Hogyan rakjunk le aszfaltmorzsát saját kezünkkel. Aszfaltmorzsa lerakásának technológiája Aszfaltmorzsa fektetése beton alapra

Az útépítésben viszonylag nemrégiben használták az aszfaltmorzsát. Ez az anyag az utóbbi időben különösen népszerűvé vált, a legújabb speciális berendezések megjelenésével.

Az aszfaltmorzsa egy másodlagos nyersanyag, amelyet régi aszfaltburkolat rétegenkénti vágásával és aprításával nyernek. Annak ellenére, hogy ez az anyag viszonylag olcsó, tartós és könnyen feldolgozható.

Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az anyag rendelkezésre áll, kövesse a http://vestteh.ru/catalog/asfaltovaya-kroshka.html hivatkozást, és az anyag lefektetésének módját ebben a cikkben részletesen ismertetjük.

Aszfaltmorzsa lerakási technológia

Ennek az útépítő anyagnak a legfontosabb előnye a többihez képest, hogy a lehető legszorosabban illeszkedik, miközben kitölti az összes űrt. A járművek kerekeivel való üzemelés során az aszfaltmorzsa kellően erős bevonatot képez, amely ellenáll az eróziónak.

Az aszfaltforgácsokkal végzett munka rendkívül egyszerű:

1. Először is meg kell tisztítani a falazott felületet, majd le kell fektetni egy tégla-, beton- és másodlagos törmelékréteget.
2. Ezenkívül a felületet speciális berendezéssel gondosan kiegyenlítik.
3. Az aszfaltforgácsot speciális technológiával fektetik le, egyenletesen elosztva a teljes kerületen.
4. Továbbá az aszfaltforgáccsal bélelt felületet speciális hengerekkel tömörítik. Érdemes megfontolni, hogy súlyuk nem haladja meg a tizennégy tonnát.

Hengerekkel történő tömörítés után az aszfaltmorzsából készült út rendeltetésszerűen használható.

Fontos árnyalatok

A fektetés egyszerűsége ellenére az aszfaltmorzsával végzett munka számos tulajdonsággal rendelkezik:

1. Az utak rendezésekor az aszfaltmorzsát két rétegben helyezzük el, mindegyik vastagsága 8-10 cm. A második réteget csak az első gondos tömörítése után rakjuk le.
2. A vállak erősítésekor az aszfaltforgácsot ugyanúgy helyezik el és tömörítik.
3. Az úton lévő lyukak jelenlétében aszfaltforgácsot használnak a feltöltéshez, ami pénzt takarít meg és biztosítja a szállítás biztonságát.

Az aszfaltmorzsa lerakásának módja ebben a videóban látható:

Az egyik legolcsóbb és legpraktikusabb építőanyag a morzsás aszfalt. Ez az anyag nagyon sokoldalú, és régi aszfaltburkolatból készül. Ennek köszönhetően fektetéskor nagy sűrűségű, és méltán tekinthető a homok vagy kavics legjobb alternatívájának.

Aszfaltmorzsa gyártás

A régi útfelületek eltávolítása utáni újrahasznosításával nyerik. Az aszfaltot szétszedik, darabjait speciális berendezéssel, fél centiméteres darabokra zúzzák. Mindezek mellett az aszfaltmorzsa könnyen felszerelhető, és még minimális tapasztalattal sem igényel szakember segítségét ebben a kérdésben. A lerakás után pedig az összetételében található bitumennek köszönhetően sűrű és tartós útfelületet képez.

Ezen kívül van még egy vitathatatlan előnye, nevezetesen, hogy nincs magas ára. Ha viszont egy országút aszfaltmorzsából készül, akkor minden technológiai követelmény betartása mellett hosszú évekig repedés nélkül bírja a mérsékelt forgalmi terhelést.

Nos, az utolsó plusz, de nem fontosság szerint, az aszfaltmorzsa-bevonat könnyű javításának nevezhető. Így gyakran használják foltozásra, még közönséges utakon is.

Önálló morzsa előkészítése

Mint minden építési munkához, a fektetést is a hely bizonyos előkészítésével kell megkezdeni a morzsa számára. Először is meghatározzák a jövőbeni munka becsült területét, és megjelölik a területet, figyelembe véve a kommunikációt és a növényzetet.

