, hogy ne féljek attól, hogy elrontanám.
2. lépés: Hajlítsa meg a szamba rudat.
Mi elkészítjük alapanyagainkat.
A Samba puha fa erek nélkül. A 250 cm hosszú rúd egyszerűen csak meleg vízzel hajlítható és gyűrűvé tekerhető a következő sorrendben:
1. Nedvesítse meg a rudat
2. Kezdje el finoman hajlítani. Kezdje egyszerűen a két vég összekapcsolásával.
3. Rögzítse a végeket tépőzárral, és hagyja egy ideig.
4. Nedvesítse meg ismét meleg vízzel, és próbálja lezárni a gyűrűt úgy, hogy egyik végét a másikhoz csúsztatja.
5. Ismételje addig, amíg a gyűrű valamivel kisebb lesz, mint a kormánykerék.
Annak érdekében, hogy a rúd a gyűrű alakját a kívánt méret közelében tartsa, hagyja teljesen megszáradni, és csak ezután távolítsa el a rögzítőelemeket.
A munkámhoz 4 db 250 cm hosszú deszkát használtam.
3. lépés: Első felni.
Most már megvan az anyag a kormánykerék újjáépítéséhez.
A felnimen van néhány vastag rész a küllőknél. És úgy döntöttem, hogy bevágásokat teszek ott.
Itt az ideje megjavítani az első felnit. 
Először keresse meg a hozzávetőleges hosszt az íves deszka levágásához, majd vágja apró darabokra, egyre közelebb a megfelelő mérethez. Ne féljen, ha van egy kis rés. Ezt a jövőben javítani fogják.
A munka megkönnyítése érdekében a deszkák a csatlakozási ponton kissé átfedik egymást. Ezt később, a simítás során teljesen lekaparjuk.
A következő lépésben egy újabb rudat helyezünk a peremre. A csatlakozási pontot más pozícióba is beállíthatja. Ez megbízhatóbb kapcsolatot eredményez. De ez esztétikus kapcsolat lesz néhány helyen a szélén. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a fa rúd ívelt, valójában mozdulatlan lesz.
Ezért azt szerettem volna, ha minden kapcsolat ugyanabban a pontban lenne. A munka végén, ha nem lesz kellemes a végeredmény, egy kis fagyűrűvel letakarom a csatlakozási pontot. Ezt a gyűrűt a felni szintjén fogom megtisztítani, és remekül fog kinézni és beépül a nagy képbe.
4. lépés: adjon hozzá gyűrűket a belsejébe
Hogy ne törjön el a nagy rúd, az egyiket 2 részre vágtam, és az első gyűrűbe belehelyeztem.
Helyezzen be 1 félgyűrűt az egyik oldalra. Használja a bilincseket a deszkák összetartásához.
Ha a bilincsek eltávolítása után rés jelenik meg, készítse elő fűrészpor, víz és vinil ragasztó keverékét. Használja gittként a rés bezárásához. Vagy hagyja békén: a végén fapasztával kitöltheti ezt a rést.
5. lépés: tegyen egy félgyűrűt a másik oldalra.
Ismételje meg ugyanezt a műveletet a deszka másik felével a másik oldalon.
6. lépés: Kezdje el a darálást.
Most kezdjük őrölni, mert félig lefedtük a vasgyűrűt.
Ezalatt a fát a lehető legközelebb tudom csiszolni a végső mérethez, és ügyelek arra, hogy a vasgyűrű tökéletesen a faburkolat közepén maradjon.
Egy másik lehetőség a vasgyűrű teljes lefedése után csiszolni, de nehezebb a vasperemet középen tartani. 
Ha szükséges, átméretezheti az eredeti kormánykereket. Inkább megtartom.Hogy legyen hely a végleges illeszkedésnek, lecsiszoltam a léceket az eredeti gumi méretére plusz 1mm magasságban és szélességben.
7. lépés: adja hozzá a belső gyűrűt. 
Adjon hozzá egy belső gyűrűt az alakzat befejezéséhez.
Kivágtam a helyet a kötőtűknek, majd csak ragasztóval rögzítettem a rudat.
8. lépés: Állítsa be a formát a kötőtűk között.
Jelenleg egy belső profilon dolgozunk.
9. lépés: A küllők befedése fával.
A fém kötőtűk lefedéséhez kis csíkokat kell ragasztani.
Természetesen a korona belseje ívelt, ezért szükség van némi nyomásra.
Ennek megkönnyítésére használja a deszka ívelt részeit.
Négy vagy öt réteg után, az Ön igényeitől függően, elérheti a kívánt vastagságot, és elkezdheti lecsiszolni a felesleges fát.
10. lépés: Illessze be a fából készült kötőtűt.
