Jó ülések a Boeing 747-ben. Az utastér elrendezése és az ülések elhelyezkedése a repülőgépen

A négymotoros Boeing 747-400 egy széles törzsű, hosszú távú utasszállító repülőgép, amelyet a Boeing Commercial Airplanes kétszintes sémája alapján épített. Ez a repülőgép, bár a család korábbi modelljei alapján készült, szerkezetileg új repülőgép. Az új utasszállító jóval tágasabb lett, mint a Boeing 747-es család korábbi változatai.Az új hajtóműveknek köszönhetően a sorozatos Boeing 747-400-as zajszintje fele a 747-300-asénak, az üzemanyag-hatékonyság pedig a 747-300-asénak felel meg. 25 százalék.

Boeing 747-400 fotó

1984 elején a Boeing Commercial Airplanes új repülőgépen kezdett dolgozni, mivel a legújabb módosítás, a 747-300 nem úgy növelte az eladásokat, ahogy a cég szerette volna. És mindennek a tetejébe adódott egy probléma az olyan konkurens utasszállító repülőgépek fejlesztésében, mint a McDonnell Douglas MD-11, az Airbus A330 és az Airbus A340, amelyek később részesedést vehettek át a Boeing piacából. Ugyanezen év szeptemberében pedig a Farnborough Air Show-n bejelentették egy új utasszállító, a Boeing 747 Advanced Series 300 megalkotását.A program hivatalosan 1985. október 22-én indult. Az új utasszállító első megrendelője a Northwest Airlines amerikai légitársaság volt, 10 repülőgépre rendelt kezdetben. Később a főbb ügyfelek listája olyan légitársaságokkal bővült, mint a Cathay Pacific, a Japan Airlines, a Singapore Airlines, a British Airways, a United Airlines, a French Air France és a német Lufthansa. A fő ügyfelek tanácsadóként is részt vettek az új utasszállító tervezésében. A projekt jóváhagyása után a repülőgép a Boeing 747-400 jelzést kapta.

Az új gépen meghosszabbították a szárnyakat, amelyek fesztávolsága most 64,44 méter volt, ami 4,8 méterrel haladja meg a 747-300-asét. Most a Boeing 747-400 szárnyait szárnyvégekkel, úgynevezett wingletekkel látják el. A repülőgép szárnyának építésénél kompozit anyagokat használtak, ez pozitívan hatott a szerkezet tömegére. A repülési távolság növelése érdekében egy további üzemanyagtartályt szereltek fel a repülőgépre.

A Boeing 747-400 erőműve az új gazdaságos Pratt & Whitney PW-4056 turbóhajtóművekre épült, 252,4 kN tolóerővel. A későbbi modellek General Electric CF6-80-C2B1F, CF6-80-C2B1F1 és RollsRoyce RB-211-524G motorokat is tartalmaztak 258,0 kN tolóerővel.

A Boeing 747-400-ra új digitális repüléstechnikát telepítettek, amely hat többfunkciós kijelzőből és új repüléselektronikából állt. Ezzel a megoldással a legénység létszáma két főre csökkent.

A felső fedélzetet is meghosszabbították, most kétszer olyan hosszú, mint a Boeing 747-es család repülőgépeinek eredeti változatain.

A Boeing 747-400 három osztályban 416 utasülést tud elhelyezni. A gazdaságos és üzleti kabin kialakításában 524 utas fér el. A maximális, turista osztályon pedig 660 fő az utaskapacitás.

A repülőgép végső összeszerelését az everett-i Boeing üzemben végezték el. 1988. január 26-án, amikor a gép kigördült az összeszerelő hangárból, a cégnek már több mint 100 megrendelése volt erre a gépre.

1988. április 29-én felszállt egy Boeing 747-400. Az első tesztrepülés több mint két órán át tartott. A teszteken négy Boeing 747-400 típusú repülőgép vett részt, különböző hajtóművekkel. És 1989. január 10-én a utasszállító megkapta az első FAA repülési tanúsítványt. Ugyanezen év január 26-án adták át a Boeing 747-400-ast az első ügyfélnek, a Northwest Airlinesnak. Az első repülés ezen a repülőgépen a "Minneapolis - Phoenix" irányban történt 1989. február 9-én.