Természetesen építőanyagokat kell rendelni, körülbelül 100 négyzetméter alapján 15 tonna kell ebből az anyagból. Ezenkívül a várható munkamennyiségtől függően manuális korcsolyapályára vagy közönséges korcsolyapályára lesz szüksége, természetesen bérelhető.

Az összes anyagot megvásároltuk, a jövőbeni munkák helyszíne meg van határozva és ki van jelölve, most már megkezdheti a talaj eltávolítását. Körülbelül 15-25 cm talajt távolítanak el, és ennek eredményeként egyfajta árkot kapnak, amelynek alját, ha szükséges, geotextíliákkal lefektetik. Ismét szegélyek készíthetők, ha szükséges.

Ezt követően homokból és törmelékből párnát készíthet. A homokot lefektetjük és döngöljük, zúzott követ rakunk rá, amit kívánatos ugyanúgy döngölni. Ugyanakkor elmondhatjuk, hogy nélkülük is meg lehet csinálni, és csak aszfaltforgácsot használnak.

Egyébként ennek az anyagnak a minimális ára általában kora nyártól kora őszig, szeptembert is beleértve.

Útburkolat lerakása aszfaltmorzsából

Az összes előkészítés után végre közvetlenül folytathatja magának a morzsának a lerakását. Azonnal érdemes megemlíteni egy fontos pontot - a fektetés önmagában egy nagyságrenddel nehezebb és nehezebben kivitelezhető, ami azt jelenti, hogy jobb, ha megpróbálunk asszisztensekkel foglalkozni.

A morzsát egyenletesen öntjük a kerület mentén, és óvatosan kiegyenlítjük. Ezenkívül a folyamat során a felületet döngölik vagy hengerlik. Egyébként, ha nagy a munka mennyisége, és nem kézi görgőt, hanem nagyot kíván használni, ne ijedjen meg, meglehetősen könnyű kezelni.

Lehetséges, sőt kívánatos az aszfaltmorzsa feltöltése bitumenes emulzióval, amely további védőréteggel látja el az útfelületet. Most már a teljes útfelület kihasználható. A keletkező útfelület a napfény hatására és működés közben nem csak erős, hanem tartós is lesz. Ezenkívül ellenáll a hőmérséklet-változásoknak és a csapadéknak, az esőtől a hóig.

Az aszfaltmorzsa egy viszonylag olcsó nyersanyag, amelyet régi, használhatatlan aszfaltburkolat zúzásával nyernek. Ez az anyag, bár tulajdonságaiban rosszabb, mint a kiváló minőségű aszfalt, alkalmas utakra és más, alacsony terhelésű tárgyakra. Leggyakrabban ideiglenes utak, sportpályák, szomszédos területek és egyéb olyan objektumok építésére használják, amelyek nem lesznek kitéve nagy terhelésnek.

Aszfalttörmelék gyártás

Ez egy újrahasznosítható termék. Kétféle morzsa létezik. Ennek az anyagnak az első típusát egy speciális maróval állítják elő, amely rétegről rétegre vágja le a régi aszfaltburkolatot. A régi aszfaltot a vágás után azonnal apró részecskékre zúzzák. Ennek a morzsának finomabb a frakciója. Ez jobb minőségűvé teszi. Leggyakrabban az aszfaltforgácsokat, amelyeket egy maróval nyernek, közvetlenül az elkészítést követően használják fel. Ha szükséges, ha szükséges a tulajdonságok növelése, bitument vagy egyéb adalékanyagokat is adnak hozzá.

A második típust zúzással állítják elő. A zúzás speciális zúzóberendezésekkel történik. Ezek a létesítmények bontott régi aszfaltdarabokkal vannak megterhelve. A kimenet egy nagyobb frakciójú aszfaltmorzsa. Az ilyen morzsák gyengébb minőségűek. De sokkal kevesebbe kerül, mint a marással nyert.