A fa kormánykereket tetszés szerint alakíthatja. Ezért ebben a szakaszban nincsenek szabályok. 
Megpróbáltam reprodukálni az eredetit. Így ismét inkább lépésről lépésre vágtam le az alakzatot, hivatkozva néhány referenciapontra. 
Természetesen az első vágás messze van a végleges formától: van még mozgástér a hibák kijavítására. 
11. lépés: A kötőtű hátulja.
Az első lépés után igazodjon közelebb a végső formához. Kicseréltem a hátlapot, hogy lássa, hol kell vágni és hol nem.
12. lépés: A küllő elülső oldala.
Ugyanezt tegye az elülső oldalon.
A tökéletes felületi illeszkedés érdekében légzsákpárnát szereltem fel. Ez ad egy kiindulási pontot.
A legtöbb munka csiszolópapírral és néhány megfelelő formájú dologgal történt.
A képen láthatjátok a szerszámaimat. Például, hogy szép ívet kapjak, csiszolópapírral bevont üvegszálas pálcikát használtam.
13. lépés: utolsó simítások.
Most a helyére tesszük a légzsákot és a hátlapot, hogy finomítsuk a formát.
A felni hátulján ujjhornyokat vágtam ki, hogy tökéletes tapadást biztosítsam még festett fán is.
14. lépés: színezés.
A szambafa majdnem fehér.
Jobban szeretem, ha a kormányom inkább tölgyre vagy dióra hasonlít.
Anilin festékeket és vizes bázisú befejező festékeket használtam.
Valamikor repedéseket fog látni. Ez jó. A fa még mindig él, és továbbra is enyhén változik a nedvesség és a hőmérséklet hatására.
15. lépés: Telepítés.
Az első képen az eredmény előtte és utána is látható. Valójában vettem egy használt kormányt, hogy ne féljek az eredetitől. Remélem élvezted.
És még egy pontot szeretnék megjegyezni, különösen Ukrajna esetében, ha új számot kell készítenie egy autóhoz, akkor ez nem probléma. Van egy nagyszerű cég, aki foglalkozik
helyiségek gyártása gyorsan és hatékonyan, és nem drága.
Ma a professzionális restaurátorok a kézműves fatermékek széles választékát restaurálják. Néhány autós csatlakozik hozzájuk az autójuk belső kialakításában. Fából és egy szerszámkészletből saját kezűleg készíthet egyszerű fából készült kormánykereket. Ennek módjáról bővebben az anyagban olvashat.
A fából készült kormány előnyei és hátrányai
A fa kormánykerék enyhén vintage megjelenést kölcsönöz az autónak. Az ilyen termékeket régi sportautókra szerelték fel, ezért olyan népszerűek a modern autótulajdonosok körében. Az ilyen kormánykerék kétségtelen előnyei közé tartozik: kellemes megjelenés és mások lenyűgözésének képessége. De mint minden terméknek, a fából készült kormánynak is vannak előnyei és hátrányai.
Tudtad?A legkorábbi autókon nem volt kormánykerék. Karral működtették őket.
A fából készült kormány hátrányai:
- A biztonsági szakértők megjegyzik, hogy a vezető nem tapad a felületre, ami balesetekhez és sérülésekhez vezethet.
- A kormány drága megjelenése miatt a tolvajok nem kívánt figyelmét is az utastérre vonhatja. Ráadásul a fatermékek többe kerülnek, mint egy hagyományos autókormány.
A fából készült kormánykerék nem befolyásolja az irányítás minőségét, és a külső adatait leszámítva nincs előnye a megszokotthoz képest, ezért ha szeretne ilyet létrehozni, az ízlése és vágyai vezérelje.
Mire van szükség egy fából készült kormánykerék elkészítéséhez
Munkavégzéshez a kormányt kiveheti az autójából, de célszerű egy másikat készíteni, hogy meghibásodás esetén ne kelljen új kormányt vásárolni. Keresse fel a helyi használtalkatrész-üzletet a megfelelő opcióért.
Tudtad?Az első 60 évben az autókban való bevezetése után a kormánykereket kanyarokra tervezték, és egy felületet is biztosított a kürt elhelyezésére.
Ezen kívül szüksége lesz:
- egy pár tábla bármilyen fából, amelyből a nyersdarabokat készítik;
- fúró;
- ragasztó;
- gitt;
- fűrész fán;
- csiszolópapír;
- bilincsek;
Hogyan csináld magad
A kormánykerék elkészítésének nem sok módja van.
És elkészítheted a következőkből:
- ragasztott lécek;
- egész darabok, ragasztóval is összekötve;
- cserélje ki a kormánykerék egy részét fa betétre.