Boeing 747-400 fotószalon

A Boeing 747-400-ason végzett további munka olyan módosítások létrehozásához vezetett, mint:

Boeing 747-400 F, annak a repülőgépnek a teherszállító változata, amely először 1993. május 4-én repült. Ez a változat orrkúppal van felszerelve, amely felemelkedik, hogy hozzáférést biztosítson a raktérhez.

Boeing 747-400 M Combi, a repülőgép kombinált, teherszállító-utas változata. Az első repülésre 1989. június 30-án került sor. Ez a változat a törzs hátsó részén található rakodónyílással van felszerelve.

Boeing 747-400 ER, kiterjesztett hatótávolságú utasszállító. Ezt a repülőgépet 2002. október 31-én helyezték üzembe.

Boeing 747-400 D, kifejezetten a japán légitársaságok számára tervezett változat regionális és helyi járatokra. Ennek a verziónak az első repülése 1991. március 18-án történt.

Boeing 747-400 ERF, kiterjesztett hatótávolságú légi teherszállító változat. Ennek a változatnak az első repülőgépét 2002. október 17-én szállították át az "Air France" francia légitársaságnak.

A polgári és teherszállító lehetőségek mellett katonai igényekre is gyártottak Boeing 747-400-as alapú repülőgépeket.

A Boeing 747-400 a teljes 747-es család legkelendőbb repülőgépévé vált. Az 1988-tól 2009-ig tartó gyártási időszak alatt 694 darabot gyártottak ebből a repülőgép-változatból. Ebből a 747-400-as utasszállító alapváltozatból 442 repülőgépet gyártottak és szállítottak le.

A Boeing 747-400 repülőgép műszaki adatai:

Gyártási évek: 1988-tól 2009-ig

Hossza: 70,67 m.

Magasság: 19,41 m.

Szárnyfesztávolság: 64,44 m

Belső szélesség: 6,1 m.

Üres tömeg: 180985 kg.

Maximális felszálló tömeg: 362 875 kg.

Szárny területe: 541,2 nm

Utazási sebesség: 907 km/h.

Maximális sebesség: 939 km/h.

Mennyezet: 13750 m.

Repülési hatótáv: 13 430 km.

Motorok: 4 db Pratt & Whitney turbósugárhajtómű PW-4056 (252,4 kN), PW-4060s (266,9 kN), PW-4062s (275,8 kN), General Electric CF6-80-C2B1Fs (252,4 CF6-8) ), 0- C2B1F1s (273,6 kN), Rolls-Royce RB-211-524G (258,0 kN).

Legénység: 2 fő

Ülőhelyek: 660 Economy Class

Boeing 747-400. Képtár.

2012. július 04. Nincs hozzászólás

A Boeing 747-400 egy hagyományos kereskedelmi repülőgép, amelyet hosszú távú repülésekre terveztek. Ez a repülőgép más közlekedési módokhoz képest egészen új. Először 1989-ben jelent meg, és attól a pillanattól kezdve tömegesen szállította az utasokat a Föld egyik pontjáról a másikra. A repülőgépgyártás a mai napig tart.

Üléstérkép Boeing 747-400 (üléselrendezés)

Üléstérkép Boeing 747-400 (üléselrendezés)

Az utasülések maximális száma 660. Az utaskapacitás két osztály kabinjában 524, három osztályban - 416, valamint a személyzet - 2 fő. A kabin szélessége lenyűgöző - 6,13 m.

A Boeing 747-400 repülési hatótávolsága maximális terheléssel 13 430 km, utazósebessége eléri a 920 km/h-t. A maximális repülési magasság pedig 13 750 m.

A modell méretei és tömegmutatói:

- szárnyfesztávolság - 64,4 m,

- repülőgép hossza - 70,7 m,

- miközben a repülőgép magassága 19,4 m,

- szárny területe eléri - 541,2 m.

A Boeing 747-400 felszálló tömege 396 900 kg. Míg az üres tömeg 181 120 kg, a gép üzemanyag nélkül 251 740 kg. A repülőgép fizetett terhelése 70 620 kg, a leszállási terhelés pedig 295 740 kg. Az üzemanyagtartályok űrtartalma eléri a 216 840 litert.