Útépítés aszfaltforgácsból

Bármely útnak, bármilyen felületű is, be kell tartania bizonyos szabályokat. Az útépítés aszfaltforgácsból a következő szakaszokra osztható:

• Előkészítő munka magában foglalja a termőtalaj eltávolítását az összes növényzettel együtt. Ennek oka az a tény, hogy a jövőben az ilyen növényzet elpusztul, és az út megereszkedhet. Az ilyen süllyedés elkerülése érdekében azokon a helyeken, ahol az utat tervezik, a talaj felső rétegét eltávolítják. Ez kotrógépekkel történik.
• Vízelvezető rendszer elrendezéseÁrkok vagy árkok építése az utak mentén. úgy történik, hogy a víz a lehető leggyorsabban az úttestről az árokba kerüljön. A jó minőségű vízelvezető rendszer jelenléte lehetővé teszi az út élettartamának többszörös növelését. Az elrendezés minikotrókkal és.
• Geotextília legalsó rétegként illeszkedik. Ezt a réteget azonban nagyon gyakran elhanyagolják, hogy pénzt takarítsanak meg. De amint a gyakorlat azt mutatja, a geotextíliák jelentősen megnövelhetik az út élettartamát.
• Homokpad egy egyenletes eloszlású homokréteg. A homokot billenő teherautók szállítják az építkezésre, és különböző kapacitású kotrógépekkel kiegyenlítik. A homokrétegnek legalább 10 centiméteresnek kell lennie. Kiegyenlítés után a homokréteget tömöríteni kell. Ezt a segítségével kell megtenni. De mivel elsősorban országos vagy ideiglenes utakat építenek aszfaltmorzsából, a homokréteg tömörítését nagyon gyakran elhanyagolják.
• Zúzott kőréteg- a következő réteg ágynemű, amely zúzott kőből áll. Ideális esetben két réteg zúzott kő legyen. Az alsó réteg durva zúzott kőből, a felső pedig finom kőből áll. De az út alá az aszfaltmorzsákból szinte mindig csak egy réteg zúzott követ öntik a könnyebben elérhető frakcióból.
• Aszfaltmorzsa lerakása manuálisan hajtják végre. Dömperekkel hozzák, és kotrógépekkel, kotrógépekkel, rakodógépekkel stb. A kézművesség fontos szerepet játszik ebben a szakaszban. Végül is ennek az aszfaltfelületnek a végső kiegyenlítése hagyományos lapáttal történik.
  Az aszfaltforgács a hagyományos aszfalthoz hasonlóan tömörítést igényel. De leggyakrabban ezt az anyagot a rajta áthaladó autók nyomása alatt tömörítik.

A morzsás aszfaltút előnyei:

• 1. Olcsóság... Tekintettel arra, hogy nagyon olcsó anyagról van szó, a lakosság nagy része megengedheti magának. Nagyon gyakran a nyári lakosok ledobják az aszfaltmorzsát, és maguk építik az utakat. Ráadásul a már kiöntött zúzott kő tetejére is fektethető.
  2. Kis kereslet... Ha összehasonlítjuk a kereslet szintjét a megtermelt morzsa mennyiségével, akkor a meleg évszakban szinte mindig megvásárolható. Ez annak köszönhető, hogy nagyon nagy mennyiségű régi aszfaltot távolítanak el és hasznosítanak újra. Újratervezve csak ideiglenes utak, járdák és nem nagy forgalomnak kitett helyek aszfaltozására használható.
  3. Nagy szilárdságú... Az aszfaltforgácsból épített utak ugyanolyan szilárdságúak, mint a hagyományos aszfalt utak. Igaz, sokkal rövidebb az élettartama.

Melyik a jobb, aszfalt vagy aszfaltmorzsa?

Logikus, hogy az aszfalt új anyag az útfelületekhez. Az aszfaltmorzsa egyfajta aszfaltburkolati hulladék. Mindenki tudja, hogy a hulladék nem lehet jobb minőségű, mint az eredeti alapanyag. De mindenesetre érdemes megjegyezni, hogy kiváló tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek egy zúzott kőutat teljes értékű aszfaltúttá varázsolhatnak. És ez nagyon ésszerű áron. Ha a pénz nem teszi lehetővé, hogy teljes értékű aszfaltból utat építsenek, akkor ez lesz az ideális anyag.

Hol lehet szolgáltatásokat rendelni aszfaltmorzsából útépítéshez?

Cégünk bármilyen bonyolultságú utak építéséhez nyújt szolgáltatásokat. Ez alól az aszfalt utak sem kivételek. Meglévő utat teljesen aszfaltozhatunk, megjavíthatjuk, vagy teljesen megépíthetjük. Számos közúti társasággal működünk együtt. Ez azt jelenti, hogy szinte mindig kaphatunk aszfaltmorzsát.