Fontos! Kerék készítéséhez jobb puha fát használni, erek nélkül:éger, hárs, nyárfa, fenyő, vörösfenyő. Meghajlik és jobban működik.
Csak rajtad múlik, hogy melyik módszert választod. Bármilyen elemmel használhat hibrid módszert. Az első módszer lényege, hogy a táblát vékony csíkokra oldjuk és összeragasztjuk. Egyetlen szalag vastagsága 5 mm. Összeragasztva ugyanolyan átmérőjűnek kell lenniük, mint a kormánykeréknek, vastagságuk pedig kényelmesen megfogható legyen. 
A második módszer az építőkockák egyetlen fadarabból történő kivágása és a fém perem köré ragasztása. A darabokat először össze is ragaszthatja, hogy hatszögletű legyen. Aztán vágja körbe egy fűrésszel. A harmadik módszer hasonló a másodikhoz, azzal a különbséggel, hogy nem az egész kormányt kell elkészíteni, hanem csak egy kis részt kell ragasztani a kormány felső fele helyett.
A kormánykerék ragasztással történő elkészítéséhez lépésről lépésre szóló utasítások a következő lépésekből állnak:
- A fatáblát körfűrésszel 5 mm vastag csíkokra vágják.
- Simára borotválják. Ebben az esetben a vastagság 2-3 mm-re csökken. Ez biztonságosabb kötést biztosít.
- Most egy kívánt átmérőjű kört rajzolunk egy fa felületre. Egy azonos átmérőjű fémdarabot választanak ki, a kormányt köré szerelik. A megrajzolt kör mentén lyukakat is fúrhat a fába, és csapokat szerelhet be, illetve rögzítheti köréjük a szalagokat, összekötve és csiszolva.
- Most a csíkokat összeragasztják és bilincsekkel összenyomják a kívánt körátmérő mentén.
- Összesen 4 léc szükséges a munkadarabhoz. Két félkört készíthet. Így kényelmesebb lesz összekötni őket.
- Amíg a fa szárad, fém perem készül. Ehhez a gyári burkolatot teljesen eltávolítják a kormányról: hab, poliuretán stb.
- Ha minden jól ment, akkor az előkészített félköröket megtisztítjuk és a perem köré ragasztjuk.
- A keletkező ragasztott körből (alapkontúr) kivágjuk a felesleges részeket. Például, ha azt szeretné, hogy a fa „a küllőkre feküdjön”.
- Vésőt veszünk, és ahol szükséges, hornyokat készítünk, vagyis a küllőknek egy szintben kell feküdniük a körével.
- Ezután az illesztéseket gitttel lezárják, ismét megtisztítják és lakkal festik.
Videó: DIY fa kormánykerék
Kormánykerék fa betétekkel
A fabetétes kormánykerék elkészítéséhez fára, körfűrészre és fúróra lesz szüksége. Először a kívánt méretű darabokat sorakoztatjuk fel. Ezután vágóval vágunk ki egy hornyot, hogy a peremre helyezzük, majd kivágjuk a jövőbeli termék részeit.
Fontos! Ha szerszámokkal dolgozik a ragasztott felületen, ne nyomja meg túlságosan, nehogy széthasadjon a törékeny lemez.
Készítse elő magát a kormánykereket, levágva róla a bevonatot a szükséges helyeken fémre. A fával érintkező elemeket maszkolószalaggal ragasztják fel. A fém peremre fa betéteket helyeznek fel, ragasztanak, tisztítanak, políroznak és lakkal festenek.
Fa kormánykerék restaurálása
Ha egyszer megsérült a kormánykerék, azt meg lehet javítani vagy javítani. Ha fáról van szó, az meglazulhat és elválik a belső peremtől, mivel a felületet a ragasztó tartja a helyén. A kézműves csak visszaragasztja. Ehhez eltávolítja a ragasztót a belső acél peremről, megtisztítja a hornyokat, és epoxival visszahelyezi ezeket a részeket a helyére. Ha a lakk lekopott, akkor azt is helyreállítják. A felületet csiszoljuk és újra bevonjuk. 
De ne feledje, hogy csak egy profi bútorasztalos végezheti el a helyreállítási munkákat, hacsak nem szeretné, hogy a kormány rosszul nézzen ki. Kérjük, vegye figyelembe, hogy például fából és bőrből készült kombinált kormánykereket nem minden kézműves használ. A fa csupaszítása és csiszolása károsíthatja a bőrt.
Tekintettel az anyagok rendelkezésre állására, és nem túl nehéz megérteni a szükséges munkák listáját, elkezdheti létrehozni saját fa kormánykerekét. De tapasztalat nélkül jobb lesz, ha egy régi keréken kezdesz kísérletezni. És ha minden sikerül, akkor folytassa az autóra telepített változat létrehozásával.