A korábbi repülőgépmodellektől eltérően ezt új hajtóművekkel, repüléselektronikával és további hátsó tartályokkal szerelték fel. De mint tudod, bármennyire is jó a Boeing 747-400, az utasok véleménye nagy szerepet játszik. Az összes vélemény alapján össze lehet állítani a repülőgép bizonyos előnyeit és hátrányait. Találjuk ki őket.

Előnyök:

A fel- és leszállást egyáltalán nem érezték;

A kicsiknek különféle játékkészleteket biztosítanak, hogy elvonják a figyelmüket a repülésről;

Italokat és italokat azonnal felszállás után kínálnak;

Kedves és jól nevelt személyzet, teljes mértékben végzi a munkáját;

Van elég hely, még nagy emberek számára is;

Az ülések kényelmesek és tágasak;

Hátrányok:

A biztonságos repüléshez egy ilyen repülőgéphez profi személyzet szükséges, mivel bármilyen hiba esetén előfordulhat, hogy a fiatal pilóta nem tud megbirkózni az irányítással;

Nagyon meleg van az utastérben, mivel a légkondicionálók nem működnek jól.

A 10., 11., 12. A, B, H, K sorok sajátos jellemzőkkel rendelkeznek - a babaágytartók tartozékai, amelyek miatt ezek a helyek a legjobbak gyermekekkel való repüléshez, valamint azok számára, akik csendes és nyugodt repülést remélnek - további zaj és felhajtás.

A Bjing 747-400 biztonságos üléseit vészkijáratok jelölik, de közelebb az ablakokhoz. Megjegyzendő, hogy a legbiztonságosabb helyek a # 29A, # 29J, # 40B és # 40C, amelyek a vészkijáratok közelében találhatók. Ezenkívül a Boeing 757-400 legjobb ülései az egyes osztályok elején találhatók.

Mivel a gép hosszú évek óta szállít utasokat, nem voltak mögötte különösebb korlátok, persze akadtak esetek, de minden géppel, a legjobbal is előfordulhatnak vicces helyzetek.

A Rossiya Airlines az Orosz Föderáció legnagyobb vállalata. Légiflottája modern és gyors repülőgépeket tartalmaz. Az egyik a Boeing 747-400. A légitársaságnak körülbelül tíz ilyen járata van.

Műszaki adatok

A Boeing 747-400 a múlt század végén jelent meg, az első repülést 1989-ben hajtották végre. Az ilyen „szörnyek” több mint 400 embert képesek nagy távolságra szállítani. A vonalhajó akár 900 kilométer per órás sebességet fejleszt, a maximális repülési hatótáv pedig 13 450 kilométer. A szárny fesztávolsága közel 65 méter, az autó tömege 184 570 kilogramm. Kiváló műszaki jellemzőinek köszönhetően a Boeings 747-400 számos országban népszerűvé vált.

De a bélés fő fénypontja, hogy két fedélzetű, vagyis nyugodtan nevezhető kétfedélzetes repülőgépnek, ezt valóban nem gyakran látni.

A videóban részletesen megismerkedhet a repülőgép kabinjával, a kirándulás a bélés két fedélzetén zajlik a pilótafülke meglátogatásával:

Az utastér elrendezése és az ülések elhelyezkedése a gépen

A Boeing 747-400-ason az ülések három kategóriába sorolhatók. Ez látható a kabin diagramon:

Az ülések elhelyezkedése a repülőgépen a szolgáltatási osztálytól függ:

• Turistaosztály. Az ilyen típusú székek visszahajthatók, de csak 60 fokkal, a székek közötti távolság nem haladja meg a 90 centimétert, a székek előtt összecsukható asztal található.
• Business osztály. Az ülések közötti távolság megnő, és maguk az ülések 180 fokkal megdönthetők. Ezenkívül a business osztály szolgáltatás speciális menüt, italokat és Wi-Fi hozzáférést tartalmaz.