A nyaralók, nyaralók tömeges építése elválaszthatatlanul összefügg a terület fejlesztésével. Természetesen az építkezés befejeztével az elsődleges feladat a bejárat és a házhoz vezető út javítása, hiszen esős napon térdig a sárban járni korántsem csábító perspektíva. Ugyanakkor a csempe lerakása meglehetősen költséges és időigényes feladat, a betonozás viszonylag rövid életű jövő, de az aszfalt lerakása, amelynek ára jóval alacsonyabb, mint a járdalapoké, meglehetősen vonzó lehetőség, és a A fektetési folyamat meglehetősen egyszerű, ezért nem okoz különösebb nehézséget a terület önálló aszfaltozása. A legfontosabb dolog a megfelelő típusú aszfalt kiválasztása és a lerakás technológiájának megfigyelése.

Az aszfaltburkolat előnyei

Az aszfaltkeverékek viszonylagos környezetbarát jellege ellenére nem valószínű, hogy az anyag iránti kereslet semmivé válik, mivel az aszfalt előnyei sok szempont szerint felülmúlják a legtöbb hasonló anyagot, beleértve:

• Kiváló vízszigetelés;
• Nem deformálódik hirtelen hőmérséklet-ingadozások során;
• Magas fokú kopásállóság;
• Nedvességállóság;
• Olajokkal, savakkal szembeni ellenállás;
• Az időigényes gondozás hiánya;
• A sérült területek könnyű javítása;
• A működés időtartama;
• Praktikusság;
• Elfogadható költség.

Az aszfaltkeverékek hátrányai között fontos szerepet játszik a meleg időben fellépő kellemetlen szag a forró bevonatból mérgező anyagok felszabadulása miatt, bár a legtöbb esetben ezt az árnyalatot egyszerűen kihagyják.

Az aszfaltburkolat minden előnyének megnyilvánulása azonban csak akkor lehetséges, ha pontosan tudja, hogyan kell az aszfaltot lefektetni az udvaron. Ennek alapján a kiinduló feladat a megfelelő aszfalttípus kiválasztása a jövőbeni felhasználás feltételeihez képest.

Az aszfalt és fajtái

Az aszfalt ásványi anyagok és bitumen kombinációja. Az aszfalt a gyártás módjától függően szabadul fel:

• Természetes eredetű. Az aszfalt nehézolaj-frakciók, vagy a párolgás során visszamaradó frakciókból nyert könnyű komponensek oxidációja és hipergenezise hatására jön létre, majd homokkal, kaviccsal keveredik, meglehetősen vastag rétegeket képezve a felületen. Ezt a fajta aszfaltot széles körben használják olyan területeken, ahol olaj kerül a felszínre.
• Mesterséges eredet. Az aszfaltot, amelyet homok, zúzott kő, valamint ásványi por bitumennel való gyári keverésével nyernek, aszfaltbetonnak nevezik, amelyen keresztül az utak, járdák stb. fő aszfaltozását végzik.

A természetes aszfalt és a mesterséges aszfaltbeton közötti fő különbség a keverék magas bitumentartalmának köszönhető, amely eléri a 60-75%-ot, ami megnövelt szilárdságot biztosít a lefektetett aszfalt számára. A mesterséges aszfaltban a bitumen százalékos aránya 13-60% között változik, ami magyarázza a különböző munkákhoz és rendeltetési területekhez használt alfajra való felosztását.

A mesterséges aszfalt fajtái, jellemzőik

Az utóbbi időben az aszfalttermékek iránti kereslet markánsan megnőtt, ezért a gyártók folyamatosan törekednek az alapanyagok technológiai összetételének és gyártási módjának javítására, ami új aszfalttípusok megjelenését vonja maga után.

Ma a következő típusú aszfaltokat gyártják:

1. Forró - homokot, ásványi port, folyékony vagy viszkózus bitument, valamint zúzott követ vagy kavicsot tartalmazó összetételből készül. Magas hőmérséklet hatására az összes komponenst alaposan összekeverjük, homogén masszát képezve. Ebben az esetben az aszfaltot azonnal lefektetik, 4-5 órán belül attól a pillanattól számítva, hogy egy bizonyos mennyiséget előállítottak. Ha a keverék hőmérséklete 120 ° C alá esik, a tapadás csökken, ami rontja a bevonat minőségét.

Előnyök:

• Az edzett bevonat nagy szilárdsága;
• Magas fokú tapadás a felülethez;
• Tartósság;
• Elfogadható költség.