Leggyakrabban egy légitársaság a következő sémát alkalmazza egy Boeing 747-400-ason:

A legjobb felső fedélzeti ülések

A Boeing 747-400 a következő kényelmes ülésekkel rendelkezik a felső szinten:

• 5-7. sor, ha üzleti osztályról van szó. A székek itt kényelmesek, kb 1,5 méter a távolság közöttük, van elég lábtér. A közelben van WC. A székek paravánokkal vannak felszerelve.
• 121 sor. Ez a turista osztály első sora, szóval nagy a lábtér, mert senki sem fog leülni eléd. Gazdaságos monitorok is kaphatók, de ezek kisebbek, mint a vállalkozásoké.
• 125. sor. Lehet, hogy ezek az ülések nem tűnnek olyan kényelmesnek, mert van mögöttük fal és WC, de valaki kifejezetten az utastérben választja ki az utolsó helyeket, közelebb a kijárathoz vagy a WC-hez.

Attól függően, hogy melyik gépen repül, az ülések változhatnak. Tehát a felső fedélzeten csak business osztályon lehet ülőhely. Ezért érdeklődjön a légitársaságnál a rendszerről.

A legjobb alsó fedélzeti ülések

Az alsó fedélzet egy tipikus repülőgép-kabin, melyben sok ember elfér.

A legjobb helyek itt:

• 21-23. sor, de csak olyan helyeken, mint A, B, H, K. Az tény, hogy ez a gép orra, itt párban vannak elrendezve az ülések, vagyis kettő helyett csak egy szomszédod lesz. Ezek az ülések a gyerekekkel utazók számára is kényelmesek, mivel vannak rögzítések a ládákhoz. Másrészt egyesek számára ez mínusznak tűnhet, mert kisgyerekekkel lesz körülvéve, így zajos és nyüzsgő lehet a repülés.
• 40 soros A, B, C ülésben több a lábtér, csak a közelükben van wc és vészkijárat, ez kényelmetlen lehet. 40 C közelében van egy lépcső a tetejére, egyesek számára kényelmetlennek tűnik, bár repülés közben ritkán használják az emberek.
• 53 sor. Hasonló a 40-es sorhoz, csak nincs lépcső és WC. De a lábtér bőven van. Az ülések itt hármasra vannak osztva, a közelben van egy vészkijárat.
• 64 sor. Egy másik hasonló sor. Innen nem messze van egy vészkijárat, és megnövelt lábtér. De itt, a bal és a jobb ülés között van egy büfé.

Jó fedélzeti ülések

A felső fedélzeti ülőhelyek jók, de van néhány hátránya:

• 124 soros A, B, C és 125 soros ülés. Az ilyen helyek mögött van egy WC és egy lépcső lefelé, így az ülés háttámlája gyakran nem jön le a végére, mert zavarhatja az embereket.

Az alsó fedélzeten még sok ilyen hely található:

• 29 sor B, C, H, K hely. Az ülések háttámlája nem dönthető teljesen, mivel a vészkijáratok mögött találhatók.
• 38 üléssor D-től G-ig és 39 üléssor B, C, H, K. Ezeknek a helyeknek a kényelmetlensége nagyon egyszerűen megmagyarázható - hátul van egy WC, ami azt jelenti, hogy az emberek folyamatosan sétálnak, és emellett a háttámlák nem dőlnek teljesen.
• A 38-as és 39-es sorokhoz hasonlóan ott van az 51-es, 52-es, 62-es, 63-as sor, van a közelben WC vagy büfé is, így folyamatos lesz az utasmozgás.
• A 76-tól a 79-ig a legkülső székek kettőben, nem háromban helyezkednek el, de az utolsó sorok kényelmetlenek lehetnek, mert a háttámlák nem süllyednek le teljesen.

A legrosszabb helyek a fedélzeten

Azonnal meg kell jegyezni, hogy a felső szinten nincsenek kényelmetlen és rossz ülések, de az alsó szinten kerülni kell az ilyen székeket:

• 29 üléssor A, D, E, L. Ilyen helyeken az ülések háttámlája nem vagy nagyon keveset dől. De a D és E helyek párosak, és középen vannak.
• 39 A és L üléssor - bár ezek az ülések az ablak közelében vannak, nem tartják a legkényelmesebbnek, mert közvetlenül a vészkijárat előtt helyezkednek el, ami azt jelenti, hogy a háttámla nem hajtható hátra.
• Az 52. sor oldalsó ülései hasonlóak. Mögöttük is van kijárat, így a háttámlák nem dőlnek hátra.
• A 63-as és 79-es sorban, az A és L üléseken a történelem ismétli önmagát, így ha szeretne hátradőlt háttámlával aludni a gépen, akkor ez nem a választása.