Hátrányok:

• A bevonat tömörítéséhez görgőket, vibrációs lemezeket kell használni;
• A munka hatékonysága az aszfalttömeg lehűlésének elkerülése érdekében;
• Csak 5-6 óra múlva üzemelhető;
• Meleg időben történő munkavégzés képessége.

2. Az öntvény a forró aszfalttal együtt hasonló összetételű, de különbözik a magas bitumen- és ásványi töltőanyag-tartalomtól. Az öntött aszfaltbeton burkolata jelentéktelen domborzatában és kis rétegvastagságában különbözik a többi típustól, miközben teljesítményjellemzői többszörösei a hideg-meleg aszfaltokénak.

Előnyök:

• Kiváló vízállóság;
• Nincs az anyag korróziója;
• Különféle deformációkkal szembeni ellenállás;
• Magas fokú tapadás a bevont felülethez;
• A bevonat tömítése nem szükséges;
• Hőmérséklet-ingadozásokkal szembeni ellenállás;
• Egész évszakos munka;
• Kis tömeg a keverék nagy sűrűsége miatt;
• Tartósság.

Hátrányok:

• Speciális berendezések használata, amelyek a kész keveréket szállítják és egymásra rakják;
• Magas ár.

3. Színes - utalhat mind a meleg aszfaltra, mind a hideg aszfaltra, amelyet az alkatrészek melegítésével, majd hűtéssel és tárolásra történő csomagolással állítanak elő. A színes aszfaltot színes zúzottkő felhasználásával, valamint színes színezékek keverékbe történő bevezetésével kapják.

Előnyök:

• Kiváló hangelnyelés;
• Magas tapadás a gumihoz;
• Sötétben a színes ösvény sokkal jobban látszik, mint a szürke;
• Tartósság.

A színes aszfaltot azonban magas költsége miatt elsősorban kontrasztos mintázat felvitelére használják az utakon, utak jelölésére parkokban és kertekben.

4. Hideg - megkülönbözteti, hogy nem viszkózus, hanem folyékony bitument vagy bitumen emulziót használnak a készítményben oly módon, hogy a keverék komponensei bitumenfilmbe vannak csomagolva. A gyártás során speciális adalékanyagokat vezetnek be a keverékbe, hogy megakadályozzák a bitumen megkeményedését a kész keverék tárolása során, valamint növeljék a tárolási időt.

• A polimerizációs folyamat a bevonat tömörítésének pillanatában kezdődik;
• A lerakott aszfalton azonnal lehet mozogni, vezetni;
• A bevonat tágulási, időjárási viszonyok okozta zsugorodási ellenállása;
• Egész évszakos munkavégzés képessége;
• A káros anyagok minimális tartalma a készítményben;
• Gyors formázás;
• Tartósság.

• A bevonat kézi tömörítése szükséges, vagy hengerrel;
• Magas költség a melegaszfalt típusokhoz képest.

5. Az aszfaltmorzsa újrahasznosítható anyag, amely a következőkből származik:

• Elavult aszfalt fedőbevonatok marása. A költség, valamint az így kapott morzsa minősége közvetlenül függ a feldolgozott aszfaltkeverék összetételétől és a vágó sebességétől. A finom frakcióból álló meleg aszfaltmorzsa a legjobb minőségű. Az anyagot azonban csak a meleg évszakban lehet megvásárolni, amikor javításokat végeznek.

• Az aszfaltburkolatról leszakadt zúzódarabok. A termelésbe kerülő forgács aprítása törőgépben történik, melynek eredményeként az aszfaltforgács azonnal a frakció nagysága szerint válogatásra kerül. A feldolgozás során a bitumen megszilárdult állapotban marad, aminek következtében az ilyen forgácsokkal ellátott bevonat kissé laza szerkezetű lesz. Ezen kívül az aszfaltforgácsok összetapadt betondarabokkal, talajjal járhatnak, ami rontja a feldolgozott anyag minőségét.

Így az őrlés utáni aszfaltforgács minősége és költsége magasabb, mint a zúzással nyert anyagé.

Általában a morzsaalapú aszfaltburkolat egyszerű, ami a következő előnyökkel jár:

• Vízzel nem oldódik;
• A nap hatására a bitumen cseppfolyósodik, hozzájárulva a kompozíció szintereléséhez;
• Jó vízelvezetési teljesítményt biztosít;
• Alacsony költségű.