Általánosságban elmondható, hogy hosszú távú járatok esetén olyan helyet kell választania, amely kényelmes lesz az Ön számára. Íme néhány tipp:

• Ha gyakran van szüksége WC-re, akkor ne a kabin közepén válasszon üléseket, nézze meg közelebbről a külső sorokat.
• Ha útközben szeretne aludni, akkor ne foglaljon helyet az utolsó sorokban, azokban a sorokban, amelyek mögött van kijárat vagy WC, az ilyen üléseken a szék háttámlája gyakran nem esik le.
• Az ülés orrában célszerű helyet foglalni azoknak, akik kisgyerekkel repülnek. De ha nem szeretne gyerekek mellett repülni, kerülje ezeket a helyeket.
• A sorok középső, azaz a D-től G-ig tartó ülések, különösen az oldalsó üléseik kényelmetlenek lehetnek, mert itt gyakran elhaladnak az utasok és a stewardok, mozgás közben megsérülhet.

Következtetés

A Boeing 747-400 típusú repülőgépek kiváló járművek utasok nagy távolságra történő szállítására. Az ülések képernyőkkel, összecsukható asztalokkal vannak felszerelve, a WC-k az egész kabinban találhatók, és maga a kabin két szintre oszlik - egy felső és egy alsó. Ez nem vigasz? Maga a gép gyors és kényelmes, így a repülés minden utas számára kényelmes legyen. Amikor a Rossiya társaságot választja egy utazáshoz, jegyvásárlás előtt feltétlenül nézze meg a repülőgép utasterét, hogy megfelelő ülést válasszon magának. Kellemes repülést!

Utazásra készülve és sok benyomásra számítva már a utasszállító utasterében szeretné elkezdeni a nyaralását. Ez akkor valós, ha a repülés a célBoeing747-400. Az utastér elrendezése segít kiválasztani a legjobb üléseket, melyeket elfoglalva megtapasztalhatja a repülés varázslatos érzését.

Néhány történelmi tény

Kifelé erőteljes és nehéz, a több mint 70 méter hosszú gép a földön ügyetlennek és lassúnak tűnik. Megtévesztő benyomás. Miután a múlt század nyolcvanas éveinek végén végrehajtotta első repülését, forradalmasította a légi közlekedést, megtestesítve az akkori idők legjavát. A legújabb technológiák lehetővé tették a pilóták számára a leghosszabb (több mint 13 ezer km-es) repülést a 747-400-as utasszállító legfelszereltebb kabinjában. Az utastér elrendezése természetesen a legátgondoltabb, lehetővé tette a maximális meglévő utaskapacitás meghaladását és körülbelül 600 ember egyidejű szállítását 900 km / h-nál nagyobb utazósebességgel.

Miután egy ideig a hírnév csúcsán töltött, a Boeing repülőgépcsalád legnépszerűbb módosításának gyártója elkezdte átadni pozícióit a versenytársaknak. Gazdaságosabb gépek jelentek meg a piacon. A 700-400-as sorozatú utasszállító repülőgépek gyártása 2007-ben befejeződött, de még mindig sok légitársaság használja őket világszerte.

Seremetyevótól Vnukovóig

Az orosz Transaero cég, amely egyetlen húsz ilyen típusú személygépkocsival rendelkezett flottájában, 2015 őszéig az ország egyik vezető fuvarozója volt. A csődöt követően az autók egy részét az Aeroflot-csoport megvásárolta egy leányvállalat számára. A Rossiya Airlines átvette az útvonalhálózatot és több 747-400 Transaero utasszállító repülőgépet. A kabin elrendezése három lehetőséget feltételezett az ülések elhelyezésére, 447, 461 és 522 főt lehetett a fedélzetre hívni. Az autók több mint fele az utóbbi opcióval volt felszerelve.

Ma a Rossiya Airlines az előző tulajdonoshoz hasonlóan az egyetlen ilyen típusú repülőgép tulajdonosa az országban. A gépek élettartama 15-18 év. Főbázisa a pulkovói repülőtéren (Szentpétervár), központi repülőtere Vnukovóban található.

Ülésválasztás

Az utasok kényelme érdekében a Boeing 747-400 típusú repülőgépek új tulajdonosa változatlan maradt.

A repülésre való előzetes felkészülés magában foglalja az ülések elhelyezkedésének tanulmányozását és a legkényelmesebb szám kiválasztását. Leggyakrabban meg kell elégednie saját tapasztalataival, és a repülőgép elején vagy a farkában, az ablak mellett vagy a folyosó mellett kell helyet választania. Lehetőséget keres, hogy kinyújtsa a lábát, de távol a WC-től. Ha csak pár órát repülsz, akkor ez aligha számít. De hosszú repülésnél, nevezetesen az ilyen útvonalakon, óriási bélést használnak, kényelmesen szeretne lenni az utastérben.

Boeing 747-400. Belső elrendezés

Nézzük meg közelebbről. A Boeing 747-400-as repülőgép két emeletén kapott helyet a tágas, hat méter széles, standard kialakítású, 522 fő befogadására alkalmas kabin. Az elrendezésben elmentett Transaero kabin elrendezése megváltoztatta a sorok számozását. Annak érdekében, hogy ne keveredjen össze a kényelmes ülés kiválasztásakor, jobb, ha a vevő a Rossiya légitársaság frissített rendszerére összpontosít.

A komfortfokozat szerint az ülőfelszerelés két szintnek felel meg: business és turista osztály.

Business osztályú ülések

Ezek az ülések az összes 747-400 típusú repülőgép második szintjén találhatók. A Transaero kabinjának elrendezése (a legjobb ülések meg vannak jelölve) 12 ülést azonosít a bélés orrában. "Oroszország" megtartotta helyét.

Az ülések felszereltsége lehetővé teszi, hogy repülés közben magas fokú kényelem mellett dolgozzon és pihenjen. Széles ülések, nagy háttámla elhajlási szög, az ülések közötti rés másfél méterrel, a beépített kijelző megléte kielégíti az igényes utast. A székek két üléssorba vannak felszerelve.

Megnövekedett gazdaságosság

Ezt a kifejezést használja a tulajdonos az üzleti szalon mögött található gazdaságos ülések leírására. Elszigeteltségükből adódóan nekik tulajdonítható a "kényelmes" definíciója. És a legkényelmesebb sor ebben a csoportbanNA hatból 121-en a Boeing 747-400-as üzleti és gazdasági sorai osztoznak. A szalon elrendezése, amelynek legjobb helyeit jóval olcsóbban árusítják, mint a business osztály jegyei, jelzi helyzetének sajátosságait. A VIP-szalontól függönnyel elválasztva, előtte nagy, szabad tér van.

Az egyetlen kivétel ebben a csoportban az utolsó sor. A gép bal oldalán a 124. sorban három ülés a lépcső mellett, a 125. sor ülései pedig a mosdóhoz közel helyezkednek el.

Minden ülés kényelmes ülésekkel, 60 fokban dönthető háttámlával van felszerelve, a kijelzők és a légiutas-kísérők közelsége komfortot és magabiztosságot ad a Boeing 747-400-as csoport utasainak. A Transaero, amelynek utasterének elrendezése egyes repülőgépeken nagyobb számú üzleti szintű ülést biztosított, szándékosan csökkentette az utaskapacitást. „Oroszország” ezeket a lehetőségeket is megtartotta.

Turistaosztály

Ugyanolyan kényelemmel felszereltek, mint a megnövelt gazdaságos, valamivel olcsóbbak. Ezen helyek kényelmét a vészkijáratok és WC-k közelsége határozza meg.

Az ülések közötti 75-90 cm-es rés elegendő a kényelmes repüléshez. Az ilyen komfortfokozatú ülések az első emelet teljes szalonját elfoglalják, és körülbelül 470 férőhelyesek.

A legjobb ülések a repülőn (következtetés)

A fentiek alapján bátran nevezhetjük a 747-400-as repülőgépek 522 fős utaskapacitású, többletkomfortos üléscsoportjait. Az utastér elrendezése szerint ezek az ülések:

• Business osztály;
• gazdaságos lehetőség a második emeleten (lásd a kivételeket);
• a repülőgép orrában;
• az élen;
• kényelemTér+ extra hellyel a szék előtt.