Hátrányok:

• A bevonat szilárdságának biztosításához gördülőeszközt kell használni;
• Törékenység.

Az aszfaltkeverékek sokfélesége ellenére ugyanaz a típus különböző célokat szolgálhat, a benne lévő frakciók méretétől függően:

• A durva szemcséjű aszfaltot nagy és kis frakciók jelenléte jellemzi a zúzott kő összetételében, és a járda alsó rétegeként való lerakásra szolgál;

• Finomszemcsés - zúzott kő alapú, főleg finom frakciókból a bevonat felső rétegének lerakásához, ha többrétegű bevonatot használnak az úttesthez;

• Homokos aszfalt, melynek alapja homok, kis mennyiségű finom zúzottkő, bitumen és ásványi por hozzáadásával. Ideális utak, ösvények, parkterületek rendezésére.

Így az egyik vagy másik típus kiválasztásakor az aszfalt lerakásához az országban, az udvaron vagy a garázs közelében, nem csak a kérdés pénzügyi oldalára kell figyelni, hanem a keverék összetételére és előállítási módjára is. .

Aszfaltburkolat technológia

Az aszfalt típusának kiválasztása után az aszfalt saját kezű lefektetésének kérdésének megválaszolása már meglehetősen egyszerű, mivel hátra van az alap előkészítése és a keverék közvetlen lerakása.

alapozás előkészítése

Az aszfalt lerakása előtt a következő munkákat kell elvégezni:

1. Jelölje meg a jövőbeli utat vagy területet, figyelembe véve a föld alatti közművek elhelyezkedését, a járdaszegélyek telepítésétől való távolságot, valamint a fejlett gyökérrendszerrel rendelkező fák jelenlétét, amelyek később károsíthatják a bevonatot;
2. Távolítsa el a talajréteget 20-30 cm mélységig, méterenként 6-7 mm-rel lejtve a vízelvezetést a bevonatból;
3. Szereljen fel egy járdaszegélyt az árok szélei mentén;
4. Töltse fel a zúzott követ vagy kavicsot 10 cm-es réteggel az árok alján, és tömörítse;
5. A zúzott kő tetejére 5 cm-es rétegben öntsön homokot, és alaposan tömítse meg, előzetesen vízzel megnedvesítette.

Ha a területet járművek érkezésére használják, akkor a zúzott kő és a homok rétegét további 10 cm-rel kell növelni.

aszfalt fektetés

A közvetlen aszfaltburkolat a következőképpen történik:

1. A behozott keveréket az aszfaltburkolatra szánt terület teljes kerületén osszuk szét, lapáttal és speciálisan kiegyenlítésre kialakított szerszámmal felmosó formájában;
2. A kiegyenlített réteg tömörítése hengerrel, vibrációs lemezzel vagy kézi döngölővel. Ugyanakkor, hogy az aszfalt ne tapadjon a hengerhez, vízzel meg kell nedvesíteni;
3. Az aszfaltréteget alulról felfelé hengereljük, majd merőlegesen a kialakult varratok eltávolításához.

Ha az út aszfaltozott, akkor 4-5 cm a megfelelő fedési réteg, ha pedig járművek lépnek be a területre, akkor 8-10 cm.

Így az aszfalt helyes lefektetésének kérdését a következőképpen lehet megválaszolni: válassza ki az aszfalt típusát, vegye figyelembe az alapkészítés technológiáját és fektessen le aszfaltburkolatot. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a technológia egyes pontjaitól való enyhe eltérés az aszfalt tulajdonságainak elvesztéséhez és rövidebb élettartamhoz vezethet.

Az utak örök probléma, hazánk Achilles-sarka. Oroszországban rengeteg út van, és az úthálózat nem csak szövetségi autópályákat foglal magában, hanem helyi utakat, mindenféle vidéki utakat és ideiglenes utakat is, amelyek helyén csak egy állandó autópálya kialakítását tervezik.

Évről évre rengeteg pénzt fordítanak utak építésére, javítására, és minden évben azt hallani, hogy ez csak „csepp a vödörben”. Az útjavítás elkerülhetetlen, de okosan kell hozzáállni, mert kis költségvetéssel is el lehet költeni, hogy az ár-érték arány optimális legyen. Nem hiába mondják, hogy "a gazdaságnak gazdaságosnak kell lennie". Ez azt jelenti, hogy mindennel óvatosan kell bánni. Például a régi aszfaltot, amelyet az útjavítás során eltávolítanak, hogy a helyére új útburkolatot helyezzenek, újra felhasználható, ha aszfaltmorzsát készítenek belőle http://vikko-td.ru/. Ezt az anyagot nem olyan régen kezdték aktívan használni, de már népszerűvé és keresletté vált.