Annak érdekében, hogy a gépen az Önnek tetsző ülést kapja, egy nappal a repülés előtt jelentkezzen be, biztosítva a kényelmes helyet az ülés helyének.

"Oroszország" speciális projektjei

Valamikor ezelőtt a Rossiya Airlines, az Aeroflot PJSC leányvállalata elegáns, fehér alapon piros turbinalapátokból álló színre festette flottája gépeit.

Tavaly a légitársaságok autóinak seregében feltűnt egy vicces repülő atipikus színben, orrára festett tigrisarccal. A "Tigrolet" az "Oroszország" nemzetközösség és az "Amur Tigris" központ megszemélyesítése. Ezt a kitüntetést a Boeing 747-400 kapta, amelynek utasterét fentebb tárgyaltuk. A társaság összes gépével együtt menetrend szerint repül.

A Boeing 747-400 egy nagyon keresett sugárhajtású utasszállító repülőgép, amelyet elsősorban hosszú távú repülésekre terveztek. És ha a megfelelő ülést választja az utastérben, még egy nagyon hosszú út is észrevétlenül elrepül. Hogyan választja ki a legjobb üléseket? Először meg kell ismerkednie a kabin elrendezésével, hogy megtudja, milyen helyek találhatók a WC-helyiség, a vészkijárat közelében, a repülőgép szárnya felett, a felső és az alsó fedélzeten. Ezeket és más tényezőket figyelembe véve olyan helyet kell választania, amely megfelel az Ön igényeinek és kívánságainak, hogy utazása a lehető legkényelmesebb legyen.

Az Aeroflot cég Boeing 747-400-as kabinjának elrendezése

Az utastérben lévő összes ülőhely számától, valamint az üzleti osztályon és a turista osztályon lévő ülőhelyek számának arányától függően a Boeing 747-400 repülőgépek több modelljét gyártják. Fontolja meg a legelterjedtebb, 522 üléses Aeroflot utasszállító elrendezését.

A Boeing repülőgépnek két fedélzete van: egy felső és egy alsó.

Business osztály

Az üzleti osztály a felső fedélzeten található - ezek az 1-3. sorok. A széles ülések ketté vannak helyezve, nagy távolság van köztük, körülbelül másfél méter. A szék falába épített kiváló monitoron könnyedén kinyújthatod a lábaid, bekapcsolhatsz egy filmet, és élvezheted a repülést.

Fénykép az üzleti osztályú Boeing 747-400 Aeroflotról

Turistaosztály

A turistaosztály 5–9. sora a felső fedélzeten található, az ülések a 3:3 séma szerint vannak elrendezve, és az üzleti osztálytól egy paravánnal vannak elválasztva, nem válaszfallal, ami kényelmesebbé teszi a felső szintet. A turistaosztály számára ezen a szinten a legkényelmesebb az ötödik sor, mert elöl bőven van hely, és nincsenek a legalkalmatlanabb pillanatban leeső üléstámlák. A felső fedélzeten a legkevésbé kényelmes sor az utolsó, mivel a fürdőszoba és a lépcsők közelében található, ami bizonyos kellemetlenségeket okoz (szag és gyakori utasforgalom).

Fotó a turista osztályú Boeing 747-400 Aeroflotról

10-12 sor - turista osztályú ülések, amelyek a repülőgép alsó fedélzetének orrában találhatók, az ülések 2 sorban helyezkednek el. Ezeket az üléseket könnyen nevezhetjük a legkényelmesebbnek az alsó szinten. A repülőgép ezen részében a motorok zaja minimális, ami nagyon vonzóvá és leginkább alkalmassá teszi őket a gyermekes utasok számára.

Turisztikai osztály - Olcsóbb lehetőség turista osztályra

A turista osztály a 14. sorban kezdődik. Az ülések a 3: 3, 3: 2: 3, 3: 3: 3 és 3: 4: 3 sémák szerint vannak elrendezve, ami csökkenti az ülések közötti teret és akadályozza az utasok mozgását. Az E, F sorok 17-19. ülései meglehetősen kényelmesek, mivel a 2-ben vannak elhelyezve.

Fotó egy turistaosztályú Boeing 747-400 Aeroflotról

A vészkijárati üléseknek - a 19., 29., 43., 54., 70. és 71. sor - jelentős hátránya van, ami abban nyilvánul meg, hogy az üléstámlák nem dőlnek hátra, ez nagymértékben megnehezíti a hosszú repülést.

A 20., 31., 34., 44., 55. sorok - a vészkijárat mögötti ülések, nagy pluszt jelentenek a további hely előtt és a szabad mozgás, még akkor is, ha az ülés az ablak mellett van, mert fel tud állni anélkül, hogy zavarná szomszédok. De a 31A ülés kissé deformálódott a vészkijárat miatt, ami némi kényelmetlenséghez vezethet.

A WC helyiségek közelében lévő ülések - 20, 21, 22, 28, 29, 42, 43, 44, 45, 70, 71 sor - számos negatív tulajdonsággal rendelkeznek, mint például: szag, gyakori utasmozgás, lázadás, zaj , a víz leeresztésének hangja. A 28-as, 42-es sor ülései szintén kényelmetlenek, mert az ülések háttámlája mozdulatlan. De a 45. sorban lévő D, E, F, G üléseknek szabad lábterük van. A 31-es sorban sok hely van elöl - kinyújthatod a lábaidat, de a lépcső mellett van elhelyezve, mint a 32-34 sor, ami garantálja az állandó mozgást és zajt.

Ha a repülés során fontos, hogy gyönyörű tájakat nézzen, akkor kerülje a repülőjegyek vásárlását a repülőgép szárnya feletti ülésekre (33-52. sor). De ha aerofóbiája van, akkor a gép közepén lévő ülések a legmegfelelőbbek az Ön számára, nincs itt olyan nagy fecsegés, és az ilyen emberek mindig nyugodtabbak a szomszédok között.

A gép végén található ülések a legbiztonságosabbak, de nincs elég szabad hely a kényelmes repüléshez. A plusz, hogy a B, C, H, K 68 - 70 soros ülések párban helyezkednek el, de az ülések háttámlája rögzíthető, és a sík végén találhatók a technikai helyiségek, valamint a fürdőszobák amelyek a repülés során a leginkább terheltek.

Az ablak mellett, középen vagy a folyosón

Ha repülés közben szeretné megcsodálni a hihetetlen tájat, akkor nyugodtan válasszon helyet az ablak mellett. Ha azonban gyermekkel van, vagy gyakran vágyik sétálni, akkor foglaljon helyet a folyosón, hogy ne okozzon kényelmetlenséget magának és szomszédainak a járaton minden alkalommal, amikor fel szeretne kelni. Nos, a középső üléseket tartják a legkevésbé kényelmesnek - sem nem alszik jól, sem nem megy ki normálisan, és lehet, hogy még kartámaszt sem kap. Ha aludni szeretne repülés közben, akkor ne foglaljon helyet a folyosó közelében, mert folyamatosan zavarják a szomszédok, az utasok és a légitársaság alkalmazottai, akik a repülőgép utasterében mozognak.

A legjobb helyek

• üzleti osztály (1-3 sor);
• turista osztály 5, 10, 11 és 12 (A, B);
• turista osztály 34 (H, K, L), 55.

Jó helyek:

• turista osztály 17 - 19 (E, F), 31, 45 (D, E, F, G), 68 - 70 (B, C, H, K).

A legrosszabb helyek:

• turista osztály 9 sor;
• turista osztály 19-22, 28, 29, 42-45, 54, 70, 71.

Következtetés

Mielőtt helyet foglalna a gépen, részletesen meg kell ismerkednie annak a kabinnak az elrendezésével, amelyben repülni fog, és meg kell határoznia magának a prioritásokat (az ablak mellett vagy a folyosó mellett, amelyen repülni szeretne, mozgatható üléssel hátul vagy extra lábtérrel, a gép melyik részén szeretne utazni). Felhívhatja a légitársaság forródrótját, és mindenről megkérdezheti a vezetőt. Az előnyök és hátrányok alapos mérlegelése és mérlegelése után válassza ki azt a helyet, amelyik a legkényelmesebb lesz az Ön számára. Végtére is, az Ön preferenciáinak és követelményeinek megfelelő hely a kényelmes repülés kulcsa.