A "VIKKO" cég másodlagos anyagok szállítására szakosodott Szentpéterváron és a régióban. A cég által szállított újrahasznosított anyagok között van aszfaltmorzsa is. Ebben a cikkben a "VIKKO" cég http://vikko-td.ru/ szakemberei elmondják, mi az aszfaltmorzsa, és megosztanak néhány tippet az anyag lerakásához.

Az aszfaltmorzsa egy modern anyag, amely újrahasznosított aszfaltburkolatok terméke, és különböző minőségű utak építésére alkalmas. Az aszfaltforgács az építkezés mellett a nyaralók belső területén utak kitöltésére is használható. Ezekre az utakra kevésbé szigorú követelmények vonatkoznak, mint a nagy forgalmú utakra, így az aszfaltmorzsa megfelelően ellátja funkcióját.

Azt kell mondanunk, hogy maga az aszfaltmorzsa, valamint a lerakása sokkal olcsóbb lesz, mint egy új aszfaltburkolat lerakása, miközben a minőség magas szintű lesz. Mindez annak köszönhető, hogy az aszfaltmorzsa az aszfaltburkolat szinte minden alapvető tulajdonságát megőrzi. A bitumen különösen az aszfaltmorzsa összetételének része, amely kötőanyag és egyben tömítőelem, amely meghosszabbítja az út élettartamát.

Az aszfaltmorzsa kétségtelen előnye, hogy kívánság szerint önmagában is lerakható, ehhez azonban nem kell egy egész csapat munkaerőt felvenni, azonban ha kis területről beszélünk, mert különben jobb lenne rábízni a munkát szakembereknek, például vegye fel a kapcsolatot a "VIKKO" céggel. Ha mégis úgy dönt, hogy saját maga végzi el az aszfaltmorzsa lerakását, akkor tartsa be a következő tervet.

Először határozza meg a munkaterületet és rendelje meg az aszfaltmorzsát, ennek az anyagnak a hozzávetőleges fogyasztása körülbelül 15 tonna 100 négyzetméterenként. Szüksége lesz egy korcsolyapályára is, amelynek tömege nem haladja meg a 10-14 tonnát. Az ilyen henger általában bérelhető az aszfaltmorzsát szállító cégektől. Most közvetlenül folytathatja magát a folyamatot.

Az aszfaltmorzsa lerakásának megkezdése előtt el kell végezni az előkészítő munkát, különösen a lyukak kiegyenlítését, a bokrok kivágását, ha vannak, távolítsa el a füvet és az idegen tárgyakat. A kiegyenlített talajréteget bitumen masztixszal le lehet önteni, ez segít az aszfaltmorzsáknak az útfelülethez való tapadásának növelésében, de megteheti anélkül is.

Az aszfaltmorzsát egyenletesen fektetik le, és jobb, ha két, egyenként 8-10 cm-es rétegben fektetik le. Az első réteg aszfaltmorzsa lerakása után döngölni kell, és csak ezután szabad folytatni a következő réteg lerakását. Sőt, ha aszfaltmorzsát használ a járda elrendezéséhez, akkor vibrációs lemezt használhat a döngöléshez, ha pedig hengert használ az úttest vagy a peron elrendezéséhez. A döngölés elvégzése után a munka befejezettnek tekinthető.

Így az aszfaltmorzsa lerakása önállóan is elvégezhető, érdekes, hogy idővel az aszfaltmorzsa bevonata csak javul, ahogy egyre több autó gurul el. Természetesen az aszfaltmorzsa továbbra is viszonylag laza szerkezetű, ezért teljesítményjellemzőiben rosszabb, mint az aszfalt, de észrevehetően meghaladja a zúzott kő és homok felületét.

A "VIKKO" cég a lehető legrövidebb időn belül ellátja Önt az aszfaltmorzsával a szükséges mennyiségben. Vállalati és magánfejlesztőkkel egyaránt együttműködünk, és készséggel állunk rendelkezésére minden építési kérdésben. Lépjen kapcsolatba velünk